Tannistest 2025 – Opět rekordní

Největší nezávislé novinářské testování nových automobilů na světě proběhlo letos ve svém 47. ročníku. Neformálně tím začal proces volby evropského Vozu roku 2026 (COTY).

Již bezmála pět dekád se na počátku podzimu do hotelu Tannishus na pobřežním výběžku dánského městečka Tversted, na samotném severu Jutského poloostrova, sjíždějí porotci volící evropský Vůz roku (Car of the Year), aby se seznámili s nejnovějšími automobily, které se utkají v souboji o další titul COTY. Tato tradice je úctyhodná a také letos překonala všechny dosavadní rekordy: na prostranství kolem hotelu se nakonec tísnilo 72 automobilů 28 typů od 24 značek! Dalším „best ever“ se stala účast 33 porotců COTY z devatenácti evropských zemí, což překonalo loňský rekord 32 členů jury. Důležitou součástí Tannistest je též přítomnost zástupců automobilek z technického vývoje i marketingu, s nimiž během dnů (a dlouhých večerů) konzultujeme produkty a jejich mechaniku i vize. Do Dánska se jich tentokrát sjelo 110.

Letos setkání probíhalo od 20. do 25. září. Tannistesten (jak zní označení těchto testů v dánštině) zajišťuje tradičně severská část poroty COTY a letos je podeváté organizoval dánský autoklub FDM v čele se Sørenem Rasmussenem, jenž byl předloni zvolen prezidentem jury. Samozřejmostí bylo pondělní společné focení na pláži za hotelem a úterní tzv. losí testy na letišti v Sindalu. Pondělní příliv však zaplavil prakticky celou pláž, a tak byly obě tyto ostře sledované události jednoduše prohozeny. O nic nešlo, počasí, v těchto zeměpisných šířkách velmi proměnlivé a pro naši práci důležité, totiž tentokrát bylo po celou dobu naprosto stabilní: bylo zcela jasno s denními teplotami kolem 15 stupňů, přičemž vítr byl silný pouze v pondělí.

Také letos jsme zde měli k dispozici i vozy zahalené zatím rouškou průmyslového tajemství. Pod embargem jsme tak dostali příležitost testovat například automobily Alpine A390, Dacia Bigster Hybrid-G 4x4, Kia EV4 GT, Renault 4 Savane 4x4 či plně elektrickou Toyotu C-HR+. Proti loňskému ročníku poněkud narostl počet čínských značek, které přivezly (s výjimkou plug-in hybridu MG HS) výhradně elektromobily. Jejich nabídka je docela pestrá a sahá od poměrně uniformního Leapmotoru B10, sebevědomého BYD Sealion 7 a pragmatických MG až po vysloveně milý Firefly (NIO) a luxusní Zeekr 7X (Geely). Všechny v Tannisu prezentované vozy vám budeme postupně představovat na stránkách Automobilu (pokud jsme již tak neučinili dříve) a začínáme s novým Citroënem C5 Aircross (viz str. 24). Není samozřejmě jisté, zda právě z tohoto okruhu nových vozidel nakonec vzejde laureát titulu Car of the Year 2026. Některé z nich v listopadu zřejmě nesplní všechny požadavky pro zařazení do oficiálního tzv. longlistu, zatímco se na něj mohou dostat automobily, jež jsme zkoušet dosud nemohli, případně jsme s nimi jezdili při jiné příležitosti.

Také letošní Tannistest byl ve středu završen Dinner of the Year, formální večeří, na níž se u společné tabule sešli porotci Car of the Year se svými pobočníky a vrcholnými představiteli automobilek v celkovém počtu překonávajícím 189 hlav. Tentokrát chyběl Rogers Søgaard, jeden ze zakladatelů Tannistest. Bydlí sice ve Skagenu, jen půl hodiny jízdy, ovšem před několika dny oslavil své 97. narozeniny a potýká se s jistými zdravotními obtížemi.

Připomeňme, že testy v Tannisu jsou, stejně jako celá odborná anketa Car of the Year (COTY), naprosto nezávislé. Veškeré náklady na cestu, ubytování a stravu si platí každý porotce sám a vstupní poplatek 150 eur je příspěvkem do organizačního rozpočtu. Aby byla nezávislost rozhodování dokonalá, žádná automobilka nemá příležitost žádným způsobem sponzorovat porotce ani organizaci samotnou. Výrobci pouze dostávají příležitost přivézt do Dánska své vozy, servisní zázemí a své odborníky. Je přitom jasné, že většina z nich na žádný titul nepomýšlí, ovšem dobře ví, že během několika dnů se na jednom místě jejich produktům dostane pozornosti těch nejrenomovanějších novinářů.

Jak bude volba evropského Vozu roku (COTY) pro rok 2026 probíhat? Definitivní zrušení jarního autosalonu v Ženevě, kde se evropský Vůz roku tradičně vyhlašoval, zamíchalo kartami. Koncem října bude zveřejněn „longlist“, tedy seznam všech automobilových novinek, jež splnily potřebné náležitosti (například mají ceníky a do konce roku budou k dispozici alespoň na pěti evropských trzích). 31. října vedení COTY představí sedm finalistů a již počátkem prosince proběhnou jejich intenzivní jízdní zkoušky. Kde to bude, o tom se zatím jedná, zvažují se okruhy v Itálii a Španělsku, abychom zase nezapadli do sněhových závějí, jak tomu bylo letos v lednu v belgickém Mettetu. Evropský Vůz roku 2026 (COTY) bude pak vyhlášen 9. ledna 2026 na slavnostním ceremoniálu na úvod autosalonu v Bruselu, tedy jako letos či v roce 2022.

CAR OF THE YEAR (COTY)

Odborná anketa volící evropský Vůz roku (Car of the Year, COTY) běží bez přerušení od roku 1964. Organizaci tradičně zajišťují časopisy Auto (Itálie), Autocar (Velká Británie), Autopista (Španělsko), Autovisie (Holandsko), L´Automobile (Francie) a Vi Bilagare (Švédsko). Když německý Stern se svojí podporou skončil, nahradily jej Automobil Revue (Švýcarsko), Autotrends (Belgie) a Firmenauto (Německo). Porota v současnosti sestává z 60 členů z 23 zemí zejména západní a střední Evropy. Dvěma porotcům z Ruska z pochopitelných důvodů zůstává členství pozastaveno. Česká republika má v COTY jednoho zástupce od roku 1993, vždy šéfredaktora magazínu Automobil. Do roku 2000 jím byl Milan Jozíf, do ročníku 2015 Tomáš Hyan a od roku 2016 za Českou republiku volí autor článku.

Převzato z časopisu

Fotogalerie