Historie

JIŘÍ KUHNERT A PORSCHE 928 – MORAVSKÝ OTISK

Jiří Fiala 14.03.2019 05:03

Představujeme Jiří Kuhnert v 914, „lidovém Porsche“, nejlevnějším, jaký kdy továrna vyrobila s využitím co nejvíce součástí z VW

Moravská galerie uspořádala výstavu Sketch the Dream (2. 11. 2018 – 27. 1. 2019) o brněnském rodákovi Jiřím Kuhnertovi, členu skupinky návrhářů Porsche 928.

Relativně skromná expozice přinesla překvapivě mnoho nového. Hans-Jürgen Kuhnert se narodil roku 1941 německy hovořící matce z Brna a německému pilotovi, sloužícímu v Brně. V roce 1944 se rodiče rozvedli a otce převeleli do Stuttgartu, kde cvičil piloty Luftwaffe. Po válce se matce se synem podařilo ukrýt u známých a tím se vyhnout divokému odsunu Němců zvanému Brněnský pochod smrti. Po válce úřady změnily křestní jméno syna na Jiří.

Vystudoval strojní průmyslovku a počátkem 60. let nastoupil jako technolog do brněnské Zbrojovky, kde se naplno rozebíhala úspěšná výroba traktorů Zetor. Život je plný zvratů. Zbrojováci za války vyráběli zbraně pro Wehrmacht, pak byli jedněmi z nejdivočejších členů Rudých gard, organizujících pogromy na Němce. Mezi zaměstnanci bylo mnoho zapálených fandů automobilů. Někteří se v 60. letech stali členy populárního Auto Rallye Clubu (ARC) Brno. Ve svazarmovské dílně u Zbrojovky stavěli závodní automobily. Jiří se s nimi přátelil, získal i závodnickou licenci.

Přišel srpen 1968. Jiří s několika dalšími z ARC odešel do Stuttgartu, kde hned nastoupil do Porsche. Dalším motivem odchodu bylo setkat se s otcem, což se mu v roce 1977 podařilo. Ve Stuttgartu se seznámil se svojí budoucí ženou, německou Češkou Magdalenou, která se narodila v brněnské Jiráskově čtvrti. Jiří, bez jakéhokoli výtvarného vzdělání, se stal členem skupinky vývojových pracovníků, z nichž nový šéf Anatole Lapine vytvořil jádro jím založeného moderního Vývojového centra Porsche (brzy sem nastoupila další Češka, Vlasta Hatter). Jednou z hlavních aktivit týmu byl návrh revoluční novinky, Porsche 928. Jiří získával nové zkušenosti a vylepšoval techniku kresby. Také se vrátil k původnímu německému křestnímu jménu. Ve volných chvílích kreslil představy nových automobilů pro časopis Auto Motor und Sport. Ve studiu, které pracovalo i pro jiné zákazníky, nakreslil modernizace sovětské Lady (nerealizováno) a sanitní nástavby. Roku 1977 se nakonec nestal vedoucím designu interiérů Porsche, ačkoli se proslýchalo, že se jím stát má. To bylo poslední kapkou série neshod s ředitelem Lapinem. Spolu s manželkou a dvěma syny se přestěhoval do Mnichova, kde se ucházel o místo u BMW. Tam jej okamžitě přijali. Vstupní lékařská prohlídka ale odhalila vážné stadium rakoviny tlustého střeva, na niž Kuhnert v březnu 1979 zemřel.

Výstava měla tři roviny. Obvyklí návštěvníci galerie dostali vzácnou možnost seznámit se s výtvarnou podobou práce (originály!) automobilových designérů. Zájemci o automobily mohli detailně studovat utajený a komplikovaný zrod nového typu automobilu. Fyzicky přítomno bylo i Porsche 928, dále karosérie i kola „telefony“. Výklad stmelila časová osa ukazující milníky života Jiřího, světového dění, Porsche, zisk titulu evropský Vůz roku (COTY), škodovky i automobily z východní Evropy, zabírající celou jednu stěnu. Největším klenotem ale byl poněkud nepřehledný, avšak bohatě ilustrovaný katalog, který nesouvislými kaleidoskopickými obrázky mapuje Jiřího život, zrod a chod Porsche Design Centra, vývoj a prosazení uspořádání transaxle, typu 928 a ještě atmosféru světa automobilového designu 70. let. Stále jej lze zakoupit v Moravské galerii.