Automobil Revue

Automobil Revue


Svezli jsme se

HYUNDAI GRAND SANTA FE – Velký dostavník

Jiří Duchoň 17.03.2017 06:47

Svezli jsme se Modernizované provedení vozu Hyundai Grand Santa Fe lze rozpoznat například podle svisle orientovaných LED světel pro denní svícení

lz7-0140 116078Grand Santa Fe oplývá nejen impozantním vnitřním prostorem, ale také moderními komfortními a bezpečnostními prvky.

Automobilka Hyundai prodala v Evropě již více než 1,2 milionu vozů SUV a svůj významný podíl na tom má typ Santa Fe. Ve své první generaci se představil v roce 2001 a ta současná, v pořadí třetí (DM), nastoupila v roce 2012. Aby Santa Fe drželo krok s dobou, prochází průběžnými modernizacemi a obohacováním výbavy. Na ženevském autosalonu v roce 2013 následovalo evropské provedení prodloužené řady Grand Santa Fe, jež v nabídce automobilky Hyundai nahradila samostatný typ ix55. Proti výchozímu provedení Santa Fe (viz např. AR 6/’16) vyniká nejen delší karoserií, ale také ztvárněním přední části karoserie, segmenty denního svícení a předních mlhovek jsou u něj ve spodní části nárazníku situovány nikoli vodorovně, ale svisle. Grand Santa Fe dostalo rozvor náprav protažený o 100 mm na 2800 mm, což výrazně zvětšilo prostor pro cestující.

Velkoplošné střešní okno zasahuje až nad zadní sedadlaKaroserie vlivem dále prodlouženého zadního převisu nabyla v délce o 205 mm, výška o 10 mm a šířka o 5 mm. Výrazně tím neutrpěly manévrovací schopnosti, stopový průměr otáčení se zvětšil jen o 0,3 m na 11,2 m. Za druhou řadou sedadel je připraveno 634 l prostoru pro zavazadla, jejž lze zvětšovat až na 1842 l. Pracoviště řidiče „grandu“ se nijak neliší od výchozí varianty a kombinací optimální ergonomie, kvality použitých materiálů, nabídky prostoru a špičkových výbavových prvků může směle konkurovat komfortním sedanům a kombi vyšších tříd. Hyundai Grand Santa Fe je u nás v současnosti k dispozici v jediném provedení s přeplňovaným vznětovým čtyřválcem 2.2 CRDi/ /147 kW, samočinnou převodovkou, pohonem všech kol a výbavou Executive. Ta je prakticky kompletní, nechybějí v ní devatenáctipalcové lité ráfky, bi-xenonové adaptivní světlomety, audiosystém s osmipalcovým monitorem, navigací a příjmem digitálního vysílání (DAB) ani kožené čalounění vyhřívaných i ventilovaných předních sedadel. Těšit se lze také na elektrickou parkovací brzdu, polosamočinný parkovací systém a volič režimů, jež mění nastavení tlumičů z měkkého na méně měkké.

Třetí řada sedadel se skládá do podlahy, na rozdíl od konkurence na nich mohou pohodlně cestovat i dospělé osobyPřiplácet tedy lze pouze za metalický lak, panoramatické střešní okno a paket Technology, který za 80 000 Kč navíc přináší například adaptivní tempomat se schopností zastavení a opětovného rozjezdu, praktický kamerový systém zobrazující na displeji navigace bezprostřední okolí vozu po celém jeho obvodu, přednárazový systém s funkcí autonomního brzdění, sledování mrtvých úhlů zpětných zrcátek nebo upozornění na šikmo zezadu přijíždějící vozy při couvání. Rozměry i hmotnost (ta pohotovostní je bezmála dvě tuny) činí z tohoto vozu pohodlný a jaksi mimoděk se pohupující parník, umožňující posádce v naprostém komfortu a bez zbytečné únavy překonávat dlouhé vzdálenosti. Na všech sedadlech je dostatek prostoru, ani třetí řada není nouzová a cestující tam mají dokonce vlastní regulaci klimatizace. Motor má dostatek tahu i ke svižné jízdě, od prostoru pro posádku je kvalitně tlumen a samočinná převodovka sice řadí s rozvahou, ale logicky a bez rázů. S celkovým pojetím Grand Santa Fe velmi dobře spolupracuje nastavení podvozku, i přes zřetelné zaměření na komfort se není třeba obávat nadměrných náklonů při dynamických změnách směru. Uvědomí-li si řidič proporce a hmotnost vozu, je s ním schopen jezdit skutečně rychle, aniž by se přitom vystavoval riziku krizové situace.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; hliníková hlava válců, litinový blok; elektronické přímé vstřikování common rail; 2199 cm3 (ø 85,4 x 96,0 mm); 16:1; 147 kW (200 k)/3800 min-1 a 440 N.m/1750 – 2750 min-1; šestistupňová samočinná převodovka (4,65 – 2,83 – 1,84 – 1,39 – 1,00 – 0,77 – Z 3,39), stálý převod 3,20; elektronicky řízený pohon všech kol.

PODVOZEK 

Samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ESC/ASR/ABS/EBD, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/60 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2800 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1628/1639 mm, světlá výška 180 mm, d/š/v 4905/1885/1695 mm; objem zavazadlového prostoru 634 – 1842 l; objem palivové nádrže 64 l; hmotnost pohotovostní/celková 1940/2600 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2000 kg; nejvyšší zatížení střechy 100 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h 9,9 s; spotřeba paliva EU 8,3/6,3/7,0 l/100 km; emise CO2 174 g/km; stopový průměr otáčení 11,2 m.

CENA od 1 179 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

HYUNDAI i10 1.2 D-CVVT STYLE – Kompaktní komfort

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDi 4x4 AT – Globální SUV

HYUNDAI SANTA FE 2.4 GDI – KOMU NAFTA NEVONÍ

OPEL INSIGNIA GRAND SPORT – Zpátky do budoucnosti

Renault Mégane Grand Coupé – Žádané zboží



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

SEAT IBIZA 1.0 TSI DSG – Španělský vrchol

Lukáš Dittrich 14.02.2018 07:39

seat-ibiza-automobil-7 121412

Pátá generace Seatu Ibiza je opravdu povedený automobil. Vyzkoušeli jsme, jak funguje jeho vrcholné... >>

Více



Technika

OPEL 4x4 – Dvě spojky

Petr Hanke 15.11.2017 05:35

Uspořádání hnacího ústrojí Opelu Insignia s napříč uloženým motorem

V typu Insignia Opel používá stále nepříliš obvyklý systém pohonu všech kol. Říká mu Twinster... >>

Více



Další články

  • JEEP COMPASS – KRÁL KOMPAKTNÍCH SUV

    Nový Jeep Compass plně vychází vstříc aktuálním požadavkům evropských zákazníků... >>

  • DACIA DUSTER 1.5 dCi 4x4 – DOROSTENEC

    Kdo se dosud Dusteru vysmíval, má teď smůlu. Ten nový sice až tak „nový“ není,... >>

  • V ZAJETÍ MERCEDES-BENZ – S HVĚZDOU NA CHLADIČI

    Automobily zpestří čas od času koridory nákupních center. Ale expozice 23... >>

  • DODGE CHARGER GT 2018 – AMERICKÁ CESTA

    Aktuální Dodge Charger může být zajímavou alternativou pro evropského... >>

  • MAZDA 6 2.0 Skyactiv-G – V duchu tradice

    Mazda 6 s dvoulitrovým zážehovým motorem a manuální převodovkou je sedan... >>

  • RÉTROMOBILE 2018 – STARÉ ČASY

    Pařížskou dopravu totálně ochromilo deset centimetrů sněhu. 43. ročník... >>

  • SFINX A HARA – AUTOMOBILY Z RAKOVNÍKA

    Počátkem dvacátých a třicátých let došlo v Rakovníku ke dvěma pokusům o výrobu... >>

  • T-Roc přijíždí s ostrými lokty

    SUV jsou na vlně a Volkswagen do nabitého segmentu přidává další atraktivní... >>




Hlavní navigace

  • Automobily |
    • Testy
    • Představujeme
    • Technika
    • Historie
    • Reportáž
    • Ostatní
    • Svezli jsme se
  • Truck/bus |
    • Testy
    • Technika
    • Historie
    • Praxe
    • Představujeme
  • Motorsport |
  • Statistiky |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Přílohy |
  • volkswagen |

Přihlášení
  • nová registrace
  • zapomenuté heslo
Vyhledávání

Právě v prodeji

Automobil 3/2018


Automobily | Truck/bus | Motorsport | Statistiky | Časopisy | Přílohy | volkswagen |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS
design by designsodomka | system by SABRE |