Dálkové autokary

Typ LC 956 je autobus řazený do kategorie zájezdových autokarů pro střední a delší tratě. Koncepčně vychází ze svého předchůdce LC 936 XE od něhož se vizuálně odlišuje pouze pro oko odborníka, který dokáže postřehnout větší rozvor náprav (6270 mm), prodloužení celkové délky na 11 990 mm a jiný počet a rozložení bočních oken. Karoserie je polosamonosné konstrukce, sešroubovaná do formy skeletu před oplechováním a olakováním. V jejím interiéru se nachází v základním provedení 51 vysokých, sklopných, polstrovaných a čalouněných sedaček, které jsou anatomicky tvarované a mají regulovatelné sklopné opěry.

Autokar LC 956 má pak dalších pět variant obsaditelnosti, kdy se počet sedaček na přání snižuje na 50, 49, 48, 47 nebo 46 (s přepravou stojících cestujících se neuvažuje). Všechna okna jsou probarvená ve hmotě (tlumení slunečních paprsků), boční okna mají zdvojené zasklení provedené lepením a jsou bez ventilací. Větrání pak zajišťují výklopné ventilace Parabus (uvažované také jako nouzový východ), zvedací klapka v zadní části střechy a sériově dodávaná klimatizační jednotka Thermo King MRT-I. Pro cestující jsou určeny dvoje elektropneumaticky ovládané jednokřídlé dveře, před přední nápravou s šířkou 700 mm a druhé za zadní nápravou jsou široké 600 mm. Zavazadla se ukládají do schrán a prostorů o celkovém objemu 7,0 m3.

K pohonu autokaru byl zvolen jako u mnoha jiných typů autobusů Karosa motor Iveco F2BE 1682G s výkonem 228 kW a mechanická synchronizovaná šestistupňová převodovka 6S 1600 původem od firmy ZF. Přední náprava je značky Škoda, zadní náprava Meritor s převodem 3,21 umožňující max. rychlost 122 km/h (bez omezovače). Odpružení náprav je provedené pneumatickými vlnovcovými pružinami v kombinaci s teleskopickými tlumiči.

Všechna kola mají bubnové brzdy a brzdová soustava je doplněná systémem ABS/ASR, standardně se také montuje elektromagnetický retardér Telma. Autokar LC 956 s pohotovostní hmotností 12 000 kg a celkovou 18 000 kg je široký 2500 mm, vysoký 2955 mm nebo 3165 mm (přes klimatizační jednotku). Vozidlo může být na přání upravené pro nesení skiboxu (do 500 kg), případně jej lze vybavit tažným zařízením pro přívěsy do hmotnosti 750 kg (nebrzděný), nebo do 2500 kg (brzděný).

Díky vzájemné spolupráci v rámci Irisbusu může dodávat Karosa (nejen) na tuzemský trh také luxusní autobusy Karosa Iliade RTX. Ty se s ohledem na kusový prodej dováží jako základní komplet od mateřské firmy Renault a v Karose se pak vozidla upravují pro specifické potřeby dopravců. Autobus Renault Iliade je na našem trhu zastoupený jednou z jeho mnoha variant a to modelem RTX u kterého lze volit mezi dvěma motory značky Renault. První je MIDR 06.23.56 dCi 11 L Euro III: řadový čtyřdobý vznětový šestiválec s přímým vstřikem paliva, přeplňovaný s mezichladičem plnicího vzduchu. Motor se zdvihovým objemem 11 120 cm3 dává výkon 266 kW/2000 1/min a točivý moment 1620 Nm/1200 1/min.

Druhý motor je konstrukčně totožný se stejným označením, avšak s výkonem 317 kW/2100 1/min a točivým momentem 1870 Nm při stejných otáčkách jako v předchozím případě. Výkon se přenáší na zadní nápravu přes jednodiskovou spojku s hydraulickým ovládáním s pneumatickým posilovačem a synchronizovanou šestistupňovou mechanickou převodovku ZF 6S 1600, to platí v případě použití motoru s výkonem 266 kW. K výkonnějšímu motoru se pak dodává také mechanická převodovka značky ZF, tentokrát však osmistupňová 8S.180.

Pro oba motory také vyhovuje mechanická desetistupňová převodovka ZF AS Tronic s elektrickým ovládáním řazení. Zadní náprava Meritor má standardně převod 14x45 pro max. rychlost 130 km/h (motor 266 kW a převodovka ZF 6S 1600), jinou možností je převod 15x42 pro rychlost 143 km/h, naopak pro horský terén je doporučen převod 12x41 s max. rychlostí 123 km/h.

Odpružení náprav je provedené kombinací pneumatických měchů, teleskopických tlumičů a stabilizačních tyčí. Vpředu 2 měchy, 2 tlumiče + stabilizační tyč; vzadu 4 měchy, 4 tlumiče + zesílená stabilizační tyč. Na všech kolech jsou kotoučovébrzdy a systém je doplněný elektromagnetickým retardérem Telma F 2400. Palivová nádrž o objemu 500 l má plnicí hrdla vyvedena do pravé i levé bočnice. V samonosné karoserii se běžně nachází 51 komfortních sedaček Balad a kabina WC, na přání je možné počet sedaček snížit na 49, nebo 47 atd., autokar lze také dodat bez WC. Iliade má vybavení odpovídající této kategorii vozidel s nepřebernou škálou nabídky doplňkové výbavy jak pro cestující tak pro řidiče.

Všechna skla jsou kouřově zabarvena a čtyři okna v bočnicích je možné použít jako nouzové východy. Pro cestující jsou určeny pneumaticky ovládané jednokřídlé dveře v přední části karoserie s šířkou 765 mm, nebo druhé s šířkou 660 mm ve střední části pravé bočnice, řidič má pak k dispozici dveře na levé straně.

Zavazadlový prostor může mít objem v rozsahu 9,5-12,5 m3 (dle provedení), vnitřní světlá výška v uličce je 1960 mm, výška podlahy 1382 mm. Autokar Iliade s rozchodem předních kol 2008 mm, zadních 1782 mm a rozvorem náprav 6200 mm je dlouhý 11 995 mm, široký 2500 mm a vysoký 3555 mm. Pohotovostní hmotnost má 13 370 kg (v maximální výbavě), celkovou 18 000 kg a 22,6 m je vnější obrysový průměr zatáčení vozidla.

text: Jan Neumann

zdroj: Doprava a silnice 5/2003