Jaroslav Juhan 1921–2011 – Na plný plyn

Jaroslav Juhan, pražský rodák, který v roce 1951 opustil Československo, byl jedním z prvních účastníků mezinárodních závodů na vozech Porsche…

Dr. JIŘÍ W. POLLAK, Zürich (CH) Jaroslav Jerry Juhan, bratr motocyklového závodníka Franty Juhana, který úspěšně závodil a významně přispěl v padesátých letech nejen v Jižní Americe k popularizaci tehdy nové značky Porsche, zemřel 28. září 2011 ve Švýcarsku ve věku těsně nedožitých 90 let. Narodil se 13. října 1921 jako syn velkoobchodníka s uhlím a dřívím, byl pokřtěn Jaroslav Václav Maria a svoje mládí prožil v Praze. Po druhé světové válce se stal dovozcem italských auto­mobilů a autobusů, ale v roce 1951 uprchl z politických důvodů do Guatemaly ve Střední Ame­rice. I tam začal dovážet nej­prve italské vozy, ale později rozšířil záběr na další značky. V roce 1953 se tam stal autori­zovaným dealerem sportovních automobilů značky Porsche.

Za účelem jejich popularizace a lep­šího odbytu se rozhodl zúčastnit automobilových závodů. První úspěchy na typu 356 Super motivovaly v nové kariéře pokračovat, hned první závod Carrera de Pacifico v Guatemale vyhrál, objevil se za volantem silnějšího 550 Coupé a záhy objednal dva nové Spydery 550, vyrazil na závody do Buenos Aires a v roce 1954 bojoval na ­Carrera Panamericana o vítězství ve třídě, když o triumf přišel pro závadu, jež ho donutila zpomalit, ale přesto prolétl cílem jako druhý jen pár centimetrů za továrním kolegou Hansem Herrmannem! A to vše po 3077 kilometrech průměrnou rychlostí 157 km/h, kdy je dělilo v konečném součtu 36 sekund! Bylo to první a druhé místo ve třídě, třetí a čtvrté absolutně pro Porsche za silnějšími vozy Ferrari… Po úspěchu a z Juhanova podnětu se Ferry Porsche nechal inspirovat a pojmenoval další sportovní vozy s čtyřvačkovým motorem coby Porsche Carrera. Už v lednu 1954 v Buenos Aires získal Juhan další velké vítězství ve třídě do 1500 cm³ v Gran Premio Argentino, o rok později byl znovu vítězem třídy a čtvrtý celkově v 1000 km Buenos Aires.

Také v Evropě zanechal Juhan své stopy, když ve 24 h Le Mans 1955 získal společně s Helmutem Glöcknerem na Porsche 550 vynikající šesté místo. Pokračoval na Porsche opět v Argentině, na pozvání emigranta Vaška Poláka z pražského Žižkova, který později nasazoval dokonce Porsche 917/10 Turbo pro největší hvězdy závodních tratí, závodil rovněž v Kalifornii. V roce 1958 se objevil ve 24 h Le Mans za volantem Ferrari 250 Testa Rossa (spolujezdec Francois Picard havaroval). Navzdory těmto úspěchům se Juhan po­važoval dle vlastních slov za amatéra, který závodí jen proto, aby ta auta lépe prodal... Ačkoliv obchod s Porsche kvetl, opustil Guatemalu pro nestabilní a nebezpečnou politickou situaci v roce 1961; odstěhoval se s manžekou Denise do Švýcarska. Zabýval se nadále různými obchodními aktivitami, prodával automobily (Lotus, Aston Martin) a vyvíjel i vlastní produkty, např. zdvojené pneumatiky pro osobní vozy! S tímto jeho vynálezem jezdí vybrané vozy ženevské policie dodnes, jak mi ještě nedávno Jarda hrdě sdělil! Kontakt s firmou Porsche nikdy nepřerušil, stýkal se především s Wolfgangem Porschem, Huschkem von Hansteinem a Hansem Herrmannem, s nimiž ho spojo­valo dlouholeté přátelství. Značce Porsche zůstal věrný i na silnici. Do vysokého stáří řídil Porsche 928 S4. Byl také jedním z prvních čestných členů a příznivců českého ­klubu Porsche Classic Club z Vratislavic, v devadesátých letech zorganizoval závody historických vozů F1 na brněnském automotodromu. Čest jeho památce!

Fotogalerie