Irisbus/Karosa - Nástupci

Vysokomýtská společnost IVECO Czech Republic a. s. prodala v loňském roce rekordních 2897 autobusů a o téměř devatenáct procent překonala výsledky roku 2006. Největší tuzemský výrobce autobusů tak pokračuje v trendu trvalého růstu. Zvýšená výroba znamenala především větší odbyt na dvou hlavních exportních trzích, k nimž patří Francie a Itálie. Do Francie se prodalo zhruba 1300 autobusů (nárůst 20 %) a v Itálii se prodej ztrojnásobil (600 vozidel).

 

Rok 2007 byl pro firmu kromě změny názvu též prvním rokem, kdy byla výroba na vysokomýtských linkách proměněna z tradiční řady Karosa 900 na nové autobusy Crossway/Arway, k nimž se ve druhém pololetí připojila novinka Crossway LE (Low Entry) s nízkopodlažní přední částí vozu. V českém výrobním závodě bylo loni zhotoveno 2698 autobusů (nárůst o 14 %), největší podíl na produkci měl typ Crossway. Pro obchodní skupinu Irisbus ve Vysokém Mýtě, která zajišťuje odbyt ve střední a východní Evropě, dodaly zbývající prodané autobusy ostatní závody Irisbusu. Podle údajů Sdružení automobilového průmyslu byla u nás výroba autobusů v roce 2007 následující – IVECO Irisbus 2873 vozidel, SOR Libchavy 418 autobusů a menší výrobci Tedom 17 kusů a KH Motor Centrum 49 kusů.

Nový linkový autobus Crossway potvrzuje význam českého závodu ve skupině IVECO Irisbus, neboť se u nás nejen vyrábí, ale byl také vyvinut mezinárodním týmem pod vedením českých konstruktérů. Světová premiéra Crossway se odehrála v červnu 2006 v Brně, nahradil úspěšnou řadu 900, tedy typy C954E, Récréo a Axer. Nabídka motorů zahrnuje šestiválce IVECO Cursor 8 (243 kW/330 k) a objemově menší Tector 6 (194/220 kW, tedy 264/300 k), přičemž nejslabší varianta je určena pro nejkratší verzi Crossway 10,6 M; zatímco všechny, tedy také 12 a 12,8 M, mohou mít jeden z obou silnějších agregátů.

 

Třídveřové provedení Crossway LE bude mít světovou premiéru tento měsíc na veletrhu AUTOTEC 2008 v Brně. Městský dvanáctimetrový autobus Citelis, resp. jeho kloubová verze Citelis 18 M, dostal při modernizaci na sklonku roku 2006 nezávislé zavěšení předních kol namísto tuhé nápravy (viz technické údaje v tabulce) a objevily se také verze Citelis CNG s plynovým motorem Cursor 8 o výkonu 200 kW (272 k)/2000 min‑1. Městské autobusy vůbec patří k nejúspěšnějším výrobkům Irisbusu, jen v zemích EU se jich loni prodalo 2181, a to typů Europolis, City Class, Cristalis a Citelis včetně trolejbusů.

IVECO Irisbus (název vznikl z původního ­IVECO-Renault-Bus) má šest výrobních závodů v Evropě; mimo Francii, Itálii a Českou republiku také ve Španělsku a Maďarsku, kde však ztrátový budapešťský závod IVECO Special Coach (část někdejšího Ikarusu), specializovaný na autobusy a autokary v délkách 8 až 10 m se 154 zaměstnanci, musel projít restrukturalizací. Ostatní továrny, včetně Vysokého Mýta, jsou obchodně velmi úspěšné. K dalším typům patří Europolis, Evadys, Midway, Midys, Proxys, Domino, Magelys, GX 127, Tourys atd. Některé z nich představujeme na našich snímcích.


STRUČNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

Dvounápravový nízkopodlažní autobus pro městský provoz; obsaditelnost 30/69 až 34/65 sedících/stojících cestujících (podle předpisů trhu).
POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – vznětový řadový šestiválec IVECO Cursor 8 (EU4), uložený vzadu, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu; 7990 cm3; 180 kW (245 k)/2050 min‑1 nebo 213 kW (290 k)/2050 min‑1, oba 1100 N.m/1080 min‑1; čtyřstupňová nebo pětistupňová samočinná převodovka (dle volby ZF 4 HP 502 a 5 HP 502, či Voith D.851.3, resp. D.854.3); pohon zadních kol; největší teoretická rychlost 54,3 až 89,3 km/h podle typu převodovky a stálého převodu.
PODVOZEK – samonosná konstrukce s integrálním rámem podvozku, vpředu nezávislé zavěšení kol, vzadu tuhá portálová náprava, odpružení vzduchovými měchy; kotoučové tlakovzdušné brzdy, ABS/ASR, kapalinový retardér; hydraulické servořízení ZF; pneumatiky 275/70 R 22,5 (Michelin, Barum nebo Matador).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 6120 mm; rozchod kol vpředu/vzadu 2049/ 1869 mm; d/š/v 11 990/2500/2979 mm; nástupní výška 330 mm; objem palivové nádrže 250 l; celková hmotnost 18 000 kg, rozdělení na nápravy P/Z 6500/11 500 kg.