image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Henri Ford a jeho model T

Stano Cvengroš 04.02.2009 11:38

 23877

25088V čase začiatkov motorizácie v Európe, keď Gottlieb Daimler a Carl Benz v roku 1886 uviedli v Nemecku svoje prvé vozidlá poháňané spaľovacím motorom, v USA v tom čase robili pokusy s parným pohonom vozidiel. O 10 rokov však na scénu vstúpil mladý a nadaný technik, syn farmára, Henry Ford (1863 - 1947) zo štátu Michigan.

 

Keď mal 15 rokov, otec mu daroval hodinky, ktoré hneď rozobral a v poriadku poskladal. Vyznačoval sa jemnocitom a technickou zručnosťou. V roku 1879 opustil rodný dom a šiel sa učiť za strojníka na obsluhu parných strojov do Detroitu. Bol taký šikovný a zručný, že ho pozvali do firmy Westinghouse, aby servisoval ich parné stroje. V roku 1891 sa stal technikom v Edisonovej spoločnosti Illuminating a zakrátko sa tam stal šéfinžinierom. Mal dosť času a zarábal slušne, aby mohol experimentovať s benzínovými motormi.

V roku 1896 si zhotovil dvojmiestny Quadracycle, poháňaný dvojvalcovým spaľovacím motorom. Riadil sa pákou a jeho zadné kolesá poháňal kombinovaný pásový a reťazový prevod. Tým upútal pozornosť vedúcich v Edisonovom podniku. Predstavili ho samotnému Thomasovi A. Edisonovi, ktorému sa Fordove automobilové experimenty zapáčili. Podpora Edisona mu dodala odvahu a navrhol a zhotovil si ďalšie vozidlo, ktoré skompletoval v roku 1898. Finančne ho podporil podnikateľský barón William H. Murphy. Henry sa rozhodol opustiť Edisonovu firmu a založil si vlastnú spoločnosť Detroit Automobile Company, no automobily, ktoré tam vyrábali, nemali potrebnú kvalitu a boli drahé, čo sa Henrymu Fordovi nepáčilo. V roku 1901 spoločnosť zatvorili. S pomocou priateľov Ford navrhol a zhotovil úspešný pretekový automobil s výkonom motora 26 koní. H. Ford sa spočiatku venoval automobilovým pretekom a prekonávaniu rýchlostných rekordov. Pokladal ich za dobrú reklamu automobilov a urýchľovanie ich vývoja. V roku 1904 na zamrznutom jazere Lake St. Clair dosiahol rýchlostný rekord na 1 míľu (1,6 km). Trať prešiel za 39,4 sekundy rýchlosťou 91,3 míle za hodinu (147,0 km/h). Okrem USA mu ho však nikde neuznali.

25087S pomocou C. Harolda Willsa a ďalších akcionárov z predchádzajúcej spoločnosti založil novú spoločnosť - Henry Ford Company. O rok z nej vystúpil, ale svoje meno z názvu vybral. Založil novú spoločnosť – Ford Motor Company s finančnou podporou viacerých priateľov. Mal predstavu vyrábať vysokokvalitné, pritom lacné vozidlá a na ich výrobu požadoval odborníkov, špecialistov, ktorých vedel zaplatiť. Dohodol sa na dennom zárobku 5 dolárov, čím doslova uviedol automobilový svet do úžasu. Bol to dvojnásobok čo vyplácali ostatné automobilky. Henry Ford však nemal fluktuáciu výrobných pracovníkov. Ba naopak, hlásili sa k nemu najlepší a najzručnejší mechanici z Detroitu. Takže mohol zvýšiť produkciu a nemíňal peniaze na zacvičenie nových neskúsených robotníkov. Svoj systém nazval zárobková motivácia. Zakrátko vybudoval obrovskú továreň, do ktorej vstupovali surové materiály a na výstupe hotové, pritom kvalitné automobily.

Model T
1. októbra/října 1908 predviedol nový automobil nazvaný Model T. Mal volant na ľavej strane, čo po krátkom čase od neho prevzali ostatní výrobcovia automobilov a čo sa stalo štandardom do dneška. Motor i prevodovka tvorili jeden celok. Blok štvorvalca bol tuhý odliatok zo sivej liatiny, pruženie tvorili dve poleliptické pružiny. Automobil bol veľmi jednoduchý, ľahko sa ovládal a veľmi ľahko sa opravoval. V prvom roku jeho výroby stál 825 dolárov. Každý nasledujúci rok bol lacnejší. Až tak, že v roku 1920 si väčšina Američanov robila vodičský kurz na Modeloch T.

25090Henry Ford robil aj výborný marketing. Vytvoril masívny reklamný mechanizmus v Detroite a presvedčil každú redakciu, aby písala o tomto novom produkte. Zriadil sieť dílerov po celých štátoch, aby sa nový model dostal do každého kúta Severnej Ameriky. Ford, ako syn farmára, túžil po tom, aby jeho Téčko, alebo ako ho ľudia prezývali „Plechová Lízočka“ kupovali práve aj farmári, pretože im vozidlo mohlo pomôcť v ich podnikaní. Predaj Téčka neuveriteľne rástol. Každým rokom o 100 % viac než v roku predchádzajúcom. Zvyšovala sa jeho kvalita, pritom cena klesala.

V roku 1913 Ford zaviedol pásovú výrobu, čím sa neuveriteľne zvýšila výroba. V roku 1914 vyrobili za rok250 000 vozidiel a v roku 1916 klesla cena Téčka na 360 dolárov. Za rok vyrobili už 472 000 týchto automobilov. V roku 1918 polovica automobilov, ktoré jazdili po cestách USA, niesla označenie Ford Model T.

Platilo, že každý si mohol vybrať akúkoľvek farbu, len ak to bola čierna! Preto, lebo rýchlo schla. Samozrejme, že bola možnosť kúpiť si Téčko aj inej farby než čiernej. Dizajn Téčka propagoval a bránil sám Henry Ford. Výroba Modelu T sa skončila koncom roka 1927 a celkový vyrobený počet Téčok bol15 007 034. Vyrábal sa 19 rokov. Výrobný rekord platil plných 45 rokov. Prekonal ho až VW Beatle.Henry Ford za svojho života dostal 161 US patentov. Patril medzi najbohatších a najznámejších ľudí na svete. Jeho pásová výroba automobilov dostala pomenovnie fordizmus.

Zdroj: Trucker 12/08
Autor: Stano Cvengroš

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford Crown Victoria (1992) – Poslední Mohykán

FORD FOCUS – ČTVRTÉ POKRAČOVÁNÍ LEGENDY

Ford Klub CI5 – Zahájení sezóny

Ford Mustang Bullitt: 1. setkání – Tmavozelený svět

Ford Mustang (1964 – 1973) – To byl úspěch!

Ford Piquette Plant Avenue – Lízino rodiště

The Henry Ford - Americká chlouba

THE HENRY FORD – DĚJINY AMERICKÉ TECHNIKY



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

15 662 km, r. 2021

379.900,- Kč

Toyota Highlander 2,5 Hybrid,CZ,Executive,7Míst

29 270 km, r. 2021

1.599.900,- Kč

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,ActiveTrend,NAVI

144 942 km, r. 2019

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |