image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

BMW ŘADY 6 – Zraje jako víno

František Vahala 22.12.2016 06:55

Historie Vzhledem řada 6 připomíná první „sedmičku“

Aktuální třetí generace BMW řady 6 se vyrábí od roku 2011V létě 1976 byl automobilový průmysl obohacen o kupé BMW řady 6. Se svým žraločím nosem a nečekanými schopnostmi si brzy vydobylo respekt nejen na závodních tratích.

Dvoudveřové GT se pod interním označením E24 stalo nástupcem velkého kupé BMW E9. Už od počátku bylo jasné, že novinka musí excelovat nejen u zákazníků, ale i v závodech. Základem nového automobilu se stala přepracovaná platforma BMW řady 5 (E12), vnější design nové „šestce“ vtiskl tým designérů pod vedením Paula Bracqa. Za podvozek s nezávisle zavěšenými koly, maticovým řízením ZF a kotoučovými brzdami s vnitřním chlazením na všech kolech byla zodpovědná skupina konstruktérů v čele s Walterem Storkem. V interiéru uspořádaném jako kupé 2+2 našly své místo sportovní sedadla a palubní deska orientovaná na řidiče, tedy koncept, který byl poprvé představen u BMW řady 5 (E12). Co se týče techniky, zaujme určitě kontrolní panel umístěný vedle volantu, mezi jehož funkce patřilo hlídání provozních kapalin či stavu obložení brzd. Pod protáhlou přední kapotou byly umístěny tradiční řadové šestiválce. Zpočátku dva – slabší 3,0 l (630 CS) s výkonem 136 kW (185 k) při 5800 min-1 vybavený karburátorem a silnější (633 CSi) se vstřikováním Bosch a výkonem 147 kW (200 k). Zrychlení z 0 na 100 km/h tehdy zabralo pouze 7,9 s a největší rychlost dosáhla hodnoty 215 km/h. V červnu 1978 přišla silnější verze v podobě BMW 635 CSi.

Druhá generace v roce 2003 po 14 letech navázala na svého předchůdceJejím srdcem se stal řadový šestiválec M30B34 o objemu 3428 cm³, jenž na zadní kola s pomocí pětistupňové převodovky posílal 160 kW (218 k) při 5200 min-1 a 304 N.m při 4000 min-1. Zvenku byla rozpoznatelná nejen označením, ale i černým spoilerem na víku zavazadlového prostoru a chybějícími předními mlhovkami. O rok později bylo karburátorové 630 CS nahrazeno vstřikovanou verzí 628 CSi s motorem 2,8 litru (135 kW/184 k). S létem 1982 přišla zásadnější proměna BMW řady 6. Mnoho dílů pocházelo z nového modelu BMW řady 5 (E28), ale panely karoserie zůstaly stejné. BMW řady 6 mezitím dosáhlo řady zasloužených úspěchů na závodních tratích – dařilo se jí v ETCC i samostatných závodech typu RAC Tourist Trophy či 500 km of Monza. Ovšem to nejlepší mělo teprve přijít. Pro BMW Motorsport byl zásadní událostí autosalon ve Frankfurtu, kde v roce 1983 představilo M 635 CSi. První šestka s označením M na první pohled nevypadala zvlášť agresivně, její charakter ale určilo především nové srdce: pod kapotu se nastěhoval šestiválec M88/3 o objemu 3453 cm³, známý z BMW M1. Při kompresním poměru 10,5:1 dosahoval výkonu 210 kW (286 k), což sériovému automobilu stačilo ke zrychlení na 100 km/h za 6,4 s a k dosažení maximální rychlosti 255 km/h.

Nejvýkonnější BMW M 635 CSi se představilo po faceliftu v roce 1983. Pod kapotou mělo čtyřventilový řadový šestiválec původem z BMW M1Tehdy začala skutečná honba za vavříny ze závodních tratí – BMW vyhrávalo na různých místech, zejména pak v šampionátech cestovních vozů typu ETCC, DTM, BTCC a ATCC. Jelikož s tímto modelem mám osobní zkušenost, vůbec se jeho úspěchům nedivím – jedná se o skutečně vyvážený, rychlý a fungující automobil. S rokem 1987 přišel drobný facelift, trochu se proměnila nabídka motorů, ale životní cyklus BMW řady 6 pomalu končil. BMW E24 se přestalo vyrábět v roce 1989, přičemž celkem vzniklo 86 216 kusů. Nejcennější jsou dnes modely M 635 CSi s počtem 4088 vyrobených jednotek. Krásnému youngtimeru stoupá hodnota a automobily v dobrém stavu stojí 30 až 40 000 eur. První generace, letos slavící 40. výročí, vybudovala image, na němž staví do současnosti. Druhá generace řady 6 (E63) se po krátkém intermezzu s řadou 8 představila až v roce 2003, aktuální třetí geneze (F13) je na trhu od roku 2011. Kromě otevřené verze nabídku doplnilo i prodloužené Gran Coupé se čtveřicí dveří. Tyto vozy si stále drží první generací vytýčený směr – nabízet nejen výkon, ale také luxus, pohodlí a v neposlední řadě jedinečný styl. Ostatně nic menšího od prémiového GT zákazníci ani neočekávají.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alpine (Renault) A110 – Kupé z Dieppe

Bavaria Tour 2021 – Na projížďce s legendou

BMW by AC SCHNITZER (1987 – 2019) – PO OSLAVĚ TŘICÁTIN

BMW Efficient Dynamics 1970 – 2015 – Elektromobilita

BMW GROUP CLASSIC – ÚCTA K TRADICÍM

BMW má závodění v krvi už 100 let.

BMW MOTORSPORT – Motory Paula Roscheho

BMW M1 Procar - Třicátiny

BMW M1 - Třicátiny

BMW RENOCAR CLASSIC – NOVÉ MUZEUM BMW



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

14 625 km, r. 2022

629.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 HYBRID COMFORT STYLE TECH

10 000 km, r. 2022

474.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 HYBRID EXECUTIVE

18 000 km, r. 2022

903.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>

  • Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

    Elektromobil je stejně starý jako automobil. Jako první dokonce překonal v roce... >>

  • Operační systém Mercedes-Benz (MB.OS) – Promyšlená integrace

    Mercedes-Benz odtajnil probíhající vývoj vlastního automobilového systému,... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Tipy jaké věci sledovat při koupi auta

    Právě jste se rozhodli, že si pořídíte auto. Ať už jde o auto nové nebo to z... >>

  • Škoda 1200 a 1201 (3. díl) – Sedany osobní a užitkové

    První sériové vozy Škoda 1200 opustily výrobní linku mladoboleslavské... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |