image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

DAB (Dansk Automobil Byggeri) – Dansk Bus

Tom Hyan 03.06.2016 05:55

Originální DAB Servicebus, nízkopodlažní s variabilním interiérem a vestavěnou rampou pro přepravu osob  na invalidních vozících

Nejznámější značkou dánského automobilového průmyslu je DAB, teprve nedávno zaniklý výrobce autobusů...

Dánskému království se nevyhnulo moto-rové opojení, už v roce 1886 tam vznikla čtyřkolová voituretta Hammel s dvouválcovým motorem 3 ½ HP v zádi a jednostupňovým převodem, jejíž řízení vyžadovalo jistou pozornost. Konstruktér Hans-Urban Johansen z kodaňské strojírny Alberta Frederika Hammela (1835 – 1903) měl zjevně smysl pro humor, při otočení jakéhosi volantu na svislé tyči směrem vlevo jel vůz doprava, při otočení vpravo uhnul vlevo. Johansen užíval čtyřmístný vůz pro jízdu do práce po celé dva roky! Vznikl jediný kus, který se dochoval! Dokonce jel v soutěži Londýn – Brighton 1954 a dnes je vystaven v Dánském technickém muzeu v Kodani... Po prvním automobilu vyjely jiné dánské konstrukce jako Ellemobil, Thrige, Auto-Dane a další; největšího rozšíření však dosáhly autobusy od firem DAB-Silkeborg A/S (chassis Scania, dříve Leyland) a Aabenraa Karosseri A/S (Volvo; 1930 – 2004) s produkcí až 200 kusů ročně v osmdesátých letech. Bylo jich více, ale autobusy Ringsted (Fiat) a Ørum (Scania) nenalezly většího rozšíření. Značka DAB, která byla příznačně zkratkou Dansk Automobil Byggeri A/S, tedy dánské automobilky, se stala symbolem nevelkého automobilového průmyslu Dánského království. A to přesto, že ji založil Johannes Walther Darr, který přišel v roce 1909 do dánského Silkeborgu z Německa jako zástupce jedné z německých automobilek. Záhy však pochopil potřebu autobusů, založil tedy v roce 1912 v Silkeborgu novou automobilku, která proslula bohatou konstrukční aktivitou, byť nikdy nevyráběla vlastní motory. Do autobusů se pustila v roce 1912. První busy J. W. Darr vznikaly na německých podvozcích Audi (také kus s pořadovým číslem 100 z roku 1921), Büssing-NAG a Krupp. V roce 1953 zahájil DAB spolupráci s britským Leylandem, která byla nejslavnější kapitolou v dějinách firmy. V roce 1964 vyrostla v Silkeborgu nová to-várna; v sedmdesátých letech Leyland získal majoritu a přejmenoval podnik na Leyland-DAB, zavedl výrobu nových typů, ale přesto se dále vyráběly i autobusy na chassis jiných značek (Volvo, Scania, Saurer). DAB ovšem v britské spolupráci dělal i podvozky Leyland, které naopak exportoval do jiných karosáren (nizozemský Den Oudsten, belgický Jonckheere), ale i pro potřeby mateřské Leyland -Motors (dvoupodlažní Lion, středně velký Tiger Cub) až do roku 1986, kdy britský automobilový průmysl zkrachoval. Výrobu nákladních vozů Leyland koupil nizozemský DAF, který se v padesátých letech od Leylandu učil vyrábět motory (!), a Leyland Bus převzala švédská Volvo Group. Leyland-DAB pokračoval v rámci Leyland Trucks, ale pod taktovkou nového majitele přešel na motory DAF (1988). Dlouho to nevydrželo, při reorganizaci 1990 získala 70 % akcií skupina United Bus z Beneluxu, sdružující rovněž Den Oudsten, DAF Bus (oddělil se od DAF Trucks), Optare a Bovu! V roce 1992 se společenství rozpadlo, původní dánští majitelé vykoupili zbývajících 70 % (těch 30 % už měli) a nový DAB-Silkeborg A/S se stal opět dánskou firmou. Otevření evropského trhu však znamenalo rychlý zánik malých samostatných výrobců, dopravní podniky nakupovaly výhodněji od velkých koncernů. V roce 1995 podnik pohltila švédská Scania, o dva roky později přejmenovala na Scania A/S Silkeborg, v roce 1999 ukončila produkci původních konstrukcí DAB a zavedla výrobu vlastních městských a meziměstských typů Scania OmniCity a OmniLink (společně se švédským provozem v Katrineholmu). Závěrečný akt dánské produkce přišel v roce 2002, kdy Scania měla nadměrnou kapacitu, a tak závod prodala norskému podniku Vest Buss, jenže továrna v Silkeborgu vyhlásila konkurz v únoru 2003. Pro úplnost dodejme, že Vest Buss Gruppen vznikla jako Vest Karosseri A/S v roce 1965, přejmenovala se na Vest Buss A/S (2002) a vyrábí, prodává a servisuje autobusy ve čtyřech hlavních provozech (Stryn, Haugesund, Arna a Lillestroem); spolupracuje s IVECO Irisbus. K největším klientům pro DAB patřily Copenhagen Tramways, které odebraly zhruba 600 autobusů v letech 1964 – 1970, zvláště slavného typu Leyland Royal Tiger Worldmaster. Do devadesátých let se dodávaly standardní městské autobusy modelů I až VII do Kodaně a dalších měst. K revolučním typům patřil nízkopodlažní DAB Servicebus (původně Travolator) s hydrostatickou bezestupňovou převodovkou, motorem 130 až 170 kW v zádi včetně verzí LPG a CNG, délkou 8600 mm při rozvoru 6410 mm a obsaditelností 18 až 50 cestujících podle počtu přepravovaných invalidních vozíků (až osm; vestavěná rampa). Tuto zajímavou konstrukci jsme si prohlédli na IAA 1992 v Hannoveru; bohužel ani ta DAB nezachránila.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Jeep Avenger ELECTRO,CZ,1Maj,SUMMIT,54kWh

21 066 km, r. 2023

699.900,- Kč

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,1Maj,ComfortTech

59 549 km, r. 2023

429.900,- Kč

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Ma,Selection,4x4

32 803 km, r. 2024

939.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |