image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Honda Collection Hall – Nová historie

Tom Hyan 09.05.2012 14:51

Honda TN360, evoluce prvního typu s dvouválcem  354 cm3 z roku 1967

Honda N600, první japonský vůz, dovážený do Československa (1968)Naši druhou zastávku u exponátů továrního muzea Honda Collection Hall na okruhu Twin Ring Motegi věnujeme prvním sériovým vozům této japonské značky…

Collection Hall byla otevřena na oslavu 50. výročí založení Honda ­Motor Company. Moderní bu­dova ­muzea ukrývá v šesti velkých halách obou křídel (South Tower a North Tower) na 450 výrobků od nejrozšířenějšího motocyklu světa Cub až po ­první japonské automobily for­mule 1. Návštěvníkům nabízí také kavárnu, čítárnu, prodej suvenýrů a prohlídku dílny, v níž se stroje Honda renovují a restaurují. Ve třetím patře Severní věže najdete osobní automobily a motorové stroje Honda, jejichž výroba (pouze strojů) nedávno překročila sto milionů… Přestože ve srovnání s jinými automobilkami není výroba vozů Honda příliš dlouhá, může se automobilka pochlubit pestrou historií a řadou obchodních i sportovních úspěchů, nemluvě o technických inovacích, v nichž byla vždy průkopníkem už od výroby prvního motorového kola.

Kombi Honda L700, čtyřválec 687 cm3 s pohonem zadních kol (1965)Před druhou světovou ­válkou Soichiro Honda ve své dílně vyráběl pístní kroužky, po válce podnik prodal Toyotě a založil laboratoř pro výzkum a vývoj ­spalovacích motorů a obráběcích strojů v Hamamatsu (Shizuoka), kterou v září 1948 přejmenoval na Honda Motor Co., Ltd., o dva roky později rozšířil o továrnu v Tokiu a zahájil sériovou výrobu prvních motocyklů. Další historie je dobře známá, 1959 překvapil účastí motocyklového týmu na slavné Tourist Trophy, v roce 1961 tam jeho stroje vyhrály třídy 125 a 250 cm3 a v roce 1962 jim už patřily první tituly mistrů světa. Tak začala cesta na pozici největšího světového vý­robce motocyklů a spalovacích motorů…

Honda Collection Hall je otevřena denně mimo úterýPřed padesáti lety se představily první automobily Honda, před čtyřiceti lety vyjel první Civic, nejúspěšnější typová řada s více než dvaceti miliony vyrobených vozů. Také u prvních automobilů vyšla Honda Motor Company z motocyklové konstrukce, připravila vysokootáčkové maloobjemové motory, chlazení vzduchem a finální převod řetězem! V říjnu 1962 debutovaly sympatický roadster Honda S360, později vyráběný v silnějších verzích S500, S600 a S800, a lehký užitkový vůz T360, vůbec první ­Honda na čtyřech ­kolech. Zatímco první roadster poháněl mi­niaturní kapalinou chlazený čtyřválec 354 cm3 DOHC o výkonu 24 kW (33 k)/9000 min‑1, u druhého byl stejný motor se sníženým ­výkonem na 22 kW (30 k)/8500 min‑1 uložen pod podlahou a teprve u nástupce TN360 se přešlo na vzduchem chlazený dvouválec OHC shodného objemu 354 cm3 i výkonu 22 kW (30 k)/8000 min‑1.

Honda Vamos s dvouválcem 354 cm3/22 kW (30 k) a hmotností 540 kg (1970)V té době to byly ovšem výkony doslova nevídané. V roce 1963 začala sériová výroba typem T360 (v srpnu) a S500 (v říjnu), který měl v karo­serii S360 větší čtyřválec 531 cm3 DOHC o výkonu 32 kW (44 k)/8000 min‑1 se čtyřmi karburátory, řetěz poháněl zadní kola a vůz dosahoval rychlosti 130 km/h! Vývoj se ovšem nezastavil, S600 posílil na 606 cm3 a 42 kW (57 k)/8500 min‑1 v roce 1964, kdy navíc Honda vstoupila do závodů formule 1 s vlastním vozem a dvanáctiválcovým motorem; vyvrcholením řady roadsterů (a nyní i kupé) se stal typ S800, jehož čtyř­válec 791 cm3 DOHC dával výkon 52 kW (70 k)/8000 min‑1.

Honda S500 Sports, roadster se čtyřválcem 531 cm3 a řetězovým pohonem (1963)Udávanou největší rychlost 160 km/h potvrdil francouzský závodník Jean-Pierre Beltoise dosažením průměru 160,941 km/h na autodromu Linas-Montl­héry v září 1966 s verzí S800 Coupé. ­Osmistovka už měla klasický pohon zadní nápravy hypoidním soukolím. V říjnu 1965 vyjelo kombi L700 pouze pro ­domácí trh, tentokrát se čtyřválcem 687 cm3 DOHC o výkonu 38 kW (52 k)/7500 min‑1, pohánějícím zadní kola. Sezonu 1965 (a éru jedenapůllitrové formule 1) uzavřel Richie Ginther vítězstvím ve Velké ceně Me­xika (Honda RA272). Novou generaci osobních automobilů Honda představovaly malé vozy N360 a N600, vzduchem chlazené dvouválce OHC s pohonem předních kol. První debutoval v listopadu 1966 s motorem 354 cm3 o výkonu 23 kW (31 k)/8500 min‑1, druhý o málo později s větším dvouválcem 599 cm3 o výkonu 33 kW (45 k)/7000 min‑1.

Honda 1300 Coupé 9 (Nine), silnější verze s výkonem 81 kW (110 k)S rozvorem náprav 2000 mm a celkovými rozměry 2955 x 1295 x 1345 mm to byl opravdu malý čtyřmístný vůz. Při hmotnosti 475, resp. 550 kilogramů dosahoval rychlosti 115 (přes 130) km/h. Byly to první japonské vozy, oficiálně dovezené do Československa, v našich závodech do vrchu záhy ve třídě A2 do 700 cm3 zrušily nadvládu Trabantů. Třetí řadou automobilů Honda byl první čtyřdveřový sedan 1300, před­stavený koncem roku 1968, následovaný verzí 1300 Coupé v roce 1970, kdy byla ­uvedena také samočinná převodovka Hondamatic. Vzduchem chlazený řadový čtyř­válec 1298 cm3 OHC byl uložen vpředu napříč a poháněl přední kola, s výkony 70 až 85 kW (95 – 115 k)/7500 min‑1 opět představoval špičku své třídy. V Československu se tento sedan objevil zásluhou závodníka Zdeňka Treybala. V sedmdesátých letech Honda přešla na kapalinou chlazené motory. První Life vyjel v roce 1971, první Civic o rok později a Accord v roce 1976.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Coker Tire Co. Collection – Odměna za úspěch

General Motors Heritage Center - Vzácné kousky

HALL OF FAME 500 INDIANAPOLIS – Dvorana slávy

HONDA SPORTS 360/500/600/800 – Počátek úspěchu

Hyundai Motor Cultural Center – Nová historie

Lamborghini 400 GT 2+2 – Nová hvězda

LOUWMAN COLLECTION – Katedrála motorismu

Manoir de l‘automobile – zapomenutý statek

Ohlédnutí 2015 – loňská jubilea značky Škoda

OPEL COMMODORE A GS/E (1971) – VSTŘIKOVÝ PRŮKOPNÍK



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

719.900,- Kč

Ford Fusion 1,4 i,Trend, Klima, Nové v CZ

98 447 km, r. 2009

99.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 RIVOLI

37 024 km, r. 2022

649.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |