Automobil Revue

Automobil Revue


Představujeme

AVIA SE VRACÍ – REINKARNACE

Branko Remek 14.11.2017 05:07

Představujeme Podvozek Avia Initia D120 s celkovou dovolenou hmotností 11 990 kg

Přehledné uspořádání pracoviště řidičePřed rokem skupina CSG a.s. (Czechoslovak Group) koupila od indické společnosti Ashok Leyland Motors vše, co ještě zbylo z kdysi slavné československé značky Avia, a zdálo se, že jí jde právě a jen o tu značku. Nicméně to, co se CGS povedlo v případě automobilky Tatra, hodinek Prim a dalších, se může opakovat. 

Jedna věc je značka, druhá výrobek a třetí jeho výroba. Z původního technologického vybavení automobilky Avia v Praze Letňanech toho opravdu moc nezbylo. Vlastní výroba motorů byla ukončena za časů konsorcia Daewoo-Steyr, a když další majitelé zlikvidovali a částečně si odvezli zařízení lisovny, lakovny a dalších pomocných provozů, aby je v Indii využili pro vlastní výrobky, tak nezbylo nic jiného než výrobu kdesi v Evropě v roce 2013 zrušit. CGS, resp. její dceřiná společnost AVIA Motors s.r.o., tak mohla využít jen částečné vybavení svařovny kabin a montážní linky, přičemž celkem logicky opustila Prahu a využila vlastních továrních prostor v průmyslovém areálu v Přelouči.

3b-podvozek 120378Hlavní důvody byly hned dva, nedostatek pracovních sil v Praze a uzavřenost torza letňanského areálu mezi nákupními centry a bytovými komplexy. Bohužel nikdo z bývalých techniků Avie nechtěl přesídlit do Přelouče, ale někteří velmi pomohli technikům původního Vojenského opravárenského závodu s orientací ve výrobní dokumentaci a se zaváděním výroby. Pod vedením generálního ředitele Ivana Fišáka a technického ředitele Miroslava Velínského vznikl za necelý rok staronový lehký až střední užitkový automobil, který dostal do vínku obchodní označení Initia. Výrobní řadu tvoří typy D75, D90, D120 a D120 4x4 se vznětovými motory EU6. Přestože jde na první pohled o téměř shodnou konstrukci jako u Daewoo Avia (2000–2013), jsou mezi vozy rozdíly dané použitými komponenty a technologií výroby. Rozdíl mezi původní výrobou s kapacitou až 17 000 vozů ročně a dnešními 1200 vozy ročně je propastný. Nebýt vlastní svařovny budek, šlo by o pouhý montážní závod. Současnou dispozici tvoří v první hale přípravna rámů, sestavení ústrojí pohonu (motor, spojka, převodovka) a příprava náprav. V sousedních dvou halách jsou sklad a svařovna budek. Podstatné části technologického vybavení svařovny z letňanské haly o ploše 4500 m2 byly racionálně poskládány na půdorysu jen 800 m2. Svařené budky jsou ošetřeny kataforézou a nalakovány v kopřivnické Tatře, odkud se vracejí zpět do třetí haly k montáži vybavení.

Montážní linka v PřeloučiV poslední části je montážní linka, pracující v šesti taktech: 1) montáž elektroinstalace a potrubí na rám, 2) montáž náprav s koly, spojovacího hřídele a příslušenství, 3) montáž motoru s převodovkou, 4) montáž chladiče a příslušenství, 5) montáž kompletně vybavené budky, 6) seřízení, zkoušení a expedice. Provedení rámu umožňuje variantně rozvory náprav 3400, 3900, 4500, 5100 a 5600 mm. Pro provedení s pohonem všech kol jsou k dispozici jen dva nejkratší rozvory. Rámy dodává sesterská společnost CSG Karbox. Nápravy Albion a Arvin-Meritor i s odpružením pocházejí z indické výroby Leyland, převodovky ZF, spojky Fichtel-Sachs jsou z Německa a motory Cummins ISB4.5E6 z Velké Britanie. Pro domácí výrobu budek se dovážejí výlisky od Ashok Leyland. Je to právě budka, jejíž facelift odlišuje současné vozy od původních. Základní svařený skelet je sice shodný, ale dodatečně montované, hlavně plastové díly a robustní přední nárazník s integrovanými trojicemi světlometů dávají vozu zcela nový výraz. Změny se týkají i vybavení kabiny, především přístrojového štítu. Přeplňované vznětové motory Cummins ISB4.5 s chlazením plnicího vzduchu a vstřikováním Common Rail jsou šestnáctiventilové čtyřválce osvědčené konstrukce a plní přísné emisní limity EU6. Jsou dodávány s výkonem 110, 130 nebo 155 kW (150, 180 nebo 210 k).

Někdejší Daewoo Avia D120Pro jejich kvality je používají i značky jako DAF pro LF nebo IVECO pro EuroCargo, kde je ale označují PacCar nebo Tector. Protože i šestistupňové ručně řazené převodovky ZF jsou proslulé svojí kvalitou, není pochyb o tom, že celé ústrojí pohonu je na současné nejvyšší úrovni. Jednoduchý robustní podvozek patří v kategorii N2 k těm nejlehčím, takže zbývá více než dost na hmotnost nástavby a nákladu. Vysoká spolehlivost a životnost jsou zárukou toho, co dnes zákazníka zajímá nejvíce – celkové provozní náklady TCO. Testováním Avií se zabývám více než čtvrt století, a tak stačí zalistovat v časopise Automobil od doby, kdy se představila řada D. První test byl v roce 2000 a ten zatím poslední roku 2010. Vždy jsem naměřil velmi příznivé hodnoty spotřeby paliva při vysokém vytížení vozidla. Prodejem a servisem v České a Slovenské republice se dnes zabývá 13 partnerů. Pro náběh výroby byl vybrán největší typ D120 s celkovou hmotností na horní hranici třídy N2 (12 t). Ostatně rozhlédnete-li se po silnicích a ulicích, zjistíte, že Avie jsou oblíbeny zejména v provedení nosič kontejnerů pro svoz materiálu a odpadu při rekonstrukcích staveb v městských aglomeracích, protože jde o malé a obratné vozidlo s lehkou manipulační nástavbou pro kontejner s vysokou užitečnou hmotností. Tento segment je právě prvním cílem majitele CSG, zbrojaře Zdeňka Strnada. Lze však očekávat i cíle další. Pro letošní rok je plánována výroba necelé stovky vozidel, které již mají své majitele. Pro rok 2018 se odhaduje výroba až čtyř set automobilů s tím, aby oslava sta let od založení firmy se značkou Avia v roce 2019 byla optimistická.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Automobilový průmysl – Světový hráč

Automobily – Automobilka Avia bude vyrábět vozidla v Přelouči

Avia Ashok Leyland - Jen lehký svist, pneumatik

Avia D 120-210 Euro 5 - Největší formát z Letňan

AVIA Motors – AVIA v provedení 4x4

Avia – Představení nové Avie na veletrhu CTT Moskva

Comtrans 2015 – GAZ Generation NEXT

Česká značka – Reinkarnace po česku

Dodávka – Ruská GAZella do EU

Ekonomika – Doprava nestrádá



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

FORD FOCUS KOMBI 1.5 ECOBOOST ST-LINE – VÝBORNÉ KOMBI

Lukáš Dittrich 23.10.2018 05:57

FORD FOCUS KOMBI 1.5 ECOBOOST ST-LINE

Typ Focus je pro automobilku Ford velmi důležitý, takže nepřekvapí, že si dala na vývoji nejnovější... >>

Více



Technika

HYBRIDY HONDA – PŘIZPŮSOBIVÉ

Petr Hanke 16.01.2019 06:36

HYBRIDY HONDA

I když nejvíce hybridních vozů vyrobí Toyota, Honda zaujme technickou rozmanitostí svých hybridních... >>

Více



Další články

  • CTRC – 2 WUHAN – Další krok k hattricku

    Čínské mistrovství tahačů na okruzích nezná prozatím jiného vítěze než Čecha... >>

  • GRAND PRIX ČSSR BRNO (WSPC) 1988 – PROTOTYPY V BRNĚ

    Po formuli 1 v Maďarsku pronikly za hranice tzv. socialistického tábora také... >>

  • Hyundai i20 R5 uteklo na Pražském Rallysprintu vítězství jen o 4,6 sekundy

    V sobotu 1. prosince odstartoval na Strahově již 24. TipCars Pražský... >>

  • OKRUHOVÉ ZÁVODY – KDYŽ SE ŘEKNE MOTOGP…

    Motocyklová Formule 1. Monstra na dvou kolech. Nepředstavitelný řev.... >>

  • INDY CAR PORTLAND 2018 – VÍTĚZSTVÍ SPORTU

    Předposledním závodem Indy Cars byla obnovená Velká cena Portlandu; o titulu... >>

  • Hyundai i20 R5 bude k vidění na TipCars Pražském Rallysprintu

    CERS Rally Team ve spojení s prodejcem vozů Hyundai Lenner Motors představí v... >>

  • CUPRA E-RACER – CÍL 2020

    Značka Cupra testuje svůj elektrický závodní vůz, aby byl připravený pro sezónu... >>

  • ČÍNSKÉ MISTROVSTVÍ – ÚTOK NA HATTRICK ZAHÁJEN!

    David Vršecký útočí v letošní sezoně Čínského mistrovství v závodech tahačů... >>




Hlavní navigace

  • Automobily |
    • Testy
    • Představujeme
    • Technika
    • Historie
    • Reportáž
    • Ostatní
    • Svezli jsme se
  • Truck/bus |
    • Testy
    • Technika
    • Historie
    • Praxe
    • Představujeme
  • Motorsport |
  • Statistiky |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Přílohy |

Newsletter

Vyhledávání

Právě v prodeji


Automobily | Truck/bus | Motorsport | Statistiky | Časopisy | Přílohy |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by designsodomka | system by SABRE |