BMW 1602 – 2002 - Řada 02

První člen řady se před­stavil jako BMW 1600‑2 na Ženevském autosa­lonu v březnu 1966, sériová výroba se rozběhla o pár týdnů později. Stylisticky vycházel ze čtyřdveřové Neue Klasse, měl však pouze dvoje dveře, a tak byl se stejnou technikou levnější. Následoval dvoukarburátorový 1600 ti (1967), v lednu 1968 nahrazený vrcholem řady 02, prvním typem 2002. Šestnáctistovka se v souladu s novým značením změnila na BMW 1602 (1971), levnější verze se čtyřválcem 1573 cm3 o sníženém výkonu ze 63 na 55 kW (z 85 na 75 k) nesla označení 1502 (1975 – 1977). Mezitím se představil typ 1802 s motorem 1766 cm3/66 kW (90 k).

Nejúspěšnějším členem řady 02 se stal BMW 2002, legendární dvoudveřový sedan, jehož produkce ve všech variantách dosáhla 395 tisíc (řada 02 vznikla ve více než 863 ­tisících všech typů v období 1966 – 1977). Tento typ, neobyčejně úspěšný také v motoristickém sportu, kde vítězil na okruzích, ­závodech do vrchu i v rallye, se představil v lednu 1968 se čtyřválcem 1990 cm3 (ø 89 x 80 mm) o vý­konu 73 kW (100 k)/5500 min^‑1, jenž mu uděloval největší rychlost 173 km/h a zrychlení na sto za 11 sekund. Karoserie odpo­vídala ostatním členům řady, v září 1973 doznala drobné stylistické změny a do ukončení výroby v roce 1975 vzniklo celkem 325 836 kousků základ­ního typu 2002.

Nezávislé za­věšení všech kol se vzpěrami McPherson vpředu a vlečenými rameny se šikmou osou kývání vzadu bylo zárukou vynikajících jízdních vlastností, už v září 1968 dostala dvouokruhová brzdová soustava s kotouči na předních kolech posilovač, čtyřstupňovou převodovku mohla nahradit pětistupňová, případně samočinná třístupňová ZF (export do USA). Vůz se samonosnou karoserií měl rozvor náprav 2500 mm, délku 4230 mm, ­šířku 1590 mm a výšku 1410 mm; rozchod kol se od září 1973 zvětšil z 1330 na 1342 mm vpředu i vzadu. Hmotnost sedanu byla 990 kilogramů (kabrioletu 1040 kg), palivová nádrž na 46 litrů se zvětšila na 50 litrů od září 1973 a výrobce udával průměrnou spotřebu paliva 12,5 l/100 km. Vůz se pro­dával za 9400 DM při uvedení na trh.

V říjnu 1968 vyjela dvoukarburátorová verze 2002 ti s výkonem 88 kW (120 k)/5500 min^‑1, která dosahovala rychlosti 185 km/h a zrychlení 0 – 100 km/h za deset sekund. Vzniklo 16 448 vozů, než ji v únoru 1971 nahradila 2002 tii, první se vstřikováním (od firmy ­Kugelfischer), vyráběná do října 1975. Výkon motoru už byl 96 kW (130 k)/5800 min^‑1, zrychlení na sto zůstalo za 10 s, ale největší rychlost stoupla na 190 km/h. Vzniklo dalších 38 703 automobilů verze 2002 tii. Na oslavu mnichovské olympiády 1972 vyjely dva prototypy supersportovního kupé BMW Turbo s přeplňovaným motorem, uloženým napříč před zadní poháněnou nápravou. Myšlenka přeplňovaného motoru nezapadla, a tak se na IAA 1973 ve Frankfurtu představil sériový BMW 2002 turbo, jehož vstřikový motor z 2002 tii dostal turbodmychadlo KKK. Výkon dosáhl 125 kW (170 k)/5800 min^‑1, vůz s nádrží na 70 l benzinu zrychloval na sto za 8 sekund a dosahoval 210 km/h.

V té době přišla první palivová krize, a tak turbo vyjelo jen v 1672 exemplářích (do roku 1974). Připomeňme, že vozy řady 02 existovaly rovněž v provedení Touring s výklopnou ­stěnou ve splývající zádi, ale toto řešení zjevně předstihlo dobu, takže se příliš nerozšířilo (modely 1600, 2000 a 2000 ti Touring; později 1802, 2002 a 2002 tii Touring). Ve spolupráci s karosárnou Baur ze Stuttgartu vznikla koncem šedesátých let série kabrioletů BMW 1600, doplněná menším množstvím typů 2002, jako plně čtyřmístné otevřené vozy s plátěnou střechou. Na jaře roku 1971 obě varianty nahradil nový BMW 2002 Cabriolet s motorem o výkonu 73 kW (100 k), ale vybavený mohutným ochranným obloukem za předními dveřmi, sklápěcí ­plátěnou střechou vzadu a vyjímacími pa­nely střechy typu Targa nad sedadly řidiče a spolujezdce. BMW 2002 se stal rovněž ­základem karosářských kreací italských ­mistrů, například kupé 2002 ti Garmisch od Bertoneho (Ženeva 1970) a 2002 Frua (Frankfurt 1969).

Dnes patří zejména typ 2002 k vyhledávaným a ceněným klasikům. V polovině sedmdesátých let typy 02 nahradila první generace řady 3 (E21).