image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Cupra Formentor vs. Mercedes-benz GLA vs. Mini Countryman – Pohodlná móda

Carl Nowak 23.03.2022 07:19

Cupra Formentor vs. Mercedes-benz GLA vs. Mini Countryman

Zima probouzí touhu po útulnosti a dává čas přemýšlet o nových věcech, a zároveň si získat určitý odstup. Minusovým teplotám a akčnímu světu elektromobility nyní unikneme ve třech SUV se vznětovými motory od Cupry, Mercedesu a Mini. 

Útulnost, důležitost domova a důraz na tradiční hodnoty byly pouze třemi identifikačními rysy uměleckého směru Biedermeier. A zatímco se zima stará o biedermeierovskou náladu, tři kompaktní SUV s pohonem předních kol zbrojí na srovnávací test. Na jednu stranu se chtějí zalíbit svou útulností a tradičními hodnotami pod kapotou, na stranu druhou by v módním segmentu SUV neměly nabízet nic tak zastaralého, jako je právě Biedermeier. Konkrétně to znamená: vznětový motor místo elektropohonu, modely ze středů nabídek místo vrcholných typů, útulnost místo vzrušení, ale vše zabalené do moderního hávu.

VE SROVNÁNÍ

CUPRA FORMENTOR 2.0 TDI:

MERCEDES-BENZ GLA 200 d:

MINI COUNTRYMAN COOPER D:

110 kW (150 k), 340 N.m, zav. prostor 450–1505 l, užit. hmot. 540 kg, spotřeba v testu 6,2 l/100 km,
cena od: 899 900 Kč

110 kW (150 k), 320 N.m, zav. prostor 425–1420 l, užit. hmot. 446 kg, spotřeba v testu 6,6 l/100 km,
cena od: 923 230 Kč

110 kW (150 k), 350 N.m, zav. prostor 450–1390 l, užit. hmot. 476 kg, spotřeba v testu 6,9 l/100 km,
cena od: 794 300 Kč

Nejnovějším účastníkem v testu je Cupra – a jakožto zástupce mladé sportovní značky toho má s érou Biedermeieru stejně málo společného jako většina dnešní mládeže. Pod její matně modrou kapotou se nenachází ostrý zážehový čtyř- či pětiválec, nýbrž univerzální vznětový dvoulitr koncernu Volkswagen s výkonem 110 kW (150 k). Pouze Cupra má v tomto testu manuální převodovku; automaticky řadící, v tomto modelu dvouspojková, se totiž vždy pojí s pohonem všech kol. Naopak svým vzhledem Formentor vyznává spíše expresionismus, měděné doplňky a logo by mohly klidně pocházet z filmové řady Transformers.

Mini Countryman – Vkusná látková sedadla verze Classic

Mercedes-benz GLA – Vzdušný interiér a komfortní dojem z jízdy v GLA.

Cupra Formentor – Velký a dobře umístěný displej

Cupra ukazuje svůj rozmanitý charakter. Díky přímému řízení a příplatkovému adaptivnímu podvozku se v režimu Sport při zkouškách prožene dvojitou změnou jízdního pruhu rychlostí 137 km/h. Také na okresních silnicích dává jasně najevo, proč se nejmenuje Seat. A to nejen třeba časomírou měření kol integrovanou v digitálních přístrojích, ale hlavně agilním podvozkem, minimálními náklony karoserie, přesným řazením a řízením, jež vám do dlaní propustí i nějaké informace o povrchu pod koly.

A co ona útulnost? Ta se dostaví v komfortním režimu adaptivních tlumičů, poté Cupra nerovnosti žehlí velmi účinně. Její vznětový motor nabídne po krátkém počátečním zaváhání rovnoměrný zátah a je v testu nejúspornější. Díky nízké hmotnosti a velmi dlouhým převodům šestistupňové převodovky vykázal Formentor na konci testu spotřebu 6,2 l/100 km. Komfort však narušují ne vždy hladce navazující stupně převodovky, která nechá otáčky zejména v městském provozu po přeřazení na vyšší převod spadnout příliš nízko.

Zvykat si musíte také na obsluhu dotykového infotainmentu. Hlasové ovládání sice pracuje spolehlivě, ale často vyžaduje pevně stanovené pokyny. Rovněž nepodsvícené plošky ovládání teploty a hlasitosti jsou zdrojem mrzutosti jako u spousty dalších modelů z dílny koncernu Volkswagen.

Mnohem více zaujme prostornost přikrčené Cupry, nabízející dostatek místa pro čtyři dospělé a velký zavazadlový prostor. Prozradí to ale až měření, protože Formentor po nastoupení nepůsobí ani příliš vzdušně, ani jako SUV. Sedí se v něm o 10 cm níž než v GLA, palubní deska a panely dveří jsou umístěny poměrně vysoko. Že by ona útulnost? Záleží na preferencích. Sedadla jsou pohodlná a docela i podrží, snad pouze provedení s látkovou střední částí nepůsobí nijak hodnotně, což platí i pro plasty ve výplních dveří.

Mini Countryman

Při nastupování dozadu pak musíte trochu sklonit hlavu. Sedadla by zde mohla být lépe tvarovaná, ale prostorností vyhoví i vzrostlejším cestujícím. A jak je to s jejich ochranou? Aktivní asistenty jízdy v pruzích a jízdy v kolonách zde chybějí, protože se vážou ke dvouspojkové převodovce. Na kvalitu instalovaných systémů si nelze příliš stěžovat, například rozpoznávání rychlostních limitů patří k nejspolehlivějším a hlídání mrtvých úhlů zpětných zrcátek komunikuje pomocí světelné lišty vnitřního osvětlení ve dveřích, a je tak lépe na očích než v obvyklých zpětných zrcátcích. Cupra přináší slušnou základní výbavu, její cena ale patří k vyšším.

Mercedes je v tomto srovnání nejdražší, ale od Cupry ho dělí pouze 23 000 Kč, a přitom má ve standardní výbavě dvouspojkovou převodovku, která tento rozdíl více než smazává. GLA sází na typický komfort, kde nabízí maximum možného. Proto platí, že v tomto případě dostanete za své peníze opravdu „hodně auta“ – a to doslova, protože GLA váží o přibližně 200 kg víc. O to více překvapuje, že své soupeře dynamicky překonává, protože rychlostí 100 km/h jede o sekundu dříve než Cupra a Mini, rovněž v pružnosti mu efektivní kombinace dvoulitrového vznětového motoru s výkonem 110 kW (150 k) a osmistupňové dvouspojkové převodovky zajistí vedení. Mercedes tohoto výsledku dosahuje velmi krátkými převody, umožňujícími poněkud drsněji běžící motor vždy udržet v optimálních otáčkách. Mnohem důležitější však je, že převodovka pracuje rychle a nenápadně. Dokonce i rozjezdy, kdy převodovky DSG často škubou, zvládá GLA krásně jemně.

Mercedes-benz GLA

Takže opravdový Mercedes? Co se jízdní dynamiky v zatáčkách týče, na Cupru nestačí. Mnohem více vynikne mimořádný komfort jeho adaptivního podvozku, který by byl bez příplatkových 19“ kol ještě lepší. Ale i tak se GLA přes nerovnosti nese plavně, jemně houpavě a působí přitom velmi harmonicky. Do celkového obrazu pak dokonale zapadá lineární řízení: není přehnaně přímé a nabízí spoustu citu. Už při nastupování velkými dveřmi se pozitivně projeví zaoblený tvar karoserie, uvnitř pak sedíte podstatně výše a vše působí vzdušně. Velmi bohatá výbava testovaného kusu zajišťuje výborný dojem z kvality materiálů a špičkovou funkčnost.

Zejména komfortní sedadla dostojí svému názvu a nabízejí široké možnosti nastavení. Nadstandardně kvalitní systém MBUX se vyznačuje nejlepším hlasovým ovládáním v testu, využít můžete i touchpad, tlačítka na volantu nebo dotykový displej. Struktura menu, nebo spíše podmenu, je ale mírně neuspořádaná, líbit se vám však budou fyzické ovladače klimatizace a tlačítka funkcí přímé volby vedle touchpadu. Za příplatek promítá údaje na čelní sklo nastavitelný projekční head-up displej.

Vzadu je dostatek místa, avšak opěradla jsou poněkud vzpřímená a sedáky poskytují spíše omezenou podporu stehen. Zadní sedadla lze ale ve prospěch zavazadlového prostoru posunovat a pokud by váš vánoční stromeček byl přece jen delší, můžete rovněž sklopit opěradlo sedadla spolujezdce. Každopádně byste svůj náklad měli pořádně upevnit, protože díky příplatkovým brzdám z paketu Technic brzdí Mercedes mnohem vehementněji než konkurence.

Cupra Formentor

Ani v ostatních ohledech týkajících se bezpečnosti toho nelze GLA moc vytknout. Nabízí spoustu dobře fungujících asistentů a již od výrobce si lze objednat řadu příslušenství pro snazší ovládání například volantu či úpravy sedadel, které umožní i fyzicky znevýhodněným osobám pohodlné používání vozu. Méně pozitivní jsou tučné sumy za příplatky, a klimatizace měla za vlhké zimy problémy zcela odmlžit čelní sklo.

Měření spotřeby

Měření spotřeby

Spotřeba v testu. Takto měříme spotřebu paliva:

70 % spotřeba při běžné jízdě: krátká vzdálenost 21 km ujetá několikrát s podílem 70 % ve městě a 30 % v meziměstském provozu.

15 % nízká spotřeba: úsporně projetá trasa dlouhá 275 km s rychlostí 130 km/h na dálnici, trasa vede městy i po okresních silnicích.

15 % spotřeba při sportovní jízdě: stálá jízda rychlostí 160 km/h na dálnici, sportovní styl jízdy po běžných silnicích.

Problémy má i Mini, ale v první řadě samo se sebou. Zatímco Cupra jezdí pohodlně i ­sportovně a Mercedes harmonicky a klidně, Countryman má potíže se rozhodnout, jakou cestou se vydat. Jeho pohon kombinuje osmistupňovou samočinnou převodovku s dvoulitrovým vznětovým motorem sice dynamicky, ale na soupeře nestačí.

Mercedes-benz GLA – Nejpohodlnější nastupování a nejnižší nakládací hrana

Díky své rychlé odezvě na plyn sice působí bezprostředně, do pohybu se ale často dostává poněkud nemotorně. Prvotní reakce pomůže trochu otupit volba na hospodárnost zaměřeného režimu Green, nicméně v zatáčkách působí Mini roztržitě, protože jeho ostře reagující řízení vůz směřuje ke sportu. Jenže Countryman brzy sklouzne do nedotáčivosti, agility Cupry nedosáhne nikdy. Ani s pohodlím to nepřehání, jeho podvozek poskakuje hlavně na krátkých nerovnostech. Vyloženě nepohodlné ale Mini není, pouze jeho naladění slibuje dynamiku, kterou není schopné dodat.

Mini Countryman – Countryman je velmi praktický a variabilní – s posuvnými zadními sedadly a dvojitým dnem zavazadlového prostoru

Samotná karoserie má přitom všechny předpoklady bodovat. Její hranatý tvar v typickém stylu Mini stále, i když v částečně karikované formě, připomíná legendu z roku 1959. Navzdory kompaktním rozměrům (je o 15 cm kratší než Cupra) poskytuje téměř rovnocenný prostor a nabízí řadu chytrých řešení – například dvojitou podlahu zavazadlového prostoru či posuvná zadní sedadla. Nastupování dopředu i dozadu je pohodlné a jízdní pozice působí díky nízké linii oken jako ještě vyšší než v GLA, a to i přesto, že v Mini sedíte o 4 cm níž.

Svěží retro v interiéru se pak distancuje od jakýchkoli asociací s Biedermeierem. Rovněž kvalita přesvědčí, pouze vratká tlačítka na volantu působí jako z nějakého katalogu hraček. Vkusná, ale malá sedadla nabídnou jen slabé držení v zatáčkách, ovládání infotainmentu otočným kolečkem mezi sedadly a klasickými tlačítky je bezproblémové, pouze struktura menu displeje by mohla být přehlednější.

