Automobil Revue

Automobil Revue


Motorsport

Haas F1 Team 2016 – Americká invaze

05.04.2016 09:55

První jízdu absolvoval Romain Grosjean  na Katalánském okruhu v Barceloně v pondělí 22. února 2016

Přestože testování nepodává skutečný obraz o výkonech týmů, Grosjeanovo druhé místo třetí den v Barceloně bylo povzbuzenímPředstavení nového týmu formule 1 je nebývalou událostí; o to větší, prokáže-li dobré výkony už při testování... 

Zájem Američanů o formuli 1 nebyl nikdy valný, nicméně některé z významných týmů se občas o vstup do Grand Prix pokusily, či dokonce vznikly účelově postavené konstrukce F1 (Scarab, Eagle, Shadow a další). Do první kategorie patří například Roger Penske, Parnelli Jones, Carl Haas a letos po třicetileté přestávce jeho jmenovec Gene Haas. Z uvedených se podařilo některým i zvítězit v jednom závodě, ale pak se většinou jejich zájem obrátil zpět na atraktivnější americké disciplíny motoristického sportu. Shodou okolností americký Team Haas už ve formuli 1 byl, šlo ale jen o shodu příjmení. Carl Haas dovážel britské závodní vozy Lola do USA, měl úspěšný tým Indy Cars a koncem sezony 1985 navíc nasadil monopost THL1 (Team Haas Lola) do Grand Prix (jezdec Alan Jones, motor Hart 1.5 I4 Turbo).

Představení týmu na testování v BarceloněNa sezonu 1986 rozšířil na dva (ex-mistra světa Jonese doplnil Patrick Tambay), pro nový THL2 získal šestiválce Ford-Cosworth 1.5 V6 Turbo typu GBA. Situaci komplikovala skutečnost, že vůz nesl značku Lola, ale postavila je firma FORCE (Formula One Race Car Engineering) u Londýna, nasazoval Team Haas (USA) Ltd a sponzorovala potravinářská společnost Beatrice, takže vystupoval pod všemi, či některými z těchto jmen. Změna managementu Beatrice Group zastavila štědrý sponsoring, Ford pro 1987 dal motory Benettonu a Haas tým po první plné sezoně zrušil (úspěšně pokračoval v Indy Cars). Nejlepším výsledkem z devatenácti startů bylo čtvrté (Jones) a páté místo (Tambay) na Velké ceně Rakouska 1986. Gene Haas vstupuje do světového šampionátu F1 2016 s cílem bodovat v závodech Grand Prix.

Jezdci týmu Haas F1 jsou Esteban Gutiérrez (vlevo) a Romain GrosjeanPříprava trvala dva roky, ale hned první čtyři dny oficiálních testů v Barceloně přinesly týmu povzbuzení (třetí den byl Romain Grosjean dokonce druhý nejrychlejší). Zatímco během posledních pěti let HRT, Caterham (Lotus Racing) nebo Virgin (Marussia/Manor) při debutu provázely potíže, Haas F1 Team si vede od počátku mnohem lépe. Byl založen v dubnu 2014 výrobcem obráběcích CNC strojů Genem Haasem, který od roku 2003 vlastní závodní tým NASCAR, nyní s Tonym Stewartem coby Stewart-Haas Racing (2003 až 2016 Chevrolety; od 2017 Ford). Prvním jezdcem je Romain Grosjean (30), Francouz narozený v Ženevě, jenž už dvakrát dosáhl na druhé místo (Lotus/Renault); později byl pro druhý vůz vybrán Esteban Gutiérrez (25), rodák z mexického Monterrey, loni testovací jezdec Ferrari F1 a dříve člen týmu Sauber F1 (ve dvou sezonách nejlépe sedmý v Japonsku 2013). Prvním překvapením bylo už 3. září 2014 uzavření smlouvy o dodávkách pohonných jednotek Ferrari (u Haase mají na rozdíl od Sauberu a Toro Rosso letošní 059/5 Turbo V6), pak převzetí továrny Marussia F1 v Banbury (Oxon) po bankrotu týmu a dohoda s Dallara Automobili z italského Varano de Melegari (Parma) o stavbě kompozitového chassis. Sídlo týmu je v Kannapolisu (NC) spolu se Stewart-Haas Racing, ovšem Haas F1 Team využívá aerodynamický tunel Ferrari v Maranellu (přestože v USA před osmi lety založil vlastní WindShear i pro jiné klienty).

Nový monopost nese označení Haas VF-16 a v zádi ukrývá hybridní pohonnou jednotku Ferrari 059/5 Turbo V6V továrně Dallara je vyhrazena část haly pro Haase; Ferrari dodává zážehový motor, hybridní soustavu i převodné ústrojí. „Někteří lidé si myslí, že evropské závody jsou na mnohem větší úrovni než americké, ale my jsme nejvyspělejší zemí světa, takže nevidím důvod, proč bychom nemohli uspět ve formuli 1,“ prohlásil Gene Haas při zrodu týmu v dubnu 2014 na tiskové konferenci v Concordu (NC). Původní plán nastoupit ještě do sezony 2015 byl o rok odložen (podobně jako u přihlášky US F1 Team v roce 2010, jež se nakonec nerealizovala), ale od počátku se počítalo s asistencí renomovaného partnera (Mercedes-AMG nebo Ferrari), podobně jako u úspěšného týmu stock cars, kde Stewart-Haas Racing spolupracuje s Hendricks Motorsports, jenž jim dodává podvozky a motory NASCAR Sprint Cup, a od sezony 2017 bude využívat kontraktu s Ford Performance. Důležité jsou především zkušenosti, a proto Gene Haas od počátku spolupracoval s Güntherem Steinerem (to je Ital z Merana!) v roli vedoucího týmu, který má více než -třicetiletou praxi z vrcholného motorsportu včetně rally, formule 1 (Jaguar/Red Bull) a NASCAR. Od Marussie přišli šéfkonstruktér Rob Taylor a manažer týmu Dave O’Neill, od Ferrari specialista na aerodynamiku Ben Agathangelou.

Nový monopost nese označení Haas VF-16 a v zádi ukrývá hybridní pohonnou jednotku Ferrari 059/5 Turbo V6Samotný Gene Haas (ročník 1952) má vysokoškolské vzdělání, v roce 1983 založil Haas Automation, dnes největšího výrobce obráběcích CNC strojů v USA s obratem přes miliardu dolarů; ostatně zastoupení Haas Factory Outlet najdeme i v České republice (Haas Technical Education Center bylo otevřeno již v listopadu 2012 na Střední průmyslové škole v Praze 10). Formule 1 je novou výzvou. První monopost Haas VT-16 se představil na sociálních sítích 21. února, o den později in natura na okruhu v Barceloně. Označení vychází z prvního CNC stroje Haas Automation, známého coby VF-1 (= Vertical/Very First One), protože podle Haase je spojení s formulí 1 výtečnou možností další propagace společnosti, vyrábějící řadu horizontálních i vertikálních obráběcích CNC center, soustruhů, frézek atd. Podnik, od roku 1997 sídlící v kalifornském Oxnardu, zaměstnává 1300 lidí a prodává stroje ve více než šedesáti zemích. Haas F1 Team chce letos uspět, dojíždět až do cíle a sbírat první body; příští sezonu pomýšlí na vítězství Grand Prix. A nikoli jen na jedno, jako získaly Eagle-Weslake (1967), Penske-Ford (1976) a Shadow-Ford (1977).

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Africa ECO Race 2016 – Stříbro s leskem zlata!

Caterham F1 Team – Velké sousto

Dakar 2014 – Nemalé ambice

Dakar 2015 – Velký úspěch pro malý tým!

Dakar 2016 – BDP s překvapením!

Dakar 2016 – Buggyra a TATRA – znovu společně!

Dakar 2016 – Felix bez ztráty kytičky

Dakar 2016 – Hrdina Dakaru

Dakar 2016 – Kamaz Master představuje „nosatce“

Dakar 2016 – Netypický Dakar



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

SEAT IBIZA 1.0 TSI DSG – Španělský vrchol

Lukáš Dittrich 14.02.2018 07:39

seat-ibiza-automobil-7 121412

Pátá generace Seatu Ibiza je opravdu povedený automobil. Vyzkoušeli jsme, jak funguje jeho vrcholné... >>

Více



Technika

OPEL 4x4 – Dvě spojky

Petr Hanke 15.11.2017 05:35

Uspořádání hnacího ústrojí Opelu Insignia s napříč uloženým motorem

V typu Insignia Opel používá stále nepříliš obvyklý systém pohonu všech kol. Říká mu Twinster... >>

Více



Další články

  • JEEP COMPASS – KRÁL KOMPAKTNÍCH SUV

    Nový Jeep Compass plně vychází vstříc aktuálním požadavkům evropských zákazníků... >>

  • DACIA DUSTER 1.5 dCi 4x4 – DOROSTENEC

    Kdo se dosud Dusteru vysmíval, má teď smůlu. Ten nový sice až tak „nový“ není,... >>

  • V ZAJETÍ MERCEDES-BENZ – S HVĚZDOU NA CHLADIČI

    Automobily zpestří čas od času koridory nákupních center. Ale expozice 23... >>

  • DODGE CHARGER GT 2018 – AMERICKÁ CESTA

    Aktuální Dodge Charger může být zajímavou alternativou pro evropského... >>

  • MAZDA 6 2.0 Skyactiv-G – V duchu tradice

    Mazda 6 s dvoulitrovým zážehovým motorem a manuální převodovkou je sedan... >>

  • RÉTROMOBILE 2018 – STARÉ ČASY

    Pařížskou dopravu totálně ochromilo deset centimetrů sněhu. 43. ročník... >>

  • SFINX A HARA – AUTOMOBILY Z RAKOVNÍKA

    Počátkem dvacátých a třicátých let došlo v Rakovníku ke dvěma pokusům o výrobu... >>

  • T-Roc přijíždí s ostrými lokty

    SUV jsou na vlně a Volkswagen do nabitého segmentu přidává další atraktivní... >>




Hlavní navigace

  • Automobily |
    • Testy
    • Představujeme
    • Technika
    • Historie
    • Reportáž
    • Ostatní
    • Svezli jsme se
  • Truck/bus |
    • Testy
    • Technika
    • Historie
    • Praxe
    • Představujeme
  • Motorsport |
  • Statistiky |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Přílohy |
  • volkswagen |

Přihlášení
  • nová registrace
  • zapomenuté heslo
Vyhledávání

Právě v prodeji

Automobil 3/2018


Automobily | Truck/bus | Motorsport | Statistiky | Časopisy | Přílohy | volkswagen |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS
design by designsodomka | system by SABRE |