Tatra - Hasicí nástavby a Tatra

Její výrobky byly a jsou (věřme, že i budou) vždy spojovány s mnoha různými speciálními nástavbami, což je dané jejich notoricky známou konstrukcí podvozku. Použití tatrováckého podvozku má mimo jiné také výhodu v jeho nízké světlé výšce. Jednoznačně je to patrné, když stojí dva vozy vedle sebe, Tatra a jiný automobil s plně pohonným podvozkem. Jednou z mnoha letitých nástavbových komodit, které se na šasi Tatra montují, jsou hasicí nástavby, ty pak většinou pocházejí od významného tuzemského nástavbáře THT Polička.

Hasicí automobily vznikají na dvounápravových nebo třínápravových plně pohonných podvozcích a jako příklad dvounápravových verzí lze uvést dva automobily CAS (Cisternová Automobilová Stříkačka) 20 - T 815 4x4.2, jeden je značený CAS 20 S2T a druhý CAS 20 S2R. Jak i z označení vyplývá, mají obě nástavby stejně výkonné čerpadlo vody (2000 l/min při tlaku 1 MPa - nízkotlak, 250 l/min při tlaku 4 MPa - vysokotlak), zásadní rozdíl se týká přepravovaného objemu vody a množství zásoby pěnidla. Nástavba S2T pojme 4000 l vody a 240 l pěnidla, zatímco u druhé verze S2R to je 4600 l vody a 300 l pěnidla. Tyto objemy tedy tak ovlivňují i velikost prostor pro další vybavení, které se odlišuje dle požadavků zákazníka. Nástavby využívají faceliftový podvozek T 815-231R55 4x4.2 s připojitelným pohonem přední nápravy a dvojmontáží kol na nápravě zadní. Hnací jednotkou je tatrovácký vzduchem chlazený véčkový osmiválec Euro 5, vrtání 120 mm, zdvih 140 mm, zdvihový objem 12 667 cm³ a výkon 325 kW/1800 min^-1. Ten se na nápravy přenáší přes mechanickou čtrnáctistupňovou převodovku Tatra s poloautomatickým a elektronickým řazením Norgren. Zmíněné hasicí automobily mají délku 7825 mm, šířku 2550 mm, výšku 3150 mm a světlou výšku 290 mm, pohotovostní hmotnost 12 500 kg a celkovou 18 000 kg, max. rychlost 120 km/h. Objem palivové nádrže 210 l, nádrže na AdBlue 67 l. Oba vozy mají dlouhou kabinu pro 6 členů požárního družstva.

Dalším příkladem je CAS 30 na šasi Tatra T 815-731R32 26 325 6x6.1. Tady se jedná o speciál, umocněný právě použitým podvozkem sedmičkové tatrovácké řady. Třínápravový plně pohonný podvozek s možností připojení/odpojení pohonu přední nápravy má nezávislé vzduchem odpružené všechny polonápravy (i na předku), což umožňuje nastavit světlou výšku vozu na minimální hodnotu 240 mm (vypuštěné vaky pérování) a maximální 450 mm (nahuštěné vaky pérování). Rozvor náprav 4090 + 1450 mm, rozchod kol 2044 mm, véčkový motor je totožný s motory předchozích vozidel, stejně jako převodovka s poloautomatickým řazením rychlostí Tatra-Norgren. Délka hasicího automobilu CAS 30 6x6 (CAS 30 existuje i na šasi 4x4) 9190 mm, šířka 2550 mm, výška 2850 mm, pohotovostní hmotnost 14 750 kg, celková 25 000 kg, brodivost 1200 mm a max. rychlost 100 km/h. Nástavba pochází opět z THT Polička a je vyrobená z hliníkových profilů polepená hliníkovým plechem, pojme 9000 l vody a 540 l pěnidla + další hasební prostředky pro požární zásah vodou nebo pěnou. Čerpací zařízení dává výkon 3000 l vody za 1 minutu při tlaku 1 MPa na nízkotlaku, nebo 250 l/min při tlaku 4 MPa na vysokotlaku. Celokovová sklopná střední kabina s vyvýšenou střechou je vybavena čtyřmi plnohodnotnými sedadly, což odpovídá přepravě čtyřčlenného požárního družstva 1+3. Podvozek má standardně nádrž na 67 l AdBlue a 220 l paliva, palivové nádrže ale mohou být i dvě, čímž se získá objem pro 440 l nafty.