image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2012 – V zajetí krásy

Petr Hanke 31.07.2012 13:59

13-concorso 66938

Ferrari 250 GTO s karoserií Scaglietti, italská legenda kategorie Gran Turismo (1962)I letošní přehlídka elegance na břehu italského jezera Como v prostorách Villa d’Este byla plná neobyčejných automobilů a zajímavých premiér...

V prostorách Grand Hotelu Villa d’Este se krásné automobily sjíždějí již od roku 1929. Tehdy však nešlo o honosné setkání historických vozů, ale především o představení nejnovějších kreací různých karosářů. Původní Concorso d’Eleganza, jež bylo spíše formou dnešních autosalonů, se konalo v letech 1929 až 1949. K jeho obnovení a zaměření na historické automobily došlo až v roce 1995. Málem se však ­znovuoživení této tradice nepodařilo. Situace se obrátila od roku 1999, kdy nad celou akcí má záštitu BMW Group, která jí zajišťuje publicitu i podporu. V letošním roce se představilo na břehu jezera Como více než šedesát skutečně vzrušujících automobilů.

Zajímavou premiérou byl Aston Martin Project AM310, předobraz nového sériového typuJedenáct z nich byly aktuální koncepční vozy, již uvedené na různých ­mezinárodních autosalonech. Nejvíce pozornosti na sebe z této skupiny poutal pře­devším Aston Martin Project AM310. Tato světová premiéra byla reálným předobrazem chystaného nového typu z uhlíkových kompozitů, jenž by měl za svými zákazníky vyjet v příštím roce, ovšem opět se staro­novým označením Vanquish... Pro italské Concorso d’Eleganza si jako již tradičně připravila překvapení automobilka BMW, která v předvečer akce předvedla kompaktní Zagato Coupé, postavené na základech BMW Z4 (tomuto vozu věnu­jeme samostatný článek).

BMW Zagato Coupé je první spoluprací obou značek; vůz představili Adrian van Hooydonk, šéfdesigner BMW, a Andrea ZagatoMezi koncepty, jež se ve Villa d’Este objevily, lze počítat i výjimečný vůz z roku 1925 z amerického Petersenova muzea (viz AR 2/’12), který je postaven na technickém základě Rolls-Royce Phantom I. Tento automobil z otevřeného vozu s karoserií Hooper vytvořila belgická karosárna Jonckheere (dnes součást VDL Groep, zaměřené hlavně na stavbu autobusů). V rámci Concorso d’Eleganza Villa d’Este se tradičně rozdě­luje hned několik cen, rozčleněných do devíti základních tříd. Kromě toho se udělují ještě tři speciální ceny. Jednou z nich je tradiční Coppa d’Oro (Zlatý pohár), kterou volí přítomní hosté a novináři první den akce. Cenu Trofeo BMW Group volí odborná porota, jež má na starosti výběr vítězů jednotlivých kategorií.

Alfa Romeo 6C 1750 s unikátní karoserií Figoni (1933), vítěz Zlatého poháru ve Villa d’Este 2012Letos porotu tvořilo jedenáct osobností, respektovaných designerů, novinářů, anebo lidí ­aktivně se pohybujících ve světě historických automobilů. Za všechny jmenujme například Nicka Masona, vášnivého sběratele historických automobilů a jednoho ze zakládajících členů skupiny Pink Floyd, anebo Lorda Charlese Marche, který na svém panství v Goodwoodu pořádá známý Festival rychlosti. Třetí speciální cenou je Trofeo BMW Group Italia, volená veřejností druhý den akce, kdy jsou všechny automobily ­vystaveny v sousední lokalitě Villa Erba. Letos byla situace jednoznačná. Hlavní cenu Coppa d’Oro, ale také obě ceny Trofeo BMW a triumf ve třídě C získala krásná Alfa Romeo 6C 1750 GS z roku 1933, vycháze­jící z poslední VI. série tohoto typu, ale se speciální karoserií Figoni.

Jediné kupé Ferrari 250 Europa, které karosoval Vignale; většina vozů typu 250 totiž dostala karoserii od PininfarinyVůz je vybaven řadovým šestiválcem DOHC 1752 cm3, ­dílem známého konstruktéra Vittoria Jana. Ve stejné skupině byla přítomna také československá Tatra 87 z roku 1939 slovenského majitele Karola Pavlů, která skončila na druhém místě. Tento vůz byl oceněn také za to, že přijel po ose z největší dálky. Ve třídě A, zaměřené na předválečné superluxusní otevřené automobily, triumfoval Mercedes-Benz 540K Roadster z roku 1939 s osmiválcem 5401 cm3. Ačkoliv třída A obsahovala i několik mimořádných vozů Rolls-Royce (za pozornost stál především Silver Ghost roč­níku 1922), na druhém místě se umístil americký Cord 812 Supercharged s předním ­pohonem z roku 1937. Ve třídě B, zaměřené na nadčasovou eleganci, triumfoval Dela­haye T145 Coupé z roku 1937 sběratele ­Petera Mullina (a zakladatele Mullin Automotive Museum nedaleko Los Angeles, viz AR 4/’12), s nímž byl oceněn i Chrysler Town & Country s dřevěnými boky od karosárny Pekin Wood Products (1941).

Chrysler Town & Country s dřevěnými boky karoserie (1941)Velmi zajímavá byla i prohlídka malých sportovních a závodních vozů v čele s Porsche 550 Spyder, OSCA 1600 GT, Moretti 750 Grand Sport a vítězným Abarth-Fiat 500 ­Zagato Coupé (1957). Stačilo ale přejít chodník a návštěvník se ocitl ve světě Fer­rari. V těsném shluku tam stálo osm modelů slavné řady 250, mezi nimiž nechyběl ani legendární Ferrari 250 GTO, anebo závodní 250 LM s motorem uprostřed (oba z třídy I – Legendy Le Mans). Z těchto vozů získal ­nejvíce hlasů poroty modrý Ferrari 250 GT s karoserií Zagato (1956); ne zcela známý byl také typ 250 Europa, karosovaný u společnosti Vignale (1954). Silnější Ferrari 400 Superamerica (1962) triumfoval ve třídě G, kde porazil nejen Lamborghini Countach LP400 (1975), či v roce 2011 rekonstruovaný typ Miura SV/J (1972), ale také nečekaně elegantní kupé Lancia Flaminia (Pininfarina; 1963) a unikátní první prototyp Ferrari 365 GTB/4 Daytona s odlišnou přídí (1967).

Unikátní zakázkový Rolls-Royce Phantom I s belgickou karoserií Jonckheere se zúčastnil mimo pořadí (1925)Velkou pozornost na sebe strhávaly i automobily třídy H – Sportovní vozy pro gentlemany, kde triumfovala Alfa Romeo 6C 2500 s netypickou karoserií Ghia, která vznikla v počtu pouhých čtyř kusů (dochovaly se pouze dva). Pomyslným vrcholem přehlídky elegance, v tomto případě spojené se závodními emocemi, byla třída I – Legend Le Mans. Všechny představené automobily jsou skutečnými ikonami, patří k nim Jaguar D-Type (1956), Aston Martin DBR1 (1959), Ferrari 250 GTO (1962), Ferrari 250 LM (1964), Ford GT40 Mk. 3 (1968) a konečně Porsche 917K (1969) s provokativním sdě­lením na zádi Ferrari’s Eye View. Zatímco první den v prostorách Villa d’Este je přístupný pro zvané hosty a zástupce světových médií, druhý den akce pokračuje v sousední Villa Erba, kam má přístup i veřejnost. Stejně jako ty předchozí, i letošní ročník potvrdil, že patří k nejzajímavějším akcím svého druhu na světě.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE 2018 – HOLLYWOOD U JEZERA

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019: Koncepty – Obrázky na výstavě

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2023 – Exotika a vytrvalost

CONCORSO D`ELEGANZA VILLA D`ESTE – Absolutní elegance

Concorso d’Eleganza Villa d’Este - Pocta eleganci

Moretti Automobili – Eleganza del Stile

Villa d’Este 2022 – Rok výročí a změn



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Selection

60 012 km, r. 2019

499.900,- Kč

Peugeot 208 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,MAN6

22 773 km, r. 2023

395.900,- Kč

Toyota Verso 1.8VVT-i,CZ,Trend,Manuál

96 846 km, r. 2017

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |