Autobusy s trojcípou hvězdou

Nové konstrukční řady autobusů Mercedes-Benz Citaro Low Entry a Setra MultiClass 400 doplňují bohatou nabídku dvou známých značek patřících do koncernu DaimlerChrysler. Vozidla tří konstrukčních řad jsou vybavena vznětovými motory, disponujícími nejnovější technologií BlueTec, díky které již splňují požadavky nové evropské normy pro emise Euro 4.

Novinky v řadě Travego

Nový dálkový autobus se zvýšeným podlažím Mercedes-Benz Travego se dodává ve třech délkových variantách (Travego: 12,14 m, Travego M: 12,96 m a Travego L: 13,99 m), s šestiválcovým nebo osmiválcovým motorem Euro 4 - BlueTec (315 kW/428 k, popřípadě 350 kW/476 k) a dvěma úrovněmi vnitřní výbavy (Fashion a Blair).

Travego charakterizuje atraktivní vnější vzhled. Oproti předchůdci je „tvář“ autobusu výrazněji vymodelovaná. Nově je zdůrazněná postranní linie s širokým předním vstupem, s novými bočními orientačními světly, tvořenými diodami LED, a do střechy integrovaným klimatizačním zařízením. To ústí do nově uspořádané zádi s nápadnými, zakulacenými trojrozměrnými a do stran protaženými zadními světly.

Nové jsou i četné detaily v interiéru. Zachována zůstala původní rozměrová koncepce s vnější šířkou 2,55 m a stojnou výškou 2,10 m; výsledkem je pocit velkorysého prostorového uspořádání.

Díky použití nových materiálů a četným vylepšením při současném dodržení osvědčených konstrukčních principů se vyznačuje nové Travego úsporou na hmotnosti až o 300 kg ve srovnání s předešlým modelem. Zvýšená užitečná hmotnost při identickém obsazení vede ke snížené spotřebě paliva. Nová elektronika na flexibilně programované ovládání (FPS) zjednodušuje ovládnání a vylepšuje funkčnost.

Travego je z hlediska bezpečnosti a komfortu vzorně osazen systémy známých zkratek ABS, ASR, EBS, BA, ESP, k nimž přibylo ještě ART (aktivní tempomat), DBL (omezovač brzdění) a SPA (systém držení stopy); vše pomáhá řidiči.

Městské a linkové Citaro LE a LE Ü

Linkovými autobusy Low Entry konstrukční řady Citaro vstoupila značka do nového segmentu. Základem typu Citaro LE je propracovaný koncept z osvědčených komponentů. Smíšená konstrukce se sníženým podlažím až po střední dveře (převzato na principu stavebnice od typu Citaro) a v zadní části se zvýšeným podlažím, které je dobře přístupné přes dva nízké schůdky, umožňuje velký počet zdvojených sedadel a míst na stání.

Vnějšími tvary Citaro LE otevřelo svou vlastní kapitolu. Při pohledu ze strany je nápadná od středu vozu vyvýšená střecha, s harmonickým přechodem z přední části vozu do jeho zadní části. Převzetí stylu přední části vozu od typu Citaro zabránilo disproporčnímu výškovému vzhledu. Svébytnost podtrhuje nový design zadní části.

V interiéru umožňuje nový, obloukově uspořádaný strop nenásilný přechod z nízkopodlažní přední části do zvýšené zadní části, kde je uspořádání sedadel velmi homogenní.

Podvozek Citaro LE byl v mnoha ohledech překonstruován. Nová je především přední náprava s nezávislým zavěšením kol; je tak jediným evropským velkosériovým městským autobusem s touto konstrukcí.

Autobusy pohánějí čisté a úsporné motory Euro 4. Řadový šestiválec poskytuje výkon 220 kW/299 k, popřípadě 260 kW/354 k. Od poloviny roku 2007 přibude třetí motor s 210 kW/286 k.

Dvanáct metrů dlouhý městský autobus Citaro LE lze vybavit dvěma vstupními dveřmi. Obě meziměstské varianty Citaro LE Ü (o délce rovněž 12 m) a Citaro LE MÜ (dlouhý 13,1 m) mají po dvou vstupních dveřích; vpředu mohou být na přání i dvoukřídlé dveře, které se u městského autobusu dodávají sériově. V závislosti na osazení a dveřní variantě nabízí verze městského autobusu místo pro 85 až 91 cestujících, v linkových verzích dopravní kapacita dosahuje 65 až 80 pasažérů, v závislosti na délce vozu, osazení sedadly a dveřmi.

Nová Setra MultiClass 400

Další novinkou je řada dálkových linkových autobusů MultiClass 400, který je vedle špičkových cestovních autobusů ComfortClass 400 a TopClass 400 třetím produktem značky Setra. Nové vozy s délkou 12,2 m (Setra S 415 UL) a 14,05 m (Setra S 417 UL) vystřídají modely předchozí řady 300 od jara příštího roku, kdy začne sériová výroba typu 415 UL.

Výrazné vývojové prvky cestovních autobusů Setra TopClass 400 a ComfortClass 400, například nezaměnitelný designérský prvek z leštěného hliníku pod dolní příhradou oken za předním vstupem, umožňují vozy MultiClass 400 jasně identifikovat jako příslušníky rodiny Setra.

Optimalizace konstrukce uspořila celkem 200 kg hmotnosti ve srovnání s předchozím modelem. Ve spojení s trvanlivými komponenty a dlouhými intervaly údržby jde o další argument v přesvědčování zákazníků. Funkčně uspořádaný prostor pro cestující s novým osvětlením stropu a lepšími možnostmi pro odkládání zavazadel spojuje tvarově zdařilý interiér s vnějším vzhledem vozu MultiClass 400.

Vozy jsou vybaveny šestiválcovým řadovým motorem Euro 4, který podává u typu S 415 UL a S 417 UL sériově 220 kW/300 k. U typu S 417 UL lze na přání dodat také motor s výkonem 260 kW/354 k, popřípadě 300 kW/408 k.

Sériově se montuje šestistupňová převodovka Mercedes-Benz G0 190, na přání bude od konce roku 2006 také k dispozici plně automatická převodovka EPS 3. Všechny vozy MultiClass 400 jsou vybaveny systémem ABS. Jako zvláštní výbava se od poloviny příštího roku začne nabízet elektronický stabilizační systém ESP.

Další nabídky servisu

Servisní značka Omniplus má pro řidiče a provozovatele autobusů Mercedes-Benz a Setra tři nové nabídky. Pomocí volby Service-Select může provozovatel následné náklady u svých autobusů plánovitě uspořádat a redukovat tak správní výdaje navozový park. Kromě toho rozšiřuje EvoBus GmbH svou nabídku služeb Omniplus pro nouzové situace o dva další prvky: Omniplus Tire-Service, tedy pneuservis v 16 evropských zemích non-stop, a to pro majitele karty Omniplus Service-Card. Další službou je Omniplus Bus-Pool, kde v případě poruchy stojí k dispozici během krátké doby náhradní autobus.

text: Milan Olšanský