image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

BMW ŘADY 6 – Zraje jako víno

František Vahala 22.12.2016 06:55

Historie Vzhledem řada 6 připomíná první „sedmičku“

Aktuální třetí generace BMW řady 6 se vyrábí od roku 2011V létě 1976 byl automobilový průmysl obohacen o kupé BMW řady 6. Se svým žraločím nosem a nečekanými schopnostmi si brzy vydobylo respekt nejen na závodních tratích.

Dvoudveřové GT se pod interním označením E24 stalo nástupcem velkého kupé BMW E9. Už od počátku bylo jasné, že novinka musí excelovat nejen u zákazníků, ale i v závodech. Základem nového automobilu se stala přepracovaná platforma BMW řady 5 (E12), vnější design nové „šestce“ vtiskl tým designérů pod vedením Paula Bracqa. Za podvozek s nezávisle zavěšenými koly, maticovým řízením ZF a kotoučovými brzdami s vnitřním chlazením na všech kolech byla zodpovědná skupina konstruktérů v čele s Walterem Storkem. V interiéru uspořádaném jako kupé 2+2 našly své místo sportovní sedadla a palubní deska orientovaná na řidiče, tedy koncept, který byl poprvé představen u BMW řady 5 (E12). Co se týče techniky, zaujme určitě kontrolní panel umístěný vedle volantu, mezi jehož funkce patřilo hlídání provozních kapalin či stavu obložení brzd. Pod protáhlou přední kapotou byly umístěny tradiční řadové šestiválce. Zpočátku dva – slabší 3,0 l (630 CS) s výkonem 136 kW (185 k) při 5800 min-1 vybavený karburátorem a silnější (633 CSi) se vstřikováním Bosch a výkonem 147 kW (200 k). Zrychlení z 0 na 100 km/h tehdy zabralo pouze 7,9 s a největší rychlost dosáhla hodnoty 215 km/h. V červnu 1978 přišla silnější verze v podobě BMW 635 CSi.

Druhá generace v roce 2003 po 14 letech navázala na svého předchůdceJejím srdcem se stal řadový šestiválec M30B34 o objemu 3428 cm³, jenž na zadní kola s pomocí pětistupňové převodovky posílal 160 kW (218 k) při 5200 min-1 a 304 N.m při 4000 min-1. Zvenku byla rozpoznatelná nejen označením, ale i černým spoilerem na víku zavazadlového prostoru a chybějícími předními mlhovkami. O rok později bylo karburátorové 630 CS nahrazeno vstřikovanou verzí 628 CSi s motorem 2,8 litru (135 kW/184 k). S létem 1982 přišla zásadnější proměna BMW řady 6. Mnoho dílů pocházelo z nového modelu BMW řady 5 (E28), ale panely karoserie zůstaly stejné. BMW řady 6 mezitím dosáhlo řady zasloužených úspěchů na závodních tratích – dařilo se jí v ETCC i samostatných závodech typu RAC Tourist Trophy či 500 km of Monza. Ovšem to nejlepší mělo teprve přijít. Pro BMW Motorsport byl zásadní událostí autosalon ve Frankfurtu, kde v roce 1983 představilo M 635 CSi. První šestka s označením M na první pohled nevypadala zvlášť agresivně, její charakter ale určilo především nové srdce: pod kapotu se nastěhoval šestiválec M88/3 o objemu 3453 cm³, známý z BMW M1. Při kompresním poměru 10,5:1 dosahoval výkonu 210 kW (286 k), což sériovému automobilu stačilo ke zrychlení na 100 km/h za 6,4 s a k dosažení maximální rychlosti 255 km/h.

