Iveco Czech Republic a její autobusy

Proto se podrobněji seznámíme s novým stavem. S účinností od 1. 1. 2007 se název Karosa a. s. změnil na Iveco Czech Republic, a. s., a s novým jménem společnosti se objevuje také nové jméno na postu generálního ředitele, Ing. Daniel Patka. Změna názvu společnosti je konečnou integrací do skupiny Iveco a výrobní podnik ve Vysokém Mýtě se stává nedílnou součástí skupiny Irisbus Iveco. Divize Irisbus je v rámci společnosti Iveco zodpovědná za veškeré aktivity v oblasti vývoje a výroby autobusů, také je významným evropským i světovým výrobcem městských, meziměstských, školních a zájezdových autobusů. V Evropě má Irisbus výrobně-vývojové základny ve Francii, Itálii, Španělsku a České republice. Jediným a jednotným symbolem společnosti se stal již dobře známý znak delfína. Ve Vysokém Mýtě bude pokračovat vývoj a výroba meziměstských, školních a linkových autobusů typových řad Arway a Crossway, které kompletně nahradí vozy Axer, Ares a autobusy stejného segmentu z výrobní řady 900, vyráběné 11 let.

Produkty z první typové řady nesou jméno Arway a vyrábějí se v délkách 12 a 12,8 m. Oba modely jsou značeny dle délek, tedy Arway 12M a Arway 12,8M. První má rozvor 6200 mm a 12,8M 6965 mm, obsaditelnost je alternativních 49, 51, 53 nebo 55 sedících osob (12,8M: 53, 55, 57, 59), o stojících cestujících se neuvažuje. Počet sedaček ovlivňuje požadavek zákazníka a řešením interiéru. Např. při existenci plošiny pro dětský kočárek či invalidní vozík, se do interiéru vejde menší množství sedaček apod. V základním provedení mají oba autobusy dvoje jednokřídlé dveře s šířkou 800 mm, druhé mohou být na přání i dvoudílné široké 1200 mm. Takové dveře umožňují komfortnější výměnu cestujících, ale většinou se používají v souvislosti s montáží zdvižné plošiny pro postižené osoby na vozíku, kdy šířka dveří 800 mm nedostačuje. Autobusy Arway 12M i 12,8M pohánějí šestiválcové řadové motory Iveco Cursor 8 se zdvihovým objemem 7,8 l a výkonem 243 kW/2050 min^-1, točivý moment má hodnotu 1500 Nm/1125-1550 min^-1. Jinou možností je šestiválec Tector 6, který má objem válců 5,9 l, výkon 220 kW/2500 min^-1 a točivý moment 1050 Nm/1250-1850 min^-1. Motory Euro 4 s technologií SCR mohou být doplněny filtrem CRT pro zachycování pevných částic z výfukových plynů. Převodovka je standardně šestistupňová mechanická ZF, volitelnou je také automatická čtyřstupňová Voith. Brzdový systém s kotoučovými brzdami na všech kolech doplňuje i u mechanické převodovky elektromagnetický retardér, na přání se dodává hydraulický, ABS a ASR je samozřejmostí. Palivová nádrž má objem 310 l, nádrž na AdBlue 60 l. Autobusy mají délku 11 991 a 12 742 mm, šířka 2550 mm a výška (bez klimatizace) 3395 mm je v obou případech stejná.

Nejnovější model z Vysokého Mýta se produkuje pod názvem Crossway 10,6M, 12M a 12,8M, kdy značení zase určuje základní délky, které mají přesné hodnoty 10 655, 11 995 a 12 760 mm. V autobusech Crossway se alternativně používají stejné motory Iveco jako v typech Arway, ale pro vozy 10,6M je k dispozici ještě šestiválec Tector 4 (5,9 l) s výkonem 194 kW/2500 min^-1 a točivým momentem 1100 Nm/1400 min^-1. Provedení převodovek je také totožné, tedy základní šestistupňová mechanická ZF, na přání čtyřstupňová automatická Voith. Nejkratší model může přepravovat max. 45 sedících a 33 stojících cestujících, vůz střední délky 53 a 36, nejdelší verze 57 a 28. Standardně mají všechny varianty dvoje dvoudílné dveře s šířkou 800 mm, na přání lze dodat ve stejné šířce dveře jednokřídlé, další možností jsou přední jednokřídlé 800 mm a zadní dvoukřídlé 1200 mm, poslední kombinace má oboje dveře dvoudílné s šířkou 800 a 1200 mm. Crossway má rozvor náprav 5300, 6200 a 6965 mm, šířka 2550 mm a výška 3395 mm je u všech stejná. V této typové řadě se také vyrábí školní provedení Recreo.

Ve Vysokém Mýtě zůstává zachovaná i konečná montáž nízkopodlažních standardních Citelisů, které přicházejí ze zahraničí jako subdodávka. Autobus s délkou 11 990 mm je určený pro 28-32 sedících a cca 65 stojících osob (počty závisejí na výbavě), které mají k dispozici troje dveře široké 1200 mm. Pohon zajišťuje motor Iveco Cursor 8 Euro 4 s technologií SCR. Řadový, naftový, přeplňovaný, vodou chlazený, čtyřdobý šestiválec s přímým vstřikem paliva. Zdvihový objem 7790 cm³, výkon 180 kW/1850 min^-1 a točivý moment 1100 Nm/1080 min^-1. Druhou možností je motor stejné konstrukce a parametrů včetně točivého momentu, má ale výkon 213 kW/2050 min^-1. U motorů lze opět použít filtr pevných částic (CRT). Vozy dostávají automatické převodovky s vestavěným retardérem: Voith (4 stupně), případně ZF (5 nebo 6 stupňů). Zadní náprava ZF má základní převod 23x37 pro rychlost 80 km/h. Dle nasazení autobusu lze volit řadu dalších převodů. Vozidlo má na obou nápravách kotoučové brzdy a zařízení ABS/ASR. Citelis je plnohodnotným nízkopodlažním vozidlem s rozvorem náprav 6120 mm, šířkou 2500 mm a výškou 2979 mm. Kloubová i plynová varianta se dováží v kompletním stavu a v ČR se již provádějí pouze dílčí úpravy a vybavení. V blízké době přibude k dosud vyráběným modelům Arway/Crossway také třínápravová verze dlouhá 15 m a dvoudveřová varianta pro městský a příměstský provoz, která má do určité míry nahradit typy B 951E a 952E, jejichž výroba skončila.

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2007