image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

DAB (Dansk Automobil Byggeri) – Dansk Bus

Tom Hyan 22.01.2016 05:55

Originální DAB Servicebus, nízkopodlažní s variabilním interiérem a vestavěnou rampou pro přepravu osob  na invalidních vozících

Klasický Leyland-DAB v dánském Tverstedu, kde dodnes jezdí na lince do HjørringuNejznámější značkou dánského automobilového průmyslu je DAB, teprve nedávno zaniklý výrobce autobusů...

Dánskému království se nevyhnulo motorové opojení, už v roce 1886 tam vznikla čtyřkolová voituretta Hammel s dvouválcovým motorem 3 ½ HP v zádi a jednostupňovým převodem, jejíž řízení vyžadovalo jistou pozornost. Konstruktér Hans-Urban Johansen z kodaňské strojírny Alberta Frederika Hammela (1835 – 1903) měl zjevně smysl pro humor, při otočení jakéhosi volantu na svislé tyči směrem vlevo jel vůz doprava, při otočení vpravo uhnul vlevo. Johansen užíval čtyřmístný vůz pro jízdu do práce po celé dva roky! Vznikl jediný kus, který se dochoval! Dokonce jel v soutěži Londýn – Brighton 1954 a dnes je vystaven v Dánském technickém muzeu v Kodani... Po prvním automobilu vyjely jiné dánské konstrukce jako Ellemobil, Thrige, Auto-Dane a další; největšího rozšíření však dosáhly autobusy od firem DAB-Silkeborg A/S (chassis Scania, dříve Leyland) a Aabenraa Karosseri A/S (Volvo; 1930 – 2004) s produkcí až 200 kusů ročně v osmdesátých letech.

Výrobní program zahrnoval také velkokapacitní kloubové typyBylo jich více, ale autobusy Ringsted (Fiat) a Ørum (Scania) nenalezly většího rozšíření. Značka DAB, která byla příznačně zkratkou Dansk Automobil Byggeri A/S, tedy dánské automobilky, se stala symbolem nevelkého automobilového průmyslu Dánského království. A to přesto, že ji založil Johannes Walther Darr, který přišel v roce 1909 do dánského Silkeborgu z Německa jako zástupce jedné z německých automobilek. Záhy však pochopil potřebu autobusů, založil tedy v roce 1912 v Silkeborgu novou automobilku, která proslula bohatou konstrukční aktivitou, byť nikdy nevyráběla vlastní motory. Do autobusů se pustila v roce 1912. První busy J. W. Darr vznikaly na německých podvozcích Audi (také kus s pořadovým číslem 100 z roku 1921), Büssing-NAG a Krupp. V roce 1953 zahájil DAB spolupráci s britským Leylandem, která byla nejslavnější kapitolou v dějinách firmy. V roce 1964 vyrostla v Silkeborgu nová továrna; v sedmdesátých letech Leyland získal majoritu a přejmenoval podnik na Leyland-DAB, zavedl výrobu nových typů, ale přesto se dále vyráběly i autobusy na chassis jiných značek (Volvo, Scania, Saurer).

Originální DAB Servicebus, nízkopodlažní s variabilním interiérem a vestavěnou rampou pro přepravu osob na invalidních vozícíchDAB ovšem v britské spolupráci dělal i podvozky Leyland, které naopak exportoval do jiných karosáren (nizozemský Den Oudsten, belgický Jonckheere), ale i pro potřeby mateřské Leyland Motors (dvoupodlažní Lion, středně velký Tiger Cub) až do roku 1986, kdy britský automobilový průmysl zkrachoval. Výrobu nákladních vozů Leyland koupil nizozemský DAF, který se v padesátých letech od Leylandu učil vyrábět motory (!), a Leyland Bus převzala švédská Volvo Group. Leyland-DAB pokračoval v rámci Leyland Trucks, ale pod taktovkou nového majitele přešel na motory DAF (1988). Dlouho to nevydrželo, při reorganizaci 1990 získala 70 % akcií skupina United Bus z Beneluxu, sdružující rovněž Den Oudsten, DAF Bus (oddělil se od DAF Trucks), Optare a Bovu! V roce 1992 se společenství rozpadlo, původní dánští majitelé vykoupili zbývajících 70 % (těch 30 % už měli) a nový DAB-Silkeborg A/S se stal opět dánskou firmou. Otevření evropského trhu však znamenalo rychlý zánik malých samostatných výrobců, dopravní podniky nakupovaly výhodněji od velkých koncernů.

Továrna v Silkeborgu vyráběla až 250 autobusů ročněV roce 1995 podnik pohltila švédská Scania, o dva roky později přejmenovala na Scania A/S Silkeborg, v roce 1999 ukončila produkci původních konstrukcí DAB a zavedla výrobu vlastních městských a meziměstských typů Scania OmniCity a OmniLink (společně se švédským provozem v Katrineholmu). Závěrečný akt dánské produkce přišel v roce 2002, kdy Scania měla nadměrnou kapacitu, a tak závod prodala norskému podniku Vest Buss, jenže továrna v Silkeborgu vyhlásila konkurz v únoru 2003. Pro úplnost dodejme, že Vest Buss Gruppen vznikla jako Vest Karosseri A/S v roce 1965, přejmenovala se na Vest Buss A/S (2002) a vyrábí, prodává a servisuje autobusy ve čtyřech hlavních provozech (Stryn, Haugesund, Arna a Lillestroem); spolupracuje s IVECO Irisbus. K největším klientům pro DAB patřily Copenhagen Tramways, které odebraly zhruba 600 autobusů v letech 1964 – 1970, zvláště slavného typu Leyland Royal Tiger Worldmaster. Do devadesátých let se dodávaly standardní městské autobusy modelů I až VII do Kodaně a dalších měst. K revolučním typům patřil nízkopodlažní DAB Servicebus (původně Travolator) s hydrostatickou bezestupňovou převodovkou, motorem 130 až 170 kW v zádi včetně verzí LPG a CNG, délkou 8600 mm při rozvoru 6410 mm a obsaditelností 18 až 50 cestujících podle počtu přepravovaných invalidních vozíků (až osm; vestavěná rampa). Tuto zajímavou konstrukci jsme si prohlédli na IAA 1992 v Hannoveru; bohužel ani ta DAB nezachránila.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Orion Bus Industries (Daimler) – Padlá hvězda

Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

45 994 km, r. 2023

449.900,- Kč

Ford Focus 2.3EcoBoost,206kW,ST,MAN6,NAVI

5 527 km, r. 2023

799.900,- Kč

Subaru XV 2.0Boxer,CZ,1Maj,4x4,AT

49 306 km, r. 2022

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Praga Lady (2. díl) – Oblá elegance

    Oblá elegance. Pouhé dva roky po uvedení na trh prošla Praga Lady výraznou... >>

  • Praga Lady (1. díl) – Dáma střední třídy

    Dáma střední třídy. V polovině října 1935 slavila premiéru na pražském... >>

  • Villa d’Este: studie a prototypy – Jarní pučení v Como

    Jarní pučení v Como. Jarní vrchol světových soutěží elegance (Villa d’Este) a... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Hybridní Technika MG – Elektrifikace z rozumu

    Elektrifikace z rozumu. Značka MG má ve své nabídce jak vozy poháněné pouze... >>

  • BMW M Day 2025 – 400x M

    Autodrom Most hostil koncem března devátý ročník největšího srazu vozů BMW M ve... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |