Der Grossdeutschlandring – Na trati

U obce Hohnstein nedaleko českých hranic vznikl před válkou okruh, připravený pro jeden milion diváků...

Velkolepý Grossdeutschlandring o délce deseti kilometrů měl být v říjnu 1940 dějištěm Velké ceny Německa. Alfred Neubauer, ředitel závodního oddělení značky Mercedes-Benz, odhadoval, že tam jeho vozy dosáhnou průměrné rychlosti 150 až 160 km/h a největší 280 km/h. Vzhledem k vypuknutí války z toho nebylo nic. A pak ve východním sektoru Německa (bývalé NDR) také nic. Plánované tribuny pro milion diváků, parkoviště pro 350 tisíc vozů, závodní boxy, hotely ani další infrastruktura již nevznikly... Během stavby okruhu, která probíhala šest let, dělníci převezli 110 tisíc krychlových metrů zeminy a více než 30 tisíc krychlových metrů kamení. Trať okruhu ovšem byla na svou dobu výjimečná. Měla běžně šířku dvanáct metrů, v nejširším místě 24 metrů, tvořily ji také dvě klopené zatáčky a v obci Hohburkersdorf postavili dvanáct metrů vysoký most.

Grossdeutschlandring byl navržen jako třetí hlavní závodní okruh tehdejšího Německa, a to po Nürburgringu a berlínském Avusu. Na jednom úseku nové trati se však závodilo ještě před zahájením stavby. Horská silnice plná ostrých zatáček byla z obce Polenz do Hocksteinschänke postavena v letech 1919 až 1922. Dne 30. května 1926 se tam jel první závod do vrchu, známý jako Hohnstein-Rennen. Na trase s délkou 4000 metrů triumfoval za přítomnosti deseti tisíc diváků slavný Otto Merz s vozem Mercedes-Benz. O rok později zvítězil Huldreich Heusser na rakouském automobilu Steyr. Třetí ročník se jel až v roce 1930, na 2600 metrů zkrácené trati vyhrál legendární Rudolf Caracciola (samozřejmě s vozem Mercedes-Benz SSK). V roce 1932 zvítězil Hans Stuber na Bugatti 51, v závodě motocyklů triumfoval Bernd Rosemeyer na NSU, pozdější hvězda Grand Prix týmu Auto Union. Posledním vítězem Hohnstein-Rennen pak byl v roce 1933, kdy se začalo se stavbou velkého okruhu, Charly Jellen (Alfa Romeo Monza 2.3). Po válce se odjel jediný závod na vrchařské trati. Bylo to v roce 1951 a zabili se tam dva závodníci. Závod byl proto zrušen. Bývalý okruh Grossdeutschlandring je nyní tvořen běžnými komunikacemi a lze jej v celé délce projet. Některé ze zatáček, zasazené do krajiny Saského Švýcarska, dodnes budí respekt. Je škoda, že se po nich nikdy nezávodilo.

Převzato z časopisu

Fotogalerie