Maserati GranCabrio - Slunce pro čtyřy

Obnovu výrobního programu Maserati završil třetí typ. Po sportovním sedanu Quattroporte a kupé GranTurismo přichází GranCabrio…

Dlouho očekávaný čtyřmístný kabriolet se představil na IAA 2009 ve Frankfurtu a nedávno rozšířil nabídku prestižní italské značky také na českém trhu. Stejně jako kupé GranTurismo (M145), s nímž sdílí velký rozvor náprav 2942 mm, vychází GranCabrio ze zkrácené podlahové plošiny M139 (Quattroporte). Plně čtyřmístný otevřený automobil si však vzhledem ke značné délce vyžádal důsledné zesílení spodní části karoserie a také sloupků A, aby zůstala zachována požadovaná úroveň jízdních vlastností a bezpečnosti, odpovídající charakteru a výjimečnosti této legendární značky.

Počítačové simulace a dlouhodobé testování (také až na Novém Zélandu!) prověřily správnost zvolené koncepce, GranCabrio je o pouhých 100 kg těžší než kupé GranTurismo, přičemž tuhost karoserie se téměř nezměnila (hovoří se o 10% snížení; udávaná dynamická torzní frekvence je 27,2 Hz; u konkurence je nárůst hmotnosti až 190 kg). Samonosná karoserie s pomocnými rámy pro nezávislé závěsy kol je ocelová, pouze kapota a přední deformační člen nárazníků hliníkové; víko zavazadlového prostoru je ze speciálního plastu (termosetu), jenž nejen snižuje hmotnost, ale rovněž zvyšuje odolnost proti drobnému poškození. Za zadními sedadly jsou dva vystřelovací oblouky; během 190 milisekund v případě rozpoznání nebezpečí převrácení vozu. Kromě čelních airbagů jsou ve voze kombinované jednodílné boční/hlavové airbagy, jež se nafukují směrem vzhůru podél bočního skla ve dveřích. Všechny čtyři bezpečnostní pásy mají pyrotechnické napínače.

Maserati GranCabrio je dalším mistrovským dílem Pininfariny, který se nyní po delší odmlce stal výhradním designerem trojice sériových typů Maserati. Kabriolet ovšem dělá především sklápěcí střecha, u GranCabria je třívrstvá plátěná s výtečnými izolačními vlastnostmi a dodává se v šesti různých barvách včetně burgundské červené či titanové šedé, lze volit také ze tří vnitřních barev (černá, béžová a šedá Beluga). Tlačítka elektrického ovládání jsou ukryta pod překrytem na středové konzole vpravo od volicí páky samočinné převodovky, vlevo pak je elektronická parkovací brzda. Střecha se otevře anebo naopak zavře za osmadvacet sekund včetně zavření oken (za 20 s bez oken), proces lze uskutečnit i při jízdě do rychlosti 30 km/h. Součinitel odporu vzduchu je s nataženou střechou 0,35, s otevřenou 0,39. Při cestování ve dvou lze omezit turbulenci v otevřeném voze větrnou clonou Windstop, ale i bez ní je jízda příjemná, a to i když uháníte až 230 km/h (udávaných 274 km/h jsme neměli možnost prověřit)…

Kabriolet se dodává pouze s větším osmiválcem 4,7 l jako kupé GranTurismo S, tedy s výkonem 324 kW (440 k)/7000 min 1 a se samočinnou šestistupňovou převodovkou ZF, uloženou na obvyklém místě u motoru (nikoli transaxle). Samozřejmě, lze řadit páčkami pod volantem (vpravo nahoru, vlevo dolů); k dispozici jsou také tři samočinné řežimy Normal, Sport a Ice (pro zimní podmínky). Přes 82 % hodnoty maxima točivého momentu je k mání už od 2500 min 1. Největší výhodou těchto vozů je skrytá síla, neboť navzdory poměrně vysoké hmotnosti můžete kdykoli akcelerovat a díky vysokému výkonu tak nejen vyváznout z nebezpečné situace, ale i bezpečně předjíždět. Vynikající jízdní vlastnosti s nezávisle zavěšenými koly na dvojitých příčných ramenech jsou samozřejmostí, většina dílů závěsů kol je z hliníku a aktivní elektronické tlumiče Skyhook pohodlí ještě zvyšují (lze přepínat nastavení Normal/Sport). Bohatě dimenzované odvrtávané kotouče brzd umožňují zastavit ze stovky na dráze 35 metrů, na sto naopak vůz zrychluje za pouhých 5,3 sekundy. Průjezdy zatáček usnadňuje ideální rozložení hmotnosti na nápravy blížící se 1:1, konkrétně vpředu/vzadu 49:51 % u vozu zavřeného, resp. 48:52 % u otevřeného (střecha váží 65 kg, ukládá se nad zavazadlový prostor). Spotřeba odpovídá objemu motoru, v kombinovaném provozu jsme za celou dobu testu dosáhli 17,5 l/100 km, přičemž průměrná rychlost včetně průjezdů velkoměsty činila 65 km/h. K zadním sedadlům se vstupuje systémem EasyEntry, přední se při tom odsouvají elektricky.

Interiér lze individualizovat výběrem z kvalitních materiálů, čalounění je kožené Poltrona Frau, v nabídce jsou obklady z ušlechtilého dřeva, k nimž přibylo brazilské Carbalho, či vícevrstvé Moonwood. Multimediální systém Maserati ovládá autorádio, přehrávač CD/MP3, družicovou navigaci, telefon a palubní počítač prostřednictvím sedmipalcového displeje; audiosoustava Bose využívá dvanáct reproduktorů a můžete si přiobjednat soupravu originálních značkových zavazadel, celokožených anebo v kombinaci kůže/látka, resp. řemeny pro jejich upevnění na zadních sedadlech při cestování ve dvou. Popelník Maserati s krytkou pasuje do kterékoli ze čtyř dutin pro nádobky s nápoji. Nechybějí typické palubní hodiny Maserati na horní části uprostřed přístrojové desky, jíž dominuje velký rychloměr a otáčkoměr před tříramenným volantem o průměru jen 375 mm s příjemným koženým potahem. Luxus, kvalita a italský smysl pro eleganci je znát z každého detailu. Samozřejmě, cena vozu i nadstandardní výbavy tomu odpovídá.

Maserati má bohatou tradici ve výrobě otevřených automobilů, a to samozřejmě nemluvíme o závodních vozech, ale o malosériové produkci silničních typů. Když pomineme některé méně významné typy, či jen prototypy, pak výrobce uvádí GranCabrio jako sedmou generaci otevřených Maserati. Za předchůdce považuje především řadové šestiválce 2000 GranTurismo (1950 – 1953; pět vozů A6G Spider Frua – s i po italsku); 3500 GT Spyder Vignale z přelomu padesátých a šedesátých let (už s y po anglicku, 243 vozů, 1959 – 1964) a Mistral Spyder (1964 – 1969, 120 vozů, design Pietro Frua a realizace Vignale) a dále vidlicové osmiválce Ghibli Spyder (1969 – 1972; 125 vozů, Giugiaro/Ghia), nový Spyder (od 2001, M138) a jeho verze GranSport Spyder. Není divu, že nepřipomíná otevřené verze z De Tomasovy éry Maserati for Masses, kdy pokus o rozšíření produkce přinesl problematickou řadu Biturbo. Dnešním trendem pod taktovkou Fiat Group je samozřejmě rovněž zvýšení odbytu, ale při zachování kvality. Takže to vypadá, že GranCabrio bude nejúspěšnějším otevřeným automobilem Maserati všech dob…


Zdroj: Automobil 10/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie