Fiorino, Bipper a Nemo - Sympatické trio

Nový segment kompaktních užitkových automobilů pro přehuštěný městský provoz zakládají jen 3,86 m dlouhé vozy, jež vznikly ve spolupráci společností Fiat a PSA Peugeot Citroën. Jmenují se Fiat Fiorino, Peugeot Bipper a Citroën Nemo.

Partneři vložili do společného projektu 380 milionů eur, z nichž polovinu spolykal výzkum a vývoj. Výrobu nové řady malých dodávek na základě podlahové plošiny nového Punta svěřili továrně TOFAS (Türk Otomobil Fabrikasi AS) v turecké Burse, tedy společnému podniku Fiatu a místního Koc Holding, z níž má ročně vyjíždět až 158 tisíc vozů Fiorino, Bipper a Nemo. Zatímco podvozky novorozených trojčat se prakticky neliší a karoserie jen do té míry, aby byla na první pohled zřejmá identita jednotlivých značek, poháněcí ústrojí nejsou stejná. Každý ze zúčastněných partnerů totiž využívá svou banku mechanických orgánů.

 

Fiat Fiorino dostal do vínku čtyřválce známé z osobního vozu Grande Punto; zážehový 1,4 l o výkonu 57 kW (77 k) a přeplňovaný vznětový 1.3 JTD Multijet 55 kW (75 k); vozy koncernu PSA Peugeot Citroën mají pod kapotou vlastní zážehový čtyřválec 1,4 l (55 kW/75 k) nebo přeplňovaný vznětový 1.4 HDi (50 kW/68 k). Všechny pohonné jednotky jsou standardně spojeny s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou.

Podvozek s rozvorem náprav 2513 mm a rozchodem kol 1469 mm vpředu a 1465 mm vzadu má vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson a vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, pérování obou náprav obstarávají vinuté pružiny. Brzdy jsou vpředu kotoučové a vzadu bubnové, součástí standardní výbavy je ABS. Podle provedení se montují čtrnáctipalcová nebo patnáctipalcová kola s pneumatikami 175/70 R 14, resp. 185/65 R 15. Hřebenové řízení je doplněno kapalinovým posilovačem, přičemž poloměr otáčení nepřevyšuje 5,3 m.

 

Sympaticky tvarovaná dodávka je dlouhá jen 3864 mm, široká 1684 mm a vysoká 1721 mm, za sedadly řidiče a spolujezdce nabízí 2,5 m3 prostoru pro náklad. Ložný prostor má vnitřní délku 1523 mm, šířku 1473 mm (mezi podběhy zadních kol 1046 mm) a výšku 1178 mm. Za příplatek se montuje sklopné sedadlo spolujezdce, jež umožňuje zvětšit délku pravé části ložné plochy až na 2491 mm a zvýšit objem prostoru pro náklad na 2,8 m3.

Přístup umožňují dvoukřídlé asymetricky dělené dveře v zadní stěně s prahem umístěným jen 527 mm nad zemí, ale také jedny nebo dvoje posuvné boční dveře vysoké 1109 mm, přičemž šířka těchto dveří je dostatečých 644 mm. Registrační značka a třetí brzdové světlo jsou umístěny na levém, rozměrnějším křídle zadních dveří, v případě nutnosti dodávka může jet i s otevřeným pravým křídlem (samozřejmě patřičně zajištěným) a přepravovat předměty až třímetrové délky.

Pohotovostní hmotnost jednotlivých verzí se pohybuje v rozmezí 1070 až 1090 kg, užitečná hmotnost je 610 kg. Vozy této řady mohou tahat přívěsy do 600 kg. Vzadu uložená palivová nádrž pojme 45 l cenné tekutiny, nalévací hrdlo je pod odklápěcím krytem na pravém zadním blatníku. Dodávka vybavená turbodieselem 1.4 HDi vykazuje kombinovanou spotřebu jen 4,5 litru nafty na 100 km, ve městě vystačí průměrně s 5,7 litru.

 

Citroën nabízí pro vůz Nemo příplatkový balíček Chantier (tedy Staveniště) se zvětšenou světlou výškou podvozku, patnáctipalcovými koly, ochranným štítem pod motorem a přídavnými ochrannými lištami na náraznících a bocích karoserie. Na jaře 2008 k čistě užitkovým dvoumístným verzím přibudou čtyřmístná kombi s možností odpočtu DPH. Jejich posuvné dveře na pravém boku budou vybaveny okénkem, oknem bude na úrovni druhé řady sedadel opatřen i levý bok karoserie. Boční panely za zadními sedadly zůstanou u vozů kombi plechové, bez oken.

Od září 2008 se bude prodávat i plně prosklený Fiat Fiorino Panorama, pětimístný rodinný vůz s bohatou výbavou a atraktivně střiženým interiérem, jenž bude konkurovat malým automobilům třídy MPV. Spolu s motorem 1.3 JTD Multijet pro něj bude možné objednat šestistupňovou robotizovanou převodovku. Podle sdělení výrobce zůstane tato nejvyšší verze kompaktních vozů nové řady specialitou značky Fiat, která v tomto třetím případě spolupráce Fiat/PSA v kategorii lehkých užitkových vozů byla pověřena vedením vývoje i výrobou.

Zdroj: Automobil revue 01/08