Expresní „enjednička“ třídy C

Čerstvou novinkou je větší model nově vzniklé třídy „B“, zatímco větší vozy z třídy „C“ jsou již v nabídce tradičně. A vedle limuzín nabízí právě ve třídě „C“ a „E“ Mercedes-Benz také karoserii kombi. A právě karoserie kombi je ideální specialitou pro domácí poměry – umožňuje dodatečnou přestavbu na verzi N1.

Předpoklady pro tuto úpravu „céčko“ má. V loňském roce absolvovalo modernizaci (přepracována byla příď, nová jsou kola, karoserie lehoučce narostla do šířky a inovovány byly i materiály použité v interiéru a přístrojový štít). Jde přitom o výrobek renomované značky a jeho cena v základním provedení s DPH atakuje milionovou hranici. Tedy z pohledu plátce DPH, který potřebuje dostatečně reprezentativní automobil, který by ale umožňoval i přepravu různých vzorků zboží apod..

K redakčnímu testu jsme převzali model Mercedes-Benz C 220 CDI s výbavou Classic, tedy model kombi s přeplňovaným vznětovým čtyřválcem o zdvihovém objemu 2148 cm³, který disponuje výkonem 110 kW/340 Nm. Ale případný zájemce o tento luxusní vůz si může vybrat i slabší čtyřválec 200 CDI/90 kW resp. výkonnější šestiválec 320 CDI/165 kW.

Elegantní karoserie má zaoblenou zadní partii, což je u současných modelů kombi evropský trend (viz. například Škoda Fabia či Octavia kombi, Renault Laguna GrandTour apod.), i když se tak mírně zmenšuje zavazadlový – v našem případě nákladový - prostor. Ale přesto v základní poloze dělicí přepážky pocházející z produkce společnosti Tom-Car je k dispozici slušný objem 0,47 m³ a po sklopení druhé řady sedadel a posunutí přepážky vpřed do připravených kotevních úchytů dokonce 1,4 m³.

Samozřejmě, že využití nákladového prostoru je limitováno nejen jeho objemem, ale i užitečnou hmotností vozidla. V tomto směru nabízí „céčkový“ Mercedes 600 kg užitečné hmotnosti, což je v této třídě velmi dobrá hodnota. A konkurence není přitom nijak malá. Vedle Audi A4 Avanat je zde například Alfa Romeo 156 Sportwagon, kombi Jaguar či Volvo V70 atd.. Nákladový prostor „céčka“ je navíc docela dobře využitelný, protože při složení druhé řady sedadel a posunutí přepážky je k dispozici délka 1600 mm, výška 800 mm a max.šířka 1050 mm (mezi podběhy 870 mm). Podlaha je zcela rovná a vybavena čtyřmiupevňovacími oky. Ve vybrání podběhů jsou navíc dvě síťové kapsy, umožňující uložení např. jistících popruhů apod. A neměli bychom zapomenout na „falešné dno“, které vytváří sice relativně nízký, ale šikovný prostor pro ukrytí nějakých drobností apod.. Pod ním pak je uloženo rezervní kolo.

Kombi Mercedes-Benz C nabízí v interiéru dostatek místa, kvalitně zpracovanou palubní desku s přehledně umístěnými a dobře čitelnými přístroji, všestranně seřiditelné sedadlo řidiče a nastavitelný volant a samozřejmě patřičnou sestavu elektromotorků, umožňujících dálkové seřizování vnějších zpětných zrcátek a ovládání bočních oken. Dobře tvarovaný tříramenný volant má na svých ramenech umístěny ovladače autorádia, telefonu i palubního počítače.

Ačkoliv testovaný vůz byl osazen samočinnou pětistupňovou převodovkou, přesto měl tři pedály. Vedle akcelerátoru a pedálu provozní brzdy je zcela vlevo tradičně u velkých osobních Mercedesů umístěn pedál parkovací brzdy, která se následně odjistí levou rukou klapkou v palubní desce.

To, že kombi řady C nabídne dostatečný komfort je u stuttgarské značky jaksi samozřejmostí (ale nic není „zadarmo“, řada komfortních prvků je součástí příplatkové výbavy). Vznětový přeplňovaný motor s výkonem 110 kW/340 Nm navíc umožňuje i plně naloženému vozidlu svižnou jízdu s příznivou průměrnou spotřebou paliva. Ačkoliv „automaty“ jsou o něco málo žíznivější než přímo řazené převodovky, přesto jsme v průběhu testu dosáhly spotřeby pod 7 l/100 km a to jsme vozidlo měli v testu prakticky v jarních měsících, kdy importér vzhledem k rozmarům počasí nechal na litých discích ještě zimní pneumatiky. Jízdní vlastnosti si zaslouží pochvalu, stejně tak jako výkon kotoučových brzd.

Pojištění

Kooperativa pojišťovna

Havarijní pojištění. Proti všem rizikům (havárie, živel, odcizení), lze zvolit variantu v stavebnicovém systému pojištění podle požadavků (havárie + živel + odcizení, havárie + živel, odcizení + živel), pojištění zavazadel (pojistná částka od 5 do 50 tisíc Kč), úrazové pojištění a frekvence placení (roční, pololetní, čtvrtletní a měsíční). Slevy za nadstandardní zabezpečení. Příklady: Roční pojistné pro vozidlo v základním vybavení (Evropa, jeden řidič, není plátce DPH, zabezpečení imobilizér a alarm). Spoluúčasti pět procent, min. 5 tisícKč - 67 772 Kč. Deset procent, minimálně 10 tisíc Kč - 57 784 Kč. Patnáct procent, minimálně 15 tisíc Kč - 49 937 Kč. Dvacet procent, minimálně 20 tisíc Kč - 44 943 Kč.

Povinné ručení. Produkt Standard, limity pojistného plnění - pro věcnou škodu a ušlý zisk 24 milionů Kč/pro škodu na zdraví nebo usmrcení54 milionů Kč. Roční pojistné (bez bonusu) - 8720 Kč.

Základní technické údaje - Mercedes-Benz C 220 CDI

MOTOR

Vznětový přeplňovaný čtyřválec 220 CDI se systémem vstřikování Common-Rail. Trvalý pohon zadních kol. Pětistupňová samočinná převodovka.

Zdvihový objem (cm³): 2148

Max. výkon (kW/min^-1): 110/4200

Max. točivý moment (Nm/min^-1): 340/2000

ROZMEŘY

Rozvor (mm): 2715

Délka/šířka/výška (mm): 4541/1728/1465

Pohotovostní/užitečná hmotnost (kg): 1495/600

Objem nákladového prostoru (m³): 0,5/1,4

Objem palivové nádrže (l): 62

Pneumatiky / rozměr: Pirelli Winter 210 Snowsport 255/45 R17

Kombinovaná spotřeba l/100 km: 6,9 l/100 km

Cena testovaného vozidla (Kč bez DPH): 1 017 259

text: Jiří Krenar

foto: autor a JIŘÍ MARŠÍČEK

zdroj: Doprava a silnice 8/05