Cupra Formentor – Objemný zavazadlový prostor s vysokou nakládací hranou

Asistentů nabídne Mini málo, chybí například hlídání mrtvých úhlů zpětných zrcátek. Adaptivní tempomat navíc pracuje pouze do rychlosti 140 km/h a průměrné hodnoty zpomalení ze 130 km/h zvětšují odstup od soupeřů při hodnocení vlastností. V kapitole nákladů může na drahý Mercedes-Benz ještě pár bodů dohnat, a to hlavně díky slušně naceněné příplatkové výbavě. Nakonec ale zůstává charakterním hercem bez skutečného charakteru.

Na konci testu uhájil velmi těsně vítězství Mercedes-Benz. A přestože GLA sází na pohodlí a tradiční hodnoty, v jednom se přece jen s filozofií Biedermeieru rozchází: skromnost je mu cizí.

Technické údaje

 

Cupra Formentor
2.0 TDI

Mercedes-Benz GLA 200 d Progressive

Mini Countryman Cooper D Classic

Pohon

Typ motoru/počet válců

vznětový řadový/4

vznětový řadový/4

vznětový řadový/4

Rozvody/plnění

řemen/turbo

řetěz/turbo

řetěz/turbo

Zdvihový objem [cm3]

1968

1950

1995

Výkon [kW (k)/min-1]

110 (150) při 3250

110 (150) při 4400

110 (150) při 4000

Nejvyšší točivý moment [N.m/min-1]

340 při 1600

320 při 1400

350 při 1750

Přenos točivého momentu

pohon předních kol
6st. manuální převodovka

pohon předních kol
8st. dvouspojková převodovka

pohon předních kol
8st. samočinná převodovka

Pneumatiky testovaného vozu

245/45 R 18 W

Goodyear

Eagle F1 Asymmetric 3

235/50 R 19 W

Michelin

Latitude Sport 3

225/50 R 18 W

Pirelli

Cinturato P7

Rozměry a hmotnosti

Pohotovostní hm./užit. zatížení/počet míst [kg]

1490/540/5

1689/446/5

1609/476/5

Přívěs nebrzděný/brzděný [kg]

750/1600

750/1800

750/1500

Délka × šířka (se zrcátky) × výška [mm]

4450 × 1839 (1992) × 1520

4410 × 1834 (2020) × 1611

4297 × 1822 (2005) × 1557

Rozvor [mm]

2679

2729

2670

Prům. otáčení doleva/doprava [m]

11,2/11,1

11,3/11,2

11,4/11,4

Zavazadlový prostor [l (VDA)]

450/1505

425/1420

450/1390

Délka × šířka × výška (malý kvádr) [mm]

310 × 865 × 660

360 × 895 × 685

310 × 795 × 720

Délka × šířka × výška (velký kvádr) [mm]

1235 × 865 × 660

1200 × 895 × 685

1240 × 795 × 720

Výška nakládací hrany [mm]

730

670

680

Vnitřní šířka vpředu/vzadu [mm]

1465/1430

1455/1455

1440/1410

Vnitřní výška vpředu/vzadu [mm]

1080/985

1035/965

1040/945

Prostor pro kolena [mm]

750

745

720

Výška sed. řidiče nad silnicí [mm]

510

610

570

Spotřeba paliva/dojezd/CO2

Spotřeba v testu  [l/100 km]

6,2

6,6

6,9

AMS eco/běžná/sportovní  [l/100 km]

4,6/6,0/9,0

4,9/6,4/9,3

5,2/6,7/9,5

Emise CO2 v testu [g/km]

163

174

182

Spotřeba podle NEDC [l/100 km]

nafta

nafta

nafta

Město/mimo město/kombinace  [l/100 km]

5,2/3,7/4,3

5,5/4,0/4,6

4,9/4,1/4,4

Spotřeba podle WLTP  [l/100 km]

4,7

5,5

5,2

Emisní norma

Euro 6d

Euro 6d

Euro 6d

Emise CO2 (NEDC/WLTP) [g/km]

113/124

121/147

116/136

Objem palivové nádrže [l]

50

43

51

Dojezd v testu/eco [km]

806

651

739

Zrychlení/největší rychlost

Zrychlení

0–80 km/h [s]

6,6

5,6

6,4

0–100 km/h [s]

9,4

8,4

9,4

0–120 km/h [s]

12,9

12,2

13,4

0–130 km/h [s]

15,6

14,5

15,9

0–140 km/h [s]

18,2

17,1

18,7

0–160 km/h [s]

25,2

25,5

26,5

0–180 km/h [s]

38,5

39,9

39,2

0–400 m [s]

16,8

16,1

16,7

Pružné zrychlení

60–100 km/h [s]

5,1

4,9

5,4

80–120 km/h [s]

6,3

6,6

7,0

Největší rychlost km/h [km/h]

205

208

214

Brzdná dráha

ze 100 km/h, studené brzdy [m]

36,6

34,9

36,3

ze 130 km/h, stud./zahřáté brzdy [m]

62,1/62,5

59,6/59,7

62,6/63,6

Vnitřní hlučnost

při 80 km/h nejvyšší stupeň [dB(A)]

66

65

65

při 100 km/h [dB(A)]

67

67

67

při 130 km/h [dB(A)]

70

70

70

při 160 km/h [dB(A)]

72

73

74

při 180 km/h [dB(A)]

73

75

77

Jízdní dynamika

Slalom 18 m (ESP zap./vyp.) [km/h]

66,1/66,3

61,4/61,6

61,3/62,6

Vyhýbací manévr [km/h]

137,0/138,0

130,3/131,1

133,3/133,8

Hodnocení dynamiky (1–5 b.)

 

 

 

Řízení (nepřímé/přímé)

4

3

3

Nedotáčivost/přetáčivost

3

3

3

Zásahy ESP (konzerv./sport.)

3

2

2

Ovladatelnost (snadná/náročná)

2

2

2

Koncepce vozu (komfort./sport.)

4

3

3

Cena od

899 900 Kč

923 230 Kč

794 300 Kč

Hodnocení 

 Model                             (nejvyšší počet bodů)

Mercedes-Benz GLA 200 d Progressive

Cupra
Formentor
2.0 TDI

Mini Countryman Cooper D
Classic

Karoserie

Vnitřní prostor

(20)

10

11

9

Zavazadlový prostor

(15)

6

7

6

Užitečná hmotnost

(10)

3

5

3

Variabilita

(20)

15

13

16

Přístroje

(30)

27

25

19

Obsluha

(40)

32

27

32

Výhled z vozidla

(5)

4

3

4

Kvalita zpracování

(10)

9

7

8

Celkem

(150)

106

98

97

Bezpečnost

Bezpečnostní systémy

(30)

20

16

7

Osvětlení

(15)

14

10

14

Brzd. dráha ze 100 km/h, studené

(20)

12

9

9

Brzd. dráha ze 130 km/h, studené

(20)

10

6

5

Brzd. dráha ze 130 km/h, zahřáté

(20)

10

5

3

Dávkovatelnost brzd

(5)

4

4

4

Aktivní bezpečnost

(40)

34

34

33

Celkem

(150)

104

84

75

Komfort

Odpružení

(40)

31

29

27

Přední sedadla

(20)

17

15

13

Zadní sedadla

(15)

11

10

11

Multimédia

(30)

27

24

22

Komfortní asistenční systémy

(10)

8

5

4

Klimatizace

(15)

11

13

12

Naměřený vnitřní hluk

(10)

7

7

7

Dojem hlučnosti

(10)

7

7

7

Celkem

(150)

119

110

103

Pohon

Kultura běhu

(20)

13

13

13

Zátah motoru

(20)

9

10

9

Průběh výkonu

(20)

14

14

13

Řazení/odstupňování převodovky

(20)

18

15

17

Zrychlení/nejvyšší rychlost

(15)

7

6

6

Pružnost

(10)

5

5

4

Průměrná spotřeba v testu

(30)

21

22

20

Dojezd

(15)

6

10

8

Celkem

(150)

93

95

90

Jízdní vlastnosti

Jízdní dynamika

(10)

4

6

4

Obratnost/potěšení z jízdy

(25)

20

22

18

Řízení

(20)

18

17

15

Průměr otáčení

(10)

4

4

3

Trakce/jízda na kluzkém povrchu

(15)

11

11

11

Jízdní režimy/regulační systémy

(10)

4

5

3

Stabilita/citlivost na boční vítr

(10)

8

8

8

Celkem

(100)

69

73

62

Životní prostředí

Emise CO2 podle spotřeby v testu

(40)

13

15

11

Emise CO2 podle WLTP

(10)

4

6

5

Celkem

(50)

17

21

16

Hodnocení vlastností

(750)

508

481

443

Náklady

Základní cena*

(50)

40

35

50

Výbava*

(10)

6

10

9

Příplatkové položky

(15)

8

12

10

Hodnota při dalším prodeji

(10)

6

6

6

Fixní náklady na 5 let*

(10)

10

10

10

Údržba a servis na 100 000 km*

(20)

19

20

20

Náklady na palivo 100 000 km*

(25)

24

25

24

Záruky

(10)

3

3

4

Celkem

(150)

116

121

133

Celkové hodnocení

(900)

624

602

575

* Nejlepší v testu získává maximální počet bodů.

Bodové hodnocení vychází z dlouholetých zkušeností redakce německého časopisu Auto motor und sport. Jde o průměrné výsledky několika redaktorů vypočítané z dílčích hodnocení v jednotlivých kritériích. Česká redakce do výsledků nezasahuje.

Výsledek testu

1. MERCEDES-BENZ: GLA vzdává hold relaxované mobilitě. Nabízí spoustu techniky, dynamiku v přímce, skvělé brzdy, komfortní podvozek a kvalitu. Nechá si to však zaplatit.

Mercedes-benz GLA

2. CUPRA: Formentor je povedený, všestranný, s dobrými vlastnostmi a nejlepší jízdní dynamikou. Průměrný výhled a infotainment ho však stojí body. Na českém trhu je cena Cupry velmi ambiciózní.

Cupra Formentor

3. MINI: Countryman z dobrých předpokladů vytěží málo. Nerozhodné jízdní vlastnosti, některé zvláštnosti interiéru a slabá nabídka asistentů ho připravily o lepší umístění.

Mini Countryman

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A4 vs. BMW řady 3 vs. Mercedes-Benz třídy C – Tři mušketýři

BMW 520i vs. Mercedes-Benz E 200 – Základ rivality

Cupra Ateca 2020 – Další rozvoj

Cupra Formentor – Španělský klenot

Cupra Formentor vz e-Hybrid DSG – Ostrý šetřílek

Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI 310 k DSG 4WD – Poslušný expres

Cupra Leon 2.0 TSI 300 K DSG – Horká hlava

Mercedes-AMG A 35 4matic – nový základ

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+/CLA 45 S 4MATIC+ – Nejsilnější

MERCEDES-AMG E 53 4MATIC+ KUPÉ – Velké změny



Emil Frey Select

Nissan Qashqai 1.6 dCi 96kW ACCENTA 4x4

83 768 km, r. 2017

459.900,- Kč

SsangYong Tivoli 1.6 e-XDi 100kW AMBER 4x4

54 915 km, r. 2017

338.900,- Kč

Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 132kW AT9 SPORT 4x4

91 465 km, r. 2017

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>

  • Renault Megane E-Tech Electric – Zajímavá alternativa

    Potřetí jsme usedli za volant plně elektrického Renaultu Megane. Poprvé však v... >>

  • Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

    Toyota s elektromobily velmi váhala a teprve nyní tento průkopník hybridního... >>

  • Ford Fiesta ST vs. Hyundai i20 N – Rozumíte legraci?

    S modelem i20 N Hyundai rozšířilo svoji nabídku sportovních vozů směrem dolů.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |