Neoplan - Nové tváře

Jen dvě značky německých specialistů na autobusy přežily slučování výrobců užitkových vozidel. Přesto, že patří do velkých skupin MAN (Neoplan) a Daimler (Setra), jež vyrábějí vlastní autobusy MAN a Mercedes-Benz, nadále s tradičním jménem pokračují.

V Německu vyrábí autobusy už osmdesát let také méně známá firma Ernst Auwärter (EA); jejíž počátky však sahají až do roku 1854. Gottlob (1903 – 1993), jeden z členů rozvětvené rodiny, pravnuk zakladatele Friedricha Auwärtera, se rozhodl jít vlastní cestou už v roce 1935, kdy založil karosárnu ve Stuttgartu-Möhringenu. Ještě v roce 2001 nesla původní název Gottlob Auwärter Karrosserie- und Fahrzeugbau, po pohlcení skupinou MAN se přejmenovala na Neoplan Bus GmbH a za nové sídlo zvolila závod v Pilstingu. Značku Neoplan ovšem používala už od roku 1953, kdy uvedla první autobus Neoplan SK‑9 se samonosnou karoserií. Montovala motory Kämper, Deutz, MAN, Mercedes-Benz, Henschel, Detroit Diesel, Cummins a další; překvapila kloubovými a dvoupodlažními typy (v roce 1975 obě koncepce spojil obří Jumbocruiser s uspořádáním náprav 1+2+1, určený pro 93 sedících cestujících); vytvořila nízkopodlažní Metroliner celokompozitové konstrukce; zahájila produkci také v USA a krátce počátkem devadesátých let spolupracovala s vysokomýtskou Karosou (nyní IVECO-Irisbus).

 

Začlenění do skupiny MAN přineslo v roce 2001 synergie, vedoucí ke snížení nákladů. Neoplan se specializoval na luxusní autokary ze základního stuttgartského závodu (Skyliner, Starliner), jiné dálkové z Pilstingu, obří letištní busy Airliner z Plavna a zavřel závod v Berlíně Spandau. Nový směr designu sharp cut (ostře řezaného) vyniká na nejnovějších dálkových typech Starliner a Cityliner, jenž byl oceněn cenou red.dot designer award 2007 best of the best. Dvounápravový Cityliner (12,2 m, 55 míst) a třínápravové Cityliner C (13 m; 59 míst) a prodloužený L (14 m; 63 míst) pohánějí motory MAN Pure Diesel o výkonech 295 až 352 kW (400 – 480 k) podle volby zákazníka; ESP se montuje sériově, zatímco adaptivní tempomat ACC a kontrola jízdy v pruhu LGS (Lane Guard System) jsou příplatkovou výbavou podobně jako adaptivní elektronické pérování CDS (Comfort Drive Suspension).

 

Vylepšený turistický Tourliner se rovněž dodává ve dvou délkách (C = 13,3 m; L = 13,8 m; 55 nebo 57 sedadel); designem vyniká také Starliner s prosklenou přídí (13/14 m; až 59/63 sedadel; do 352 kW/480 k) a klasiku představuje dvoupodlažní Skyliner (12,4/13,8 m; až 69/77 sedadel). Pro meziměstskou dopravu je určen Trendliner, pro městskou Centroliner včetně kloubové verze a jeho elektrická varianta Electroliner (trolejbus). Na IAA 2008 v Hannoveru bude mít premiéru dvoupodlažní Centroliner DD (170 vozů dodá Neoplan do Dubaje), vysoký 4,52 m, který nabídne 49 sedadel v horním a 28 sedadel ve spodním podlaží. Motor je samozřejmě MAN D20 common rail (Pure Diesel Technology/EU4).



zdroj: Automobil 09/08
Autor: RX