Automobil Revue

Automobil Revue


Svezli jsme se

Škoda Octavia Scout - Další skaut

Tom Hyan 22.10.2009 23:15

Svezli jsme se 33744


01Na terénní trati v areálu maďarského testovacího okruhu Euro-Ring v Örkény (www.euroring.hu) jsme se seznámili také s novým provedením Škoda Octavia Scout, které po dodání více než 22 000 kusů první verze dostalo omlazenou tvář a řadu zlepšení v souladu s vývojem modelové nabídky celé řady Octavia.

 

Škoda Octavia Scout je pokračováním designové linie automobilů pro volný čas, kterou zahájily známé modely Roomster Scout a Fabia Scout. Na první pohled zaujme nová příď vozu, spřízněná s loňským faceliftem automobilu Škoda Octavia druhé novodobé generace (premiéra na Pařížském autosalonu 2008), která tomuto vozu dodává bezesporu dynamičtější vzhled. Nově tvarovaná maska chladiče s devatenácti svislými lamelami a černé nárazníky s ochrannými stříbrnými lištami ve spodní části vtiskují novému Scoutu robustnější postavu, nárazníky plynule přecházejí do černého lemování blatníků, na něž navazují ochranné boční lišty a zvýrazněné prahy rovněž z černého plastu. V tomto případě však nejde jen o optické zdrsnění vzhledu vozu, postaveného na základě Octavie Combi, ale také o skutečně výraznější úpravu pro provoz na nezpevněných cestách a v lehčím terénu, neboť vůz je standardně vybaven trvalým pohonem všech kol se čtvrtou generací elektronické mezinápravové spojky Haldex, jež rozděluje točivý moment podle potřeby a dokáže přenést až 85 procent točivého momentu na jedno kolo. Toto variabilní rozdělování síly motoru mezi nápravy podle adhezních podmínek pracuje bez zásahu řidiče zcela samočinně a zajišťuje tak výborné trakční vlastnosti, v příplatkové výbavě ještě podpořené asistenčním systémem Hill Holder pro snazší rozjezd ve svahu. Velká světlá výška 179 mm a ochrana podvozku prostupnost terénem usnadňují. Dobře připravená trať na Euro-Ringu s velkým stoupáním i značným klesáním včetně bočních náklonů názorně demonstrovala schopnosti vozu, který projede i tam, kam se řidič podvědomě neodváží. Překoná-li respekt před terénem, Octavia Scout ho rozhodně nezklame…

02Nová Škoda Octavia Scout se nabízí se dvěma typy motorů, potěšeni budou jak příznivci nafty, tak benzinu. Oba pracují ve spojení se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, zážehový je 1.8 TSI/118 kW (160 k), který už plní emisní limity EU5, zatímco vznětový je 2.0 TDI DPF/103 kW (140 k), ještě se vstřikováním systému čerpadlo/tryska (Pumpe/Düse; EU4). Prodej byl zahájen koncem května a velmi příznivé jsou snížené ceny vozů, nyní 724 900 Kč za vznětovou a 764 900 Kč za zážehovou verzi, tedy v obou případech o 31 000 Kč nižší než u předchůdce, nemluvě o tom, že bohatší výbava má hodnotu dalších deseti tisíc… V základní výbavě nechybějí čelní a boční airbagy vpředu, elektronický systém stabilizace jízdy, palubní počítač, dělené zadní sedadlo (60/40 %), střešní nosič, ochranný kryt motoru a převodovky, příprava pro autorádio se čtyřmi reproduktory, madlo pro spolujezdce, litá kola Proteus atd. Výbavu na přání tvoří klimatizace Climatic nebo Clima­tronic, audiosoustava, hlavové airbagy, přední mlhovky s funkcí Corner, xenonové světlomety s natáčením, výsuvné ostřikovače světlometů, Hill Holder a mnoho dalšího.


Zdroj: Automobil 09/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTORY kapalinou chlazené řadové čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem, zážehový TSI a vznětový TDI PD, uložené napříč vpředu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u TDI systém čerpadlo/tryska; 1.8 TSI: 1798 cm3 (  82,5 x 84,1 mm), 9,6:1, 118 kW (160 k)/4500 až 6200 min-1, 250 N.m/1500 až 4500 min-1; EU5; 2.0 TDI CR: 1968 cm3 (  81,0 x 95,5 mm), 18,5:1, 103 kW (140 k)/4000 min-1, 320 N.m/1750 min-1; EU4.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka s kapalinovým ovládáním a přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (TSI/TDI: 3,77/3,77 – 2,09/2,09 – 1,47/1,32 – 1,10/0,91 – 1,11/0,90 – 0,93/0,76 – Z 3,99/4,55); stálý převod nápravy 3,944 a 3,087/3,875 a 3,100; trvalý pohon všech kol s mezinápravovou vícelamelovou kapalinovou spojkou Haldex.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs s příčnými a podélnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové s podtlakovým posilovačem Dual Rate, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ASR/MSR, HBA, ESP; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kola 7,0J x 17 z lehké slitiny; pneumatiky 225/50 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1531/ 1500 mm; d/š/v 4584/1784/1533 mm; objem zavazadlového prostoru 605/1655 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost bez řidiče (TSI/TDI) 1470/1495 kg, celková 2145/2170 kg; brzděný přívěs do 1500/ 1600 kg při stoupání do 12 %.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí TSI/TDI) max. rychlost 211/197 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,4/9,2 s; spotřeba EU město 10,2/8,0 l/100 km, mimo město 6,4/5,4 l/100 km a kombinace 7,8/6,4 l/100 km; emise CO2 182/173 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]

Nový Superb – technika a pohled do interiéru

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

ŠKODA CITIGO 2017 – Hlavně nenápadně

Škoda Fabia Combi: více než jen prostor

Škoda Fabia Combi 2008 - Český standard

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

Škoda GreenLine II - Druhá vlna

ŠKODA KAROQ – DO VELKÉHO RYBNÍKA



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

SEAT IBIZA 1.0 TSI DSG – Španělský vrchol

Lukáš Dittrich 14.02.2018 07:39

seat-ibiza-automobil-7 121412

Pátá generace Seatu Ibiza je opravdu povedený automobil. Vyzkoušeli jsme, jak funguje jeho vrcholné... >>

Více



Technika

OPEL 4x4 – Dvě spojky

Petr Hanke 15.11.2017 05:35

Uspořádání hnacího ústrojí Opelu Insignia s napříč uloženým motorem

V typu Insignia Opel používá stále nepříliš obvyklý systém pohonu všech kol. Říká mu Twinster... >>

Více



Další články

  • Tatra Trucks – Speciál Tatra Phoenix

    V polovině listopadu 2017 se v Německém Hannoveru konal tradiční veletrh... >>

  • MERCEDES-BENZ SPRINTER – Sprinter na startu

    Za více než dvě desetiletí výroby se užitková „dodávka“ Mercedes-Benz Sprinter... >>

  • Renault Trucks – Elektrický truck Renault

    Renault Trucks zahájí v roce 2019 prodej celé řady elektrických vozidel.   >>

  • Lehká užitková vozidla elektro – Dodávky na elektrický pohon

    Svět si to žádá, svět to potřebuje! A nebo je to jenom tlak politiků, či... >>

  • Pohonné hmoty – Nové značení pohonných hmot může být matoucí

    Na čerpacích stanicích se v současnosti objevuje nové evropské značení paliv.... >>

  • Elektronický prostor – Virtuální a rozšířená realita

    V lednu roku 2018 spustila francouzská automobilka Renault Trucks první fázi... >>

  • Scania – Scania XT: stavte na osvědčených základech

    Nová řada XT je ideální do náročných podmínek nejen ve stavebnictví. Nápravy,... >>

  • Autobusy – Dálkový autobus Futura

    Autobusy řady VDL Futura FHD2 mohou být použity jak pro luxusní dálkové... >>




Hlavní navigace

  • Automobily |
    • Testy
    • Představujeme
    • Technika
    • Historie
    • Reportáž
    • Ostatní
    • Svezli jsme se
  • Truck/bus |
    • Testy
    • Technika
    • Historie
    • Praxe
    • Představujeme
  • Motorsport |
  • Statistiky |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Přílohy |
  • volkswagen |

Přihlášení
  • nová registrace
  • zapomenuté heslo
Vyhledávání

Právě v prodeji

Automobil 3/2018


Automobily | Truck/bus | Motorsport | Statistiky | Časopisy | Přílohy | volkswagen |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS
design by designsodomka | system by SABRE |