image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

BMW 1602 – 2002 - Řada 02

Tom Hyan 10.11.2011 15:44

01-bmw2002turbo 54179

07-bmw1600-2 54185Nová třída 1500 – 2000, které jsme se věnovali v minulém čísle, našla pokračování v dvoudveřovém typu, známém jako Nullzwei-Reihe (02)…

První člen řady se před­stavil jako BMW 1600‑2 na Ženevském autosa­lonu v březnu 1966, sériová výroba se rozběhla o pár týdnů později. Stylisticky vycházel ze čtyřdveřové Neue Klasse, měl však pouze dvoje dveře, a tak byl se stejnou technikou levnější. Následoval dvoukarburátorový 1600 ti (1967), v lednu 1968 nahrazený vrcholem řady 02, prvním typem 2002. Šestnáctistovka se v souladu s novým značením změnila na BMW 1602 (1971), levnější verze se čtyřválcem 1573 cm3 o sníženém výkonu ze 63 na 55 kW (z 85 na 75 k) nesla označení 1502 (1975 – 1977). Mezitím se představil typ 1802 s motorem 1766 cm3/66 kW (90 k).

04-koepchen2002 54182Nejúspěšnějším členem řady 02 se stal BMW 2002, legendární dvoudveřový sedan, jehož produkce ve všech variantách dosáhla 395 tisíc (řada 02 vznikla ve více než 863 ­tisících všech typů v období 1966 – 1977). Tento typ, neobyčejně úspěšný také v motoristickém sportu, kde vítězil na okruzích, ­závodech do vrchu i v rallye, se představil v lednu 1968 se čtyřválcem 1990 cm3 (ø 89 x 80 mm) o vý­konu 73 kW (100 k)/5500 min‑1, jenž mu uděloval největší rychlost 173 km/h a zrychlení na sto za 11 sekund. Karoserie odpo­vídala ostatním členům řady, v září 1973 doznala drobné stylistické změny a do ukončení výroby v roce 1975 vzniklo celkem 325 836 kousků základ­ního typu 2002.

02-bmw02 54180Nezávislé za­věšení všech kol se vzpěrami McPherson vpředu a vlečenými rameny se šikmou osou kývání vzadu bylo zárukou vynikajících jízdních vlastností, už v září 1968 dostala dvouokruhová brzdová soustava s kotouči na předních kolech posilovač, čtyřstupňovou převodovku mohla nahradit pětistupňová, případně samočinná třístupňová ZF (export do USA). Vůz se samonosnou karoserií měl rozvor náprav 2500 mm, délku 4230 mm, ­šířku 1590 mm a výšku 1410 mm; rozchod kol se od září 1973 zvětšil z 1330 na 1342 mm vpředu i vzadu. Hmotnost sedanu byla 990 kilogramů (kabrioletu 1040 kg), palivová nádrž na 46 litrů se zvětšila na 50 litrů od září 1973 a výrobce udával průměrnou spotřebu paliva 12,5 l/100 km. Vůz se pro­dával za 9400 DM při uvedení na trh.

03-bmw2002 54181V říjnu 1968 vyjela dvoukarburátorová verze 2002 ti s výkonem 88 kW (120 k)/5500 min‑1, která dosahovala rychlosti 185 km/h a zrychlení 0 – 100 km/h za deset sekund. Vzniklo 16 448 vozů, než ji v únoru 1971 nahradila 2002 tii, první se vstřikováním (od firmy ­Kugelfischer), vyráběná do října 1975. Výkon motoru už byl 96 kW (130 k)/5800 min‑1, zrychlení na sto zůstalo za 10 s, ale největší rychlost stoupla na 190 km/h. Vzniklo dalších 38 703 automobilů verze 2002 tii. Na oslavu mnichovské olympiády 1972 vyjely dva prototypy supersportovního kupé BMW Turbo s přeplňovaným motorem, uloženým napříč před zadní poháněnou nápravou. Myšlenka přeplňovaného motoru nezapadla, a tak se na IAA 1973 ve Frankfurtu představil sériový BMW 2002 turbo, jehož vstřikový motor z 2002 tii dostal turbodmychadlo KKK. Výkon dosáhl 125 kW (170 k)/5800 min‑1, vůz s nádrží na 70 l benzinu zrychloval na sto za 8 sekund a dosahoval 210 km/h.

05-bmw1600 54183V té době přišla první palivová krize, a tak turbo vyjelo jen v 1672 exemplářích (do roku 1974). Připomeňme, že vozy řady 02 existovaly rovněž v provedení Touring s výklopnou ­stěnou ve splývající zádi, ale toto řešení zjevně předstihlo dobu, takže se příliš nerozšířilo (modely 1600, 2000 a 2000 ti Touring; později 1802, 2002 a 2002 tii Touring). Ve spolupráci s karosárnou Baur ze Stuttgartu vznikla koncem šedesátých let série kabrioletů BMW 1600, doplněná menším množstvím typů 2002, jako plně čtyřmístné otevřené vozy s plátěnou střechou. Na jaře roku 1971 obě varianty nahradil nový BMW 2002 Cabriolet s motorem o výkonu 73 kW (100 k), ale vybavený mohutným ochranným obloukem za předními dveřmi, sklápěcí ­plátěnou střechou vzadu a vyjímacími pa­nely střechy typu Targa nad sedadly řidiče a spolujezdce. BMW 2002 se stal rovněž ­základem karosářských kreací italských ­mistrů, například kupé 2002 ti Garmisch od Bertoneho (Ženeva 1970) a 2002 Frua (Frankfurt 1969).

11-bmw2002ti 54188Dnes patří zejména typ 2002 k vyhledávaným a ceněným klasikům. V polovině sedmdesátých let typy 02 nahradila první generace řady 3 (E21).

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

50 let BMW řady 5 (E12) – Úspěšný start

Bavaria Tour 2021 – Na projížďce s legendou

BMW 1500 – 2000 – Nová třída

BMW 2002 Turbo vs. BMW M2 Competition – Rychlé dvojky

BMW 3.0 Si (E3) 1972 – S klenotem pod kapotou

BMW 328 Kamm Coupé - Čistá práce

BMW 503 – Modro-bílý unikát

BMW 700 (1959 – 1965) – Malé už bylo...

BMW by AC SCHNITZER (1987 – 2019) – PO OSLAVĚ TŘICÁTIN



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

18 514 km, r. 2024

849.900,- Kč

Citroën C4 SpaceTourer 1.5BlueHDi,96kW,FEEL,AT6

131 751 km, r. 2019

269.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,GT,AT,54kWh

19 899 km, r. 2024

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Polo: 50 let – Půlstoletí frajera

    Půlstoletí frajera. Přesně před půlstoletím byl představen Volkswagen Polo. A i... >>

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • KIA OPTIMA SW GT – Prostor a rychlost

    Automobilka Kia v uplynulých měsících výrazně rozšířila modelovou paletu své... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Magirus-Deutz (1936 – 1975) – Průkopník

    Německá značka Deutz zůstane navždy spojena s označením Diesel jako průkopník... >>

  • Z 4 (1. díl) – silná čtyřka startuje

    Na jaře roku 1933 zahájila brněnská Zbrojovka výrobu nového typu Z 4, prvního... >>

  • Enzo Anselmo Ferrari – „Il Commendatore“ – 2. dil

    Ve třicátých letech dvacátého století začal budovat svoji vlastní závodní stáj.... >>

  • Speciál Renault – Nová vlna

    Budoucnost značky Renault jede na nové vlně „Nouvelle Vague“. Legendární modely... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |