Chvála prostoru – Citroen Berlingo

A to platí jak o čistě užitkových vanech, tak také o jejich osobních verzích. Zářným příkladem budiž francouzské automobilky Renault a PSA (Citroe¨n/Peugeot), které se již několik let průběžně předhánějí v boji o zákazníka i v této kategorii. Jestliže koncern PSA přišel na trh před lety s modely Berlingo/Partner jako první, tak Renault o pár měsíců později nabídnul zákazníkům model Kangoo s bočními posuvnými dveřmi. A tak se tyto automobilky neustále snaží nabídnout zákazníkům něco víc než konkurence. Koncern PSA v závěru loňského roku modernizoval oba modely, tj. Berlingo/Partner, a to jak v osobním tak i v užitkovém provedení, a před pár týdny představil modernizované Kangoo také Renault.

K redakčnímu testu jsme převzali osobní provedení Citroe¨n Berlingo 2.0 HDI Multispace, které ale má také homologaci v kategorii M – montážní speciál, tj. s možností odpočtu DPH. Berlingo je druhé v řadě lehkých „užitkáčů“ Citroe¨n. Nejlehčí, ale také nejstarší – ovšem stále zákazníky vyhledávaný – je model C 15, následují Berlingo, Jumpy a Jumper.

Citroe¨n Berlingo 2003 získal po modernizaci hlavně novou příď. Výrazně větší jsou světlomety a změnil se i přední nárazník, který je nyní mohutnější, ale nepostrádá eleganci. Drobné facelift najdeme také v interiéru, který si získá uživatele hlavně svým prostorem. Za volantem sedíte o poznání výš než v běžném osobním vozidle, což zajišťuje výborný výhled na provoz před vozidlem a díky rozměrným, elektricky nastavitelným (pouze pravé) a vyhřívaným zrcátkům má řidič dostatečný přehled i o dění za vozidlem.

V zorném poli řidiče jsou všechny přístroje, a v dosahu i po připoutání se bezpečnostními pásy, všechny potřebné ovladače a spínače. Testované Berlingo bylo v provedení Multispace, které má bohatou základní výbavu. Nechybí airbagy řidiče a spolujezdce, zadní sedadlo je dělené v poměru 2/3-1/3, posilovač řízení má proměnlivý účinek v závislosti na rychlosti, vedle centrálního zamykání jsou zde k dispozici i elektricky stahovatelná přední okna, boční posuvné dveře na pravé straně výklopné zadní dveře vzadu atd.

Ovšem importér pro testy nechal vozidlo ještě doplnit řadou příplatkových „maličkostí“, jako jsou systémy ABS s rozdělovačem brzdného účinku EBD, manuální klimatizace, multifunkční stropní prostor MODUTOP, levé posuvné dveře, přední mlhové svítilny, kola z lehkých slitin apod. Takže ze základní ceny 523 900 Kč jsme se dostali až na 656 000 Kč. Střešní prostor byl vybaven prosklenými panely a systémem úložných prostor včetně výdechů klimatizace. Pokud jde o úložné prostory, tak těch je v Berlingu požehnaně. Vedle těch standardních v palubní desce, najdete místo pod sedadly, ve dveřních kapsách a v již zmíněném systému MODUTOP.

Jestliže v přední řadě má řidič i spolujezdec dostatek místa, pak to není na úkor cestujících na zadních sedadlech. Ti mají navíc na svá místa výborný přístup bočními posuvnými dveřmi. A co víc, stále zde zůstává k dispozici ohromný zavazadlový prostor, v základnu disponující objemem 0,6 m3. Ovšem po sklopení zadní řady sedadel získáte nákladový prostor o objemu až 2,8 m3,který je široký 1190 mm (mezi podběhy 1160 mm), vysoký 1130 mm a dlouhý 1350 mm. Přitom výška nakládacího prahu je 570 mm. Užitečná hmotnost je vždy závislá na motoru a výbavě, u konkrétního testovaného vozidla to bylo 534 kg. Ale Berlingo s motorem HDI může být vybaveno i závěsným zařízením a táhnout bržděný přívěs o celkové hmotnosti až 1100 kg.

V současné době automobilka Citroe¨n nabízí do Berlinga čtyři motory. Dva zážehové – 1.4i/55 kW, 1.6i 16V 80 kW a dva vznětové – atmosférický 1.9 D/51 kW a přeplňovaný se vstřikováním Common Rail 2.0 HDI/66 kW. Posledně uvedený motor byl i v našem Berlingu, a co víc, ve chvíli kdy jsme vůz přebírali, měl již najeto přes čtyři tisíce kilometrů, takže byl „skoro“ zajetý, což se projevilo hlavně na průměrné spotřebě. Po usednutí za volant, seřízení sedadla i zpětných zrcátek, motor po krátkém žhavení (teploty se v průběhu testu pohybovaly těsně nad bodem mrazu) ihned naskočil.

