image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Cabrio Gallery – Modré nebe

Jiří Fiala 30.08.2019 06:11

Cabrio Gallery

Počátkem dubna bylo slavnostně otevřeno automobilové muzeum svérázné koncepce. 

Nachází se v Dobřenicích, vesnici u D11 západně od Hradce Králové. Pavlu Kalinovi trvala rekonstrukce bývalých skladů se stájemi a vybudování Cabrio Gallery neuvěřitelně krátký čas, rok a jeden den. Pavlovýma rukama prošlo mnoho starých motocyklů a automobilů. Vlastnil různé obskurní západní přestavby východoevropských vozů. Zlom v Pavlově hledání nastal, když se seznámil se švýcarsko-českým publicistou a sběratelem Jiřím W. Pollakem, který jej přivedl do klubu Škoda Oldtimer IG Deutschland. Před Pavlem se otevřela nová cesta. Jiřího příslovečnou pílí, nadšením a odborností je směřován dodnes. 

Jediná Škoda Felicia Roadster (1962) je zatím nejnovější akvizicí Pavla Kaliny

Projeli škodovkami celou Evropou. Pavel se poznenáhlu přeorientoval na neobyčejné poválečné československé vozy – kabriolety, sportovní vozy a monoposty MTX (kromě jediného má všechny). Nyní základ sbírky vylepšuje a zušlechťuje. Za osm let se mu podařilo najít a získat čtyři desítky možná ne příliš nápadných, ale o to vzácnějších exemplářů. Tam, kde mladší zájemci ještě s prodávajícími na dálku vyjednávali slevu, Pavel už zvonil na dveře. Automobily má v nálezovém stavu, mnohé jsou pojízdné, četné se dočkají renovace. 

Spolu s krystalizací sbírky pokračovalo hledání prostor. Nakonec našel v Dobřenicích bývalou cihelnu. Hrou osudu se upjal na areál s poutem ke kořenům Škody. Pět měsíců jednal s vnukem královéhradeckého rodáka JUDr. Karla Loevensteina, jehož mamince byly v dezolátním stavu nemovitosti vráceny. JUDr. Loevenstein (1885 – 1938) stál od roku 1919 v čele plzeňské Škody. Patřil k nejvýznamnějším prvorepublikovým průmyslníkům a velkostatkářům. Zachránil zbrojovku před krachem a dovedl ji k zisku. Byl u zrodu společností Avia (letadla) a Omnipol (obchod) a také u akvizice firmy Laurin & Klement. 

Přátelé přizvali motoristického historika a publicistu Jan Tučka a založili spolek Cabrio Gallery z.s., sdílející Loevensteinův odkaz. Pánové dali sbírce jasnou koncepci. Již neklade důraz na výjimečnost jednotlivých modelů, ale představuje ve třech ucelených skupinách generační a evoluční vývoj kabrioletů Škoda (1937 – 1995), formulových vozů MTX (1971 – 1995) a sportovních a závodních automobilů Škoda (1956 – 2002). Cabrio Gallery je určena pro znalce, kluby a nadšence. Nejsou tu zákazy ani paravány oddělující návštěvníky od vozidel. Výstava není kvůli bezpečnosti, klidu a pořádku určena dětem, pro ně je připraveno hřiště hned vedle. Vstupné není vyžadováno, otevřeno je jednu sobotu v měsíci.

Původní Škoda Felicia Freestyle (122 k, 190 km/h) brněnského závodníka Rostislava Nedbálka, jeden ze 40 vyrobených kusů z roku 1995

Škoda Felicia (1962), pan Kalina: „Vůz je ze 2/3 postaven na podvozku Škoda Felicia s původním motorem a převodovkou. Zkrácený spojovací hřídel navazuje na zadní nápravu z Moskviče 407, a to včetně dvou podélných listových per. Po velmi jednoduchém oživení bude pojízdná. Podle prodávajícího přijel automobil před třiceti lety do Vídně, kde byl několik let provozován a následně prodán do rakouského Litschau. Zde nějakou dobu jezdil a pak už jen odpočíval.“ 

Jedinečná je individuálně postavená Škoda Sport (1963). „Vůz pravděpodobně nebyl nikdy dokončen. Čeká jej citlivá renovace a dostavba s využitím pouze dobových dílů.“ Díky Jirkovi je nejstarším ve sbírkách kabriolet Škoda Rapid (36 k, 110 km/h; 1937) ze Skandinávie. Ukázkou poválečného designu je kabriolet Škoda 1102 (1947), jako nový jej vyvezli do Nizozemí, zbědovaný ho našli v Curychu. Se čtyřválcem (33 k) jezdil rychlostí až 100 km/h. Pavel se přiznal, že až teprve vlastnictví Škody 440 Spartak Polytex Roadster (50 k, 130 km/h), sloužící k testování nových konstrukčních řešení a technologií, mu vysloužilo určitý oficiální respekt. Na základě Tučkova tipu a Jirkova zaujetí ji našli na Pardubicku. Pod plachtou na zahradě 20 let chátrala. Renovace trvala 15 let a 3500 hodin práce. Přední náprava má odpružení torzními tyčemi, zadní unikátními vzduchovými vaky, které továrna nasadila do sériové produkce až po 60 letech. Karosérii ze skelných laminátů zhotovili v Kovoně Karviná technologií Polytex. Naproti stojí 1000. vyrobený Spartak, typ 440 (1089 cm3, 33 k, 110 km/h; 1955) ve výbavě Standard, určený jenom pro český trh. Z  výroby byl vybaven pouze jedním stěračem, druhý byl za příplatek. Zdoben je replikou kamufláže Rallye Monte Carlo 1956. V Pavlově sbírce je i unikátní buggy s pontonovou karosérií. Za pomoci továrny jich 10 na platformě Š 1000 MB vyrobila švédská firma Pers Motor, Vikingstad. Zachovaly se dvě: Fouskova žlutá v továrním muzeu a druhá u Pavla. 

Překvapivý závěr. Pavel, rodák a patriot z Kuklen, odkoupil a zachránil také část z městem bouraného areálu královéhradecké automobilky K.A.N. (Královéhradecká automobilka Nejedlý, 1909 – 1914). Pavel se chystá objekt zrekonstruovat. Je na to zatím sám. Bojuje s radnicí, která chce tovární architekturu zlikvidovat. Pavel tajně doufá, že se mu i zde, tak jako v Cabrio Gallery, nakonec podaří zachovat genius loci.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Volkswagen Touran 1.2 TSi 77kW COMFORTLINE, NAVI

124 399 km, r. 2012

259.900,- Kč

Subaru XV 1,6 i,CZ,1Maj.Active,4x4,CVT

75 357 km, r. 2019

579.900,- Kč

Audi A3 1.4 TFSI 92kW SPORTBACK

139 125 km, r. 2010

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • 3D tisk – Nové možnosti

    S rozvojem digitálních technologií se začíná ve vývoji automobilů a výrobě... >>

  • Manoir de l‘automobile – zapomenutý statek

    Ospalé venkovské městečko Lohéac by již dávno upadlo v zapomnění, kdyby na jeho... >>

  • Elektrické přestavby historických vozů – Retro elektro

    Nástup elektromobility neznamená pouze nové elektrické modely velkých... >>

  • Gran Premio Nuvolari 2021 – Viva Italia!

    Gran Premio Nuvolari má všechny znaky nejvýznamnějších světových závodů... >>

  • Opel Corsa (1982–2022) – Cesta k milionům

    Na podzimním autosalonu v Paříži roku 1982 se světu poprvé představil tehdy... >>

  • Formule 1 (2022) – Velké změny

    Pro letošní sezónu formule 1 výrazně přepracované předpisy přinesou radikální... >>

  • Opel 1974: modelová nabídka v českém prospektu

    Prolistujte spolu s námi jedinečný prospekt automobilů Opel z hloubi 70. let.... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |