Automobil Revue

Automobil Revue


Svezli jsme se

BMW Z4 sDrive 35i - Poprvé s pevnou

Tom Hyan 08.06.2009 17:09

Svezli jsme se 29762


29767Druhá generace sportovního roadsteru Z4 přišla o plátěnou střechu a změnila se na kupé-kabriolet s pevnou otevírací, a to poprvé v historii řady Z. Nejsilnější provedení Z4 sDrive 35i jsme vyzkoušeli v okolí španělského Alicante.

 

Přišel čas změny. BMW Z4 Roadster první generace E85 vznikl od roku 2002 ve více než 200 tisících exemplářů, které vyjížděly z výrobních hal ve Spartanburgu (USA). Marketingové studie ukázaly, že stále více lidí používá své sportovní automobily také v zimě, a proto druhá generace dostala pevnou hliníkovou střechu, která se otevírá a zavírá během dvaceti sekund a v neposlední řadě nabízí o mnoho lepší výhled z vozu. Ústupky pohodlnosti však šly ještě dále, a tak přece jen všechno na nové generaci E89 není lepší, jak jsme napsali v AR 2/’09 při prvním popisu této novinky. Základní nastavení podvozku je totiž u druhé generace měkčí než u prvního typu. To je ostatně celosvětový trend, lidé jsou stále pohodlnější, a jak prohlásil Werner Kleeberger, ředitel projektu E89, výrobce jim musí vyjít vstříc (i když to není mnohdy snadné, dodal neoficiálně). V praxi to znamená, že tradiční klient BMW potřebuje sáhnout hlouběji do kapsy, protože příplatkový M podvozek včetně snížení světlé výšky o 10 mm (u nás za 33 210 Kč) je naprostou nutností. Ten nabízí více možností, spínačem na centrální konzole okamžitě nastavení Normal zrušíte a Sport je pak tužší než nastavení u vozu první generace. Chcete-li se ještě více pobavit, zvolíte třetí režim Sport Plus, který vypíná také stabilizační program. A konečně můžete vyrazit…

02bmwWerner Kleeberger považuje nový Z4 za skutečný roadster klasického vzhledu, s dlouhou přídí a krátkou zádí, u něhož ani zavřená střecha nepůsobí rušivým dojmem a perfektně ladí se siluetou vozu (viz naše snímky). Pozoruhodné je, že elegantní design druhé generaci Z4 vtiskla žena, a to sympatická Juliane Blasi, která vyhrála interní (a anonymní) soutěž, stejně jako její kolegyně Nadya Amaout uspěla jako tvůrce interiéru. Je to jednoduché, na každém novém projektu pracují všichni designeři, odevzdají své návrhy a šéfdesigner Adrian van Hooydonk (dříve to byl Christopher Bangle, jenž pozici šéfa designu BMW Group letos opustil) spolu s představenstvem společnosti rozhodne o vítězném návrhu. V případě Z4 druhé generace vyhrály obě dámy, které nechyběly na prezentaci v Alicante. Nadya si libovala, že zavedení prostorově méně náročného ovládání elektronické parkovací brzdy jí rozšířilo možnosti ztvárnění interiéru, puristům však ta páka citelně chybí, na konzole se ovšem objevilo vylepšené ovládání iDrive (jako v nové řadě 7). Z exteriéru, jemuž rovněž nelze upřít eleganci, zmizely vtipné ukazatele směru jízdy na bocích pod kruhovými emblémy BMW (že by předpisy?), ale ukrytí dvoudílné střechy do zavazadlového prostoru je vyřešeno tak dobře, že ji při jízdě na čerstvém vzduchu nic neprozrazuje. Za sedadly jsou opět dva klasické ochranné oblouky.

04bmwPodvozek Adaptive M Sports Suspension je ve sportovním řežimu doplněn zrychlením odezvy motoru i řazení nové dvouspojkové sedmistupňové převodovky, ale také úpravou účinku posilovače řízení. Poloha Sport stačí, DSC zasahuje opravdu pozdě a dovoluje sportovní styl jízdy a rychlejší odezva zkracuje přece jen trochu znatelnou prodlevu na sešlápnutí pedálu; motor Z4 sDrive 35i je totiž přeplňovaný, i když dvojicí menších turbodmychadel, jež reagují rychleji než jedno velké. Zkušený jezdec to však pozná, musíte se naučit sešlápnout pedál plynu o něco dříve. Všechny testované vozy měly tento řadový šestiválec 3.0 Twin Turbo/225 kW (306 k) a příplatkovou samočinnou převodovku s možností sekvenčního řazení páčkami pod volantem (ve stylu BMW lze řadit nahoru i dolů na obou stranách volantu); základem je ovšem šestistupňová s manuálním řazením. Hovořit o vynikající účinnosti brzd, přesném řízení a vůbec skvělých jízdních vlastnostech je u značky BMW nošením dříví do lesa, tyto vlastnosti k automobilům BMW jaksi patří samozřejmě.

08bmwTestovaný BMW Z4 sDrive 35i je na českém trhu k mání za 1 307 070 Kč včetně DPH, za sportovní podvozek však přidáte 33 tisíc, za řízení Servotronic téměř sedm tisíc a sedmistupňová double-clutch gearbox včetně funkce launch control přijde na 64 800 Kč. Pak ovšem máte perfektní kombinaci. Kdo má hlouběji do kapsy, může volit základní Z4 sDrive 23i (šestiválec 2,5 l/150 kW/204 k) za 999 tisíc korun českých, ale i v tomto případě by neměl opomenout příplatek za sportovní podvozek. Nová Z4 (E89) je také první z této série, jejíž výroba se rozběhla v Evropě. Bavorský závod v Řezně (Regensburg) se tak stal centrem produkce obou typů BMW s pevnou skládací střechou (vyrábí také otevřenou řadu 3), neboť ve Spartanburgu se nyní soustředili především na automobily řady X s pohonem všech kol.



Zdroj: Automobil 05/09
Autor: Tom Hyan

 

MOTOR řadový kapalinou chlazený zážehový šestiválec, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel Twin Turbo, uložený podélně vpředu; DOHC 4V (řetěz), přímé vstřikování benzinu HPI; 2979 cm3 (  84 x 89,6 mm), 10,2:1, 225 kW (306 k)/5800 min-1, 400 N.m/1300 až 5000 min-1; elektronické vstřikování paliva, EU5; náplň chladicí/mazací soustavy 8,2/6,5 l; akumulátor 12 V – 70 A.h v zavazadlovém prostoru, alternátor 170 A, 2380 W.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ a) jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka s přímým řazením (4,055 – 2,396 – 1,582 – 1,192 – 1,000 – 0,872 – Z 3,677), stálý převod 3,077; b) na přání samočinná dvouspojková sedmistupňová převodovka ( 4,780 – 3,056 – 2,153 – 1,678 – 1,390 – 1,203 – 1,000 – Z 4,454); stálý převod 2,563; pohon zadních kol.
PODVOZEK bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu na příčných ramenech a vzpěrách McPherson; vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy  348/324 mm s vnitřním chlazením, DSC/ABS + CBC, DBC, DTC; na přání DDC a Adaptive M Sports Suspension; hřebenové řízení EPS s elektrickým posilovačem, převod 14,36:1; hliníková litá kola, pneumatiky vpředu 225/45 R 17, vzadu 255/40 R 17.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 2496 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1511/ 1537 mm; d/š/v 4239/1790/1291 mm; objem zavazadlového prostoru 180/310 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní hmotnost a/b 1505/1525 kg; celková hmotnost 1835/1855 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) největší rychlost 250/250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,2/5,1 s; zrychlení 80 – 120 km/h na IV. převodový stupeň za 4,9 s; spotřeba paliva podle metodiky EU město 13,5/12,6 l/100 km, mimo město 7,0/6,9 l/100 km a kombinace 9,4/9,0 l/100 km; emise CO2 219/210 g/km.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná

Související články:

BMW ActiveHybrid X6 - Nejsilnejší hybrid

BMW Active Hybrid 7 - Hybridní luxus

BMW Alpina přichází na český trh

BMW Alpina - S největší radostí

BMW Concept CS - Nová vlna

BMW Concept X1 - Malé X

BMW Concept 1 Series tii - Oslava

BMW i8 ROADSTER – Naplněná očekávání

BMW M1 Hommage - Inspirace z tradice

BMW M2 COMPETITION – M3 INSIDE



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

FORD FOCUS KOMBI 1.5 ECOBOOST ST-LINE – VÝBORNÉ KOMBI

Lukáš Dittrich 23.10.2018 05:57

FORD FOCUS KOMBI 1.5 ECOBOOST ST-LINE

Typ Focus je pro automobilku Ford velmi důležitý, takže nepřekvapí, že si dala na vývoji nejnovější... >>

Více



Technika

HYBRIDY HONDA – PŘIZPŮSOBIVÉ

Petr Hanke 16.01.2019 06:36

HYBRIDY HONDA

I když nejvíce hybridních vozů vyrobí Toyota, Honda zaujme technickou rozmanitostí svých hybridních... >>

Více



Další články

  • CTRC – 2 WUHAN – Další krok k hattricku

    Čínské mistrovství tahačů na okruzích nezná prozatím jiného vítěze než Čecha... >>

  • GRAND PRIX ČSSR BRNO (WSPC) 1988 – PROTOTYPY V BRNĚ

    Po formuli 1 v Maďarsku pronikly za hranice tzv. socialistického tábora také... >>

  • Hyundai i20 R5 uteklo na Pražském Rallysprintu vítězství jen o 4,6 sekundy

    V sobotu 1. prosince odstartoval na Strahově již 24. TipCars Pražský... >>

  • OKRUHOVÉ ZÁVODY – KDYŽ SE ŘEKNE MOTOGP…

    Motocyklová Formule 1. Monstra na dvou kolech. Nepředstavitelný řev.... >>

  • INDY CAR PORTLAND 2018 – VÍTĚZSTVÍ SPORTU

    Předposledním závodem Indy Cars byla obnovená Velká cena Portlandu; o titulu... >>

  • Hyundai i20 R5 bude k vidění na TipCars Pražském Rallysprintu

    CERS Rally Team ve spojení s prodejcem vozů Hyundai Lenner Motors představí v... >>

  • CUPRA E-RACER – CÍL 2020

    Značka Cupra testuje svůj elektrický závodní vůz, aby byl připravený pro sezónu... >>

  • ČÍNSKÉ MISTROVSTVÍ – ÚTOK NA HATTRICK ZAHÁJEN!

    David Vršecký útočí v letošní sezoně Čínského mistrovství v závodech tahačů... >>




Hlavní navigace

  • Automobily |
    • Testy
    • Představujeme
    • Technika
    • Historie
    • Reportáž
    • Ostatní
    • Svezli jsme se
  • Truck/bus |
    • Testy
    • Technika
    • Historie
    • Praxe
    • Představujeme
  • Motorsport |
  • Statistiky |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Přílohy |

Newsletter

Vyhledávání

Právě v prodeji


Automobily | Truck/bus | Motorsport | Statistiky | Časopisy | Přílohy |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by designsodomka | system by SABRE |