“Nýtování“ typické pro vznětové agregáty se po zahřátí motoru na provozní teplotu změnilo v příjemný hluboký tón. Pětistupňová, přímo řazená převodovka řadila přesně. Motor má plynulý „zátah odspodu“, ale citelně ožije při otáčkách nad 1800 min-1, kdy začíná pracovat turbokompresor. Je ale rozdíl, zda jedete s prázdným automobilem, a nebo zda je Berlingo naložené. Samozřejmě, že prázdný vůz je živější, ale naložený automobil je znatelně tišší a jeho jízda – zvláště po silnicích s horším povrchem, tj. snad po všech v Česku co jsme jezdili – plavnější a příjemnější. Ačkoliv výkon 66 kW/90 k je dle mého názoru dostatečný i pro plně zatížené vozidlo, není ideální pro razantní, sportovní styl jízdy.

Zato při svižné ale plynulé jízdě se řidiči odvděčí nízkou spotřebou. My jsme v testu najezdili přes 800 km prakticky na všech typech komunikacích. Od dálnic až po centrum Prahy a průměrná spotřeba nepřesáhla 5,5 l/100 km. Vedle komfortního pracoviště řidiče jsme ocenili dobrý výhled všemi směry, kvalitní brzdy a dobrou manévrovatelnost při parkování. Na otočení stačí necelých 12 metrů.

Zkusili jsme si také dosáhnout maximální rychlosti 160 km/h deklarovanou výrobcem. Ano, je to reálné, ale motor musí být hodně vytáčen. Ale Berlingo není sportovní vozidlo. Jeho majitel spíše ocení dostatek místa v interiéru a velký zavazadlový - nákladový prostor, vybavený čtyřmi úchyty v podlaze, dobré jízdní vlastnosti a ekonomický provoz.

CITROe¨N Berlingo

Servis

Záruka: 2 roky + 2 roky při zakoupení Garance + (tj. celkem 4 roky), 12 let na karoserii, 3 roky na odstín barvy karoserie, 2 roky na baterii. Servisní intervaly: 20 000 km nebo 1 rok. Cena práce ve značkovém servisu v ČR (bez DPH): 290 až 500 Kč/hod podle lokality. Doporučené ceny vybraných náhradních dílů (bez DPH ):Čelní sklo - 9115 Kč (atermické – kompletní sada včetně těsnění), přední blatník – 3378 Kč, přední nárazník – 8230 Kč, zadní nárazník – 4575 Kč,přední/zadní brzdové segmenty (destičky či obložení) - 1840 Kč/3090 Kč, přední světlo komplet - 5770 Kč, lamela spojky (kotouč spojky) – 4273 Kč, zadní sdružená svítilna - 1015 Kč. V ČR je 43 prodejců a 43 značkových (smluvních - pověřených) servisů.

Pojištění

Generali pojišťovna

Havarijní pojištění

Pro území celé Evropy, zahrnuje riziko havárie, krádeže, živelní škody, vandalismu, požáru a výbuchu. Pro region ostatní (mimo Prahy), plátce DPH a se slevou za sdružené pojištění. Spoluúčast 5 procent, minimálně 5000 Kč, zabezpečení standardní - roční pojistné 21 098 Kč, zabezpečení nadstandardní – roční pojistné 18 988 Kč. Spoluúčast 10 procent, minimálně 10 000 Kč, zabezpečení standardní – roční pojistné 19 620 Kč, zabezpečení nadstandardní - roční pojistné 17 658 Kč. Spoluúčast 20 procent, minimálně 20 000 Kč, zabezpečení standardní - roční pojistné 16 887 Kč, zabezpečení nadstandardní – roční pojistné 15 198 Kč.

Pojištění odpovědnosti z provozu vozidla

Produkt Standard: limity pojistného plnění 5 milionů Kč u věcných škod a 18 milionů Kč u škod na zdraví – roční pojistné 7728 Kč. Produkt Plus: limity pojistného plnění 30 milionů Kč u věcných škod a 60 milionů Kč u škod na zdraví – roční pojistné 8116 Kč.

Leasing

CAC Leasing

Finanční leasing. Pro podnikatele, na 36 měsíců, rovnoměrný měsíční splátkový režim, rozpětí záloh od 10 do 60 procent, odpočítáno po 5 procentních bodech. Příklady smluv: záloha 25 procent – 130 975 Kč, měsíční splátka včetně DPH a pojistného – 13 421 Kč. Záloha 35 procent – 183 365 Kč, měsíční splátka včetně DPH a pojistného – 11 841 Kč.Záloha 45 procent – 235 755 Kč, měsíční splátka včetně DPH a pojistného – 10 261 Kč. Havarijní pojištění. Spoluúčast při poškození 10 procent, při odcizení 10 procent, pojištění je hrazeno pronajímatelem po dobu leasingu.

Základní technické údaje

Motor: Řadový vznětový čtyřválec 2.0 HDI umístěný vpředu. Přeplňování turbokompresorem, vysokotlaké vstřikování paliva Common Rail. Pohon předních kol, pětistupňová, přímo řazená převodovka.

Zdvihový objem (cm3): 1997

Max. výkon (kW/min–1): 66/4000

Max. točivý moment (Nm/min-1): 205/1900

Rozměry vozidla:

Rozvor (mm): 2690

Délka/šířka/výška (mm): 4168/1719/1802

Celková/užitečná hmotnost (kg): 1920/534

Objem náklad. prostoru (m3): 0,6 až 2,8

Objem palivové nádrže (l): 60

Kombinovaná spotřeba dle normy ES 1999/100 (l/100 km): 5,7

text: Jiří Krenar

zdroj: Doprava a silnice 5/2003