Nejvýkonnější BMW M 635 CSi se představilo po faceliftu v roce 1983. Pod kapotou mělo čtyřventilový řadový šestiválec původem z BMW M1Tehdy začala skutečná honba za vavříny ze závodních tratí – BMW vyhrávalo na různých místech, zejména pak v šampionátech cestovních vozů typu ETCC, DTM, BTCC a ATCC. Jelikož s tímto modelem mám osobní zkušenost, vůbec se jeho úspěchům nedivím – jedná se o skutečně vyvážený, rychlý a fungující automobil. S rokem 1987 přišel drobný facelift, trochu se proměnila nabídka motorů, ale životní cyklus BMW řady 6 pomalu končil. BMW E24 se přestalo vyrábět v roce 1989, přičemž celkem vzniklo 86 216 kusů. Nejcennější jsou dnes modely M 635 CSi s počtem 4088 vyrobených jednotek. Krásnému youngtimeru stoupá hodnota a automobily v dobrém stavu stojí 30 až 40 000 eur. První generace, letos slavící 40. výročí, vybudovala image, na němž staví do současnosti. Druhá generace řady 6 (E63) se po krátkém intermezzu s řadou 8 představila až v roce 2003, aktuální třetí geneze (F13) je na trhu od roku 2011. Kromě otevřené verze nabídku doplnilo i prodloužené Gran Coupé se čtveřicí dveří. Tyto vozy si stále drží první generací vytýčený směr – nabízet nejen výkon, ale také luxus, pohodlí a v neposlední řadě jedinečný styl. Ostatně nic menšího od prémiového GT zákazníci ani neočekávají.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

Alpine (Renault) A110 – Kupé z Dieppe

Bavaria Tour 2021 – Na projížďce s legendou

BMW 1500 – 2000 – Nová třída

BMW 1602 – 2002 - Řada 02

BMW 2002 Turbo vs. BMW M2 Competition – Rychlé dvojky

BMW 3.0 Si (E3) 1972 – S klenotem pod kapotou

BMW 328 Kamm Coupé - Čistá práce

BMW 503 – Modro-bílý unikát



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.2PureTech,96kW,ALLURE,MAN6

110 541 km, r. 2017

289.900,- Kč

Opel Mokka 1.2TURBO,96kW,ELEGANCE,AT8

20 290 km, r. 2023

469.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

24 503 km, r. 2024

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Villa d’Este: studie a prototypy – Jarní pučení v Como

    Jarní pučení v Como. Jarní vrchol světových soutěží elegance (Villa d’Este) a... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Ferrari 296 GT3 EVO – Do rozvířeného vzduchu

    Ferrari upravilo svého zástupce kategorie GT3, model 296 GT3, který dostal... >>

  • Hybridní Technika MG – Elektrifikace z rozumu

    Elektrifikace z rozumu. Značka MG má ve své nabídce jak vozy poháněné pouze... >>

  • BMW M Day 2025 – 400x M

    Autodrom Most hostil koncem března devátý ročník největšího srazu vozů BMW M ve... >>

  • Jako v letadle – řízení po drátě Mercedes-Benz

    Již příští rok Mercedes-Benz uvede do prodeje řízení bez mechanické vazby s... >>

  • Ford Pinto (1970) – První pokus

    Pinto bylo představeno před 55 lety. Stalo se prvním malým Fordem v USA a... >>


Nejčtenější články

  • Suzuki Swift – S lehkostí

    Suzuki Swift se drží svého typického přístupu, spočívajícího v kombinaci... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • BYD Seal 5 DM-i – Čas na zamyšlení

    Čas na zamyšlení. BYD u nás koncem června představil sedan Seal 5 DM-i, jenž se... >>

  • ŠKODA FABIA 1.0 TSI 70 KW – Důstojný nástupce

    Také Škoda Fabia vyměnila motor 1.2 TSI za nový přeplňovaný tříválec. Kompaktní... >>

  • BMW Tech Day 2025 – 300 km za 10 min

    Titulek tohoto článku je pouze jedním z příslibů chystané nové generace... >>

  • Hyundai i30 – Inovovaný bestseller

    › Bohatší výbava› Více bezpečnosti› Široká nabídka variant› Bezkonkurenční... >>

  • Legendy 2025 – Hvězda v hlavní roli

    Hvězda v hlavní roli. Pražské Výstaviště v Holešovicích opět ožilo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Škoda 130 let |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |