Automobil Revue

Automobil Revue


Svezli jsme se

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Tom Hyan 16.03.2010 08:01

Svezli jsme se  37191


V extrémních podmínkách zasněžených horských silnic jsme prověřili několik typů nové řady Yeti, zejména nejvýkonnější turbodiesel 2.0 TDI CR/125 kW…

 

Testovací trasa tentokrát vedla z Curychu až do vysokohorského střediska Saas Fee, a pak dále přes Simplonský průsmyk a Locarno do Milána. Celkem jsme na švýcarských a italských silnicích ujeli několik stovek kilometrů, vyrazili jsme i na zasněžené polní cesty, a můžeme potvrdit, že Yeti všude obstál na jedničku. K dispozici byly především typy Yeti 4x4 s trvalým pohonem všech kol a dvoulitrovými turbodiesely common rail, ale získali jsme informace i o levnějším provedení Yeti s novým zážehovým čtyřválcem 1.2 TSI/77 kW (105 k), které se dodává jen s pohonem předních kol. Během expedice klesly teploty až na  -18°C, ale Yeti byl stále ve svém živlu a opravdu jej nic nezastavilo…

Vyvážená koncepce podvozku s nezávislým zavěšením všech kol (i provedení 4x2 má vzadu víceprvkový závěs) vychází z Octavie Scout, vyniká tedy širokým rozchodem kol (vzadu proti Octavii ještě rozšířeným) a značnou stabilitou jízdy. Základní výzbroj s pneumatikami 215/60 R 16 lze nahradit příplatkovými většími koly (pneu 225/50 R 17), obě možnosti představují optimální řešení pro dosažení co největšího komfortu a trakce v terénu, ale také velmi dobrých jízdních vlastností na silnici. Podvozek je vyvážený, vůz má neutrální jízdní vlastnosti, které neztrácí ani na povrchu se sníženou adhezí, kde se samozřejmě lépe uplatní Yeti 4x4 se spojkou Haldex pro rozdělování točivého momentu na nápravy podle jízdních podmínek.

02Světlá výška je shodná pro oba druhy pohonu a činí 180 mm. Systém samočinného připojení pohonu zadní nápravy využívá údajů od řídicí jednotky motoru (otáčky, poloha plynového pedálu), ABS a ESP (otáčky kol, snímače příčného a podélného zrychlení, spínač brzdových svítilen) a snímače úhlu natočení volantu. Vše probíhá nezávisle na vůli řidiče, v případě zásahu elektronické stabilizace ESP (sériová výbava) přebírá řízení sepnutí spojky Haldex jednotka ESP, v případě zásahu protiblokovacího systému brzd dochází samočinně k rozpojení spojky Haldex a kola jsou brzděna individuálně. Na nezpevněných cestách lze využít režimu Off-road (aktivuje se tlačítkem), jenž usnadňuje pohyb vozu na kluzkém povrchu. Nechybí ani asistent pro jízdu ze svahu, který nedovoluje rozjetí nekontrolovanou rychlostí.

Všechny motory pro Yeti, jenž představuje pátou typovou řadu Škoda, jsou již přeplňované s přímým vstřikováním paliva, ať už zážehové, či vznětové, a všechny splňují emisní normu EU5. Novinkou je čtyřválcový dvouventil 1.2 TSI/77 kW (105 k), známý rovněž z nového VW Polo, jehož výroba se rozběhla v motorárně v Mladé Boleslavi. Dodává se pouze s pohonem předních kol, ale hned ve dvou verzích, s mechanickou šestistupňovou nebo dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou DSG, vybavenou možností přímého řazení Tiptronic. Pro náročnější je k dispozici silnější 1.8 TSI/118 kW (160 k), ale ten už vyžaduje citlivější ovládání plynového pedálu, jinak se pod spotřebu 9,5 l/100 km dostanete jen velmi těžko. Druhou variantou jen s předním pohonem je nejslabší verze vznětového čtyřventilu 2.0 TDI, nyní už  výhradně s vysokotlakým vstřikováním common rail, která dává 81 kW (110 k),  alternativně nabízená rovněž s pohonem 4x4. Nejsilnější varianty pak představují jinak naladěné verze 2.0 TDI CR 4x4, jedna na 103 kW (140 k) a druhá na 125 kW (170 k). Zejména s nejsilnějším typem je jízda velmi příjemná, přebytek výkonu paradoxně přispívá ke snížené spotřebě, motor nemusíte příliš vytáčet. Základní převodovka je šestistupňová, pouze 2.0 TDI 81 kW (110 k) dostal pětistupňovou.

08Škoda Yeti je neobyčejně zdařilý osobní automobil. Hovořit o bohaté výbavě včetně originálních doplňků by bylo nošením dříví do lesa, připomeňme jen parkovacího asistenta, až devět airbagů, navigaci, variabilní sedadla vzadu podobně jako v Roomsteru (VarioFlex), panoramatickou skleněnou střechu atd. Odborní novináři ocenili Škodu Yeti zařazením mezi sedm evropských finalistů Vozu roku 2010 (dobyla čtvrté místo); v anketě Auto roku KMN 2010 v České republice ovšem Yeti suverénně zvítězil.

 

Zdroj: Automobil 02/10
Autor: Tom Hyan

MOTOR kapalinou chlazený řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva, EU5; a) 1.2 TSI: zážehový; OHC 2V; 1197 cm3 (  71,0 x 75,6 mm), 10,0:1, 77 kW (105 k)/5000 min 1, 175 N.m/ 1500 – 3500 min 1; b) 2.0 TDI CR 125: vznětový, turbo VGT, common rail, DPF; 1968 cm3 (  81,0 x 95,5 mm), 16,5:1, 125 kW (170 k)/4200 min 1, 350 N.m/1750 – 2500 min 1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka (a/b: 3,77/3,62 – 2,09/1,95 – 1,32/1,28 – 0,92/0,97 – 0,90/0,78 – 0,76/0,65 – Z 4,55/3,18); stálý převod a) 4,353, resp. b) 3,875/3,100. Alternativně pro a) dvouspojková samočinná sedmistupňová převodovka DSG (3,77 – 2,77 – 1,53 – 1,12 – 1,18 – 0,95 – 0,80 – Z 4,17); stálý převod 4,235/3,273. a) Pohon předních kol pro 1.2 TSI, b) trvalý pohon všech kol pro 2.0 TDI s mezinápravovou spojkou Haldex.
PODVOZEK bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkový závěs; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS (EBV, MSR, MBA, ESP, ASR); hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 215/60 R 16.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2578 mm, rozchod kol 1541/1537 mm; d/š/v 4223/1793/1691 mm; objem zavazadlového prostoru 405 – 510/1580 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost DIN 1270 (A: 1300)/1460 kg, užitečná hmotnost 545 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 175 (173)/201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 11,8 (12,0)/8,4 s; spotřeba paliva EU město 7,9 (8,0)/7,4 l/100 km, mimo město 5,9 (5,8)/5,3 l/100 km a kombinace 6,6 (6,6)/6,1 l/100 km; emise CO2 154 (154)/159 g/km.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]

Nový Superb – technika a pohled do interiéru

ŠKODA CITIGO 2017 – Hlavně nenápadně

Škoda Fabia Combi: více než jen prostor

Škoda Fabia Combi 2008 - Český standard

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

Škoda GreenLine II - Druhá vlna

ŠKODA KAROQ – DO VELKÉHO RYBNÍKA

ŠKODA KODIAQ – Krocení medvěda



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

SEAT IBIZA 1.0 TSI DSG – Španělský vrchol

Lukáš Dittrich 14.02.2018 07:39

seat-ibiza-automobil-7 121412

Pátá generace Seatu Ibiza je opravdu povedený automobil. Vyzkoušeli jsme, jak funguje jeho vrcholné... >>

Více



Technika

OPEL 4x4 – Dvě spojky

Petr Hanke 15.11.2017 05:35

Uspořádání hnacího ústrojí Opelu Insignia s napříč uloženým motorem

V typu Insignia Opel používá stále nepříliš obvyklý systém pohonu všech kol. Říká mu Twinster... >>

Více



Další články

  • Tatra Trucks – Speciál Tatra Phoenix

    V polovině listopadu 2017 se v Německém Hannoveru konal tradiční veletrh... >>

  • MERCEDES-BENZ SPRINTER – Sprinter na startu

    Za více než dvě desetiletí výroby se užitková „dodávka“ Mercedes-Benz Sprinter... >>

  • Renault Trucks – Elektrický truck Renault

    Renault Trucks zahájí v roce 2019 prodej celé řady elektrických vozidel.   >>

  • Lehká užitková vozidla elektro – Dodávky na elektrický pohon

    Svět si to žádá, svět to potřebuje! A nebo je to jenom tlak politiků, či... >>

  • Pohonné hmoty – Nové značení pohonných hmot může být matoucí

    Na čerpacích stanicích se v současnosti objevuje nové evropské značení paliv.... >>

  • Elektronický prostor – Virtuální a rozšířená realita

    V lednu roku 2018 spustila francouzská automobilka Renault Trucks první fázi... >>

  • Scania – Scania XT: stavte na osvědčených základech

    Nová řada XT je ideální do náročných podmínek nejen ve stavebnictví. Nápravy,... >>

  • Autobusy – Dálkový autobus Futura

    Autobusy řady VDL Futura FHD2 mohou být použity jak pro luxusní dálkové... >>




Hlavní navigace

  • Automobily |
    • Testy
    • Představujeme
    • Technika
    • Historie
    • Reportáž
    • Ostatní
    • Svezli jsme se
  • Truck/bus |
    • Testy
    • Technika
    • Historie
    • Praxe
    • Představujeme
  • Motorsport |
  • Statistiky |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Přílohy |
  • volkswagen |

Přihlášení
  • nová registrace
  • zapomenuté heslo
Vyhledávání

Právě v prodeji

Automobil 3/2018


Automobily | Truck/bus | Motorsport | Statistiky | Časopisy | Přílohy | volkswagen |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS
design by designsodomka | system by SABRE |