Hyundai Veloster 1.6 GDI – Originální kupé

Není to poprvé, co Hyundai zařadil do palety svých vozů také kupé. Nový Veloster zaujme na první pohled originálním designem karoserie s nesouměrnými dveřmi...

Tvůrci Velosteru vcelku úspěšně sladili vlastnosti kupé a sedanu s plnohodnotnými zadními sedadly. Elegantní dvouprostorovou karoserii se splývající zádí opatřili lichým počtem bočních dveří; na levé straně jsou, jak se na kupé sluší, jediné, na opačné straně však i druhé, zadní, jejichž kliku umístili diskrétně do rámu okénka. Až na spáru po jejich obvodu tak Veloster na první pohled budí dojem čistokrevného kupé, jehož sportovní charakter zdůrazňuje celkový design karoserie a jednotlivé její detaily, ­celkový dojem dokreslují hezká osmnácti­palcová kola. S dělenou maskou chladiče v robustní přídi s vestavěným nárazníkem a světlomety sahajícími do boků až nad středy kol je stylisticky sladěna záď s centrálně umístěným dvojitým ústím výfuku.

Zadní sedadla jsou sice přístupná z obou stran, z levé však trochu obtížněji po posunutí řidičova ­sedadla vpřed a sklopení jeho opěradla. Od mnohých kupé nižší střední třídy se Veloster liší dobrým využitím obestavěného prostoru, v němž mají dostatek místa a pohodlí i dva cestující na zadních sedadlech. V prostoru předních sedadel jsme změřili ­šířku ve výši loktů/ramen 1490/1440 mm a výšku stropu nad svisle seřiditelným sedákem řidiče 850 až 930 mm, v obdobných místech zadních sedadel 1460/1340 mm, resp. 890 mm. Vzadu je dost místa i pro nohy, nejmenší mezera před sedáky je 150 mm, po nastavení předních sedadel do střední polohy 240 mm. Také zavazadlový prostor, vymezený vzadu 300 mm vysokým prahem, je dost velký; v základním uspořádání v rovině podlahy dlouhý 760 mm, široký 1130 mm a pod výklopným krytem vysoký 490 mm. Sklopením zadních opěradel na sedáky se jeho ložná délka zvětší na nejméně 1400 mm.

Jistou výjimečnost Velosteru zdůrazňuje ­bohatá výbava, nabízená ve dvou úrovních Comfort a Style, lišících se jen několika ­prvky. U lépe vybaveného testovaného vozu k ní patří mj. bezklíčové zamykání dveří a spouštění motoru tlačítkem, šest airbagů, elektrické ovládání sedadla řidiče, vyhří­vaných zpětných zrcátek i spouštěcích skel dveří a pravého zadního okénka, čalounění kombinací textilu a kůže, vyhřívání předních sedadel, úchyty Isofix na zadních se­dadlech, palubní počítač, automatická klima­tizace, zadní parkovací čidla, či audio­soustava s přehrávačem CD/MP3 a šesti reproduktory. Z nabídky mimořádné výbavy ji doplňuje dvoudílné panoramatické střešní okno s posuvným předním dílem (25 000 Kč), metalický lak (13 000 Kč), systém ISG Stop/Start (7000 Kč) a Paket Plus s elektric- kým ovládáním sedadla řidiče, zadní parkovací kamerou, sklopnými zpětnými zrcátky a navigací (46 000 Kč).

Dílenské zpracování je velmi pečlivé, rovněž tak kvalita materiálů vnitř­ního obložení s přitažlivou kom­binací kůže, měkčených plastů a detailů kovového vzhledu. Celkovou koncepcí poháněcí soustavy a podvozku navazuje Veloster na jiné vozy této ­značky. Shoduje se s nimi základ­ními znaky konstrukce jednot­livých skupin, přizpůsobených však novému použití ve voze specifického charakteru. Na ­rozdíl od ostatních má (zatím) bez možnosti volby jiného motoru moderní zážehový ­čtyř­válec 1591 cm³ s přímým vstřikováním paliva, známý v mír­nějším naladění na 99 kW ze sedanu i kombi Hyundai i40. I v nejvý­konnější verzi pro Veloster vyniká kultivovaným během s dobře tlumeným hlukem i vibracemi.

Na levé straně jsou jediné dveře, dvěma na pravé straně jsou snadno přístupná všechna sedadla; výklopná stěna sahá k prahu zavazadlového prostoru 800 mm nad zemí a po otevření je její dolní okraj 1800 mm vysoko

Před svisle seřiditelným volantem jsou mezi dvojicí kruhových přístrojů displej palubního počítače, teploměr chladicí kapaliny a ukazatel stavu paliva

Anatomická přední sedadla s vysokými opěradly jsou všestranně seřiditelná, řidičovo za příplatek elektricky

Z levé strany jsou zadní sedadla přístupná jen po posunutí sedadla řidiče a sklopení jeho opěradla vpřed

Snáze se na zadní sedadla nastupuje z pravé strany druhými bočními dveřmi, otevírajícími se o 70°; sedadla mají dvě anatomicky tvarovaná místa, oddělená odkládací schránkou

S charakteristikou motoru je dobře sladěna přesně se řadící šestistupňová převodovka (alternativně se nabízí samočinná dvouspojková) s nejvyšším stupněm jako vestavěným úsporným rychlo­během, s nímž by vůz teoreticky dosáhl největší rychlosti 240 km/h. Také podvozek se konstrukčně shoduje s jinými typy, vzdor sportovnímu charakteru vozu byla použita jednoduchá kliková zadní náprava, odpružení a tlumení je však o poznání tvrdší.

Hřebenové řízení má vhodně zvolený převod i účinnost elektrického posilovače. Výkonnost čtyřkotoučové brzdové soustavy plně odpovídá hmotnosti a dynamickým vlastnostem vozu. Veloster má i několik soustav zvyšujících jeho aktivní bezpečnost. Kromě ABS s po­silovačem a brzdovým asistentem to je stabilizační systém VSM, regulující v kritických situacích výkon motoru a selektivně ovládající jednotlivé brzdy, jehož integrovanou součástí je protiprokluzová soustava TCS. Provozní zkoušky prokázaly, že Veloster je zdařilou a vyváženou kombinací sportovně laděného kupé a čtyřmístného sedanu. I když to není čistokrevný sportovní vůz, což ostatně nelze při výkonové hmotnosti přes 12,5 kg/kW ani očekávat, uspokojí dyna­mickými vlastnostmi i chováním v různých situacích.

Při obvyklých provozních zkouškách prokázal slušný temperament a vcelku spokojeni jsme i se spotřebou paliva, kterou lze při klidné turistické jízdě udržet i pod 6,0 l/100 km. Také jízdní vlastnosti jsou ­dobré, v zatáčkách je jen lehce nedotáčivý a poměrně málo se naklání, směrově je velmi stabilní a málo citlivý na boční vítr. Ostrá jízda ovšem prozradila meze vlastností jednoduché zadní nápravy, která nemůže dosáhnout přesnosti vedení kol víceprvkovými, ovšem dražšími závěsy. Ze stejných důvodů nelze zvolit tvrdší charakteristiku odpružení, neboť by byla na úkor jízdního komfortu. Považujeme proto zvolené řešení za optimální kompromis, příliš nehandicapující vůz ani při ostřejší jízdě, již ovšem umožňuje jak přesné řízení, tak vysoká a neslábnoucí účinnost brzd, nehledě na blahodárnou činnost asistenčních soustav v kritických situacích. Veloster zajímavě obohacuje nejen paletu vozů Hyundai, ale i nabídku vozů tohoto ­druhu na našem trhu. Od ostatních se liší nejen přitažlivým osobitým vzhledem, ale i celkovým charakterem, jenž vyhovuje milovníkům temperamentní jízdy a současně s malým omezením splňuje požadavky na kompaktní rodinný automobil. Hyundai ­Veloster se šestistupňovou převodovkou a výbavou Comfort/Style stál v době testu 490 990/499 990 Kč, s dvouspojkovou samočinnou převodovkou je o 40 000 Kč dražší.

Technické údaje

MOTOR – typ Gamma 1.6 GDI, zážehový řadový čtyřválec uložený napříč před přední nápravou; 1591 cm³ (ø 77,0 x 85,4 mm); 11,1:1; 103 kW (140 k)/6300 min^‑1 a 167 N.m/4850 min^‑1; blok motoru i hlava válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné řetězem, ventily ovládané vahadly; přímé vstřikování paliva řízené elektronicky společně se zapalováním; trojčinný katalyzátor výfuku se sondou lambda; chlazení kapalinou s elektrickým větrákem; alternátor 14 V – 90 A, akumulátor 12 V – 36 A.h.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pohon předních kol; jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (3,616 – 1,955 – 1,370 – 1,036 – 0,839 – 0,727 – Z 3,545); stálý převod 4,267.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce; přední náprava s dolními příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS a brzdovým asistentem, na všech kolech kotoučové (přední s vnitřním chlazením), ø 280/262 mm; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, volant ø 370 mm, 2,8 otáčky mezi krajními rejdy; kola 7,5J x 18 z hliníkové slitiny, pneumatiky Hankook Ventus Prime 2, 215/40 R 18; nouzové náhradní kolo s pneumatikou T125/80 D 15.

KAROSERIE – samonosná ocelová; třídveřové čtyřmístné kupé s výklopnou zadní stěnou a varia­bilním zavazadlovým prostorem; součinitel odporu vzduchu cx = 0,32.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1557/1570 mm; d/š/v 4220/1790/ 1399 mm; světlá výška 143 mm; provozní/povolená celková hmotnost (podle výbavy) 1260 až 1311/1700 kg; objem zavazadlového prostoru (VDA) 320/1015 l; objem palivové nádrže 50 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI – největší rychlost 201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,7 s; spotřeba paliva EU 8,1/5,3/6,5 l/100 km; emise CO2 148 g/km; vnější obrysový průměr zatáčení 10,4 m.

Fotogalerie