Renault Grand Scénic - Prostor a styl

Velkoryse dimenzovaný a útulný interiér, jízdní komfort a elegantní styl – to jsou hlavní argumenty, s nimiž nový Renault Grand Scénic vyráží do boje o zákazníky a o nejvyšší příčku v segmentu velkoprostorových vozů střední třídy.A

utomobilka s kosočtvercem ve znaku tento segment před třinácti lety založila a po celé desetiletí v něm hrála první housle. Stále ostřejší konkurence, ale také poněkud ochabující zájem zákazníků o vozy kategorie MPV spolu s celkovým ekonomickým kontextem připravily pro nový Grand Scénic nelehké startovní podmínky. Už při prvním seznámení na silnicích a dálnicích v Savojsku a v okolí Ženevského jezera nás přesvědčil, že spolu s pohledným designem nabízí i velmi dobré jízdní vlastnosti a pohodu na palubě. Nepřináší nic převratně nového, osvědčené kvality však posouvá o stupeň výš a zpracováním se řadí k současné evropské špičce. Široká nabídka výbav a poháněcích ústrojí mu dává šanci lovit kupující v širokém spektru motoristů středních příjmových vrstev, jimž poslouží stejně dobře coby rodinný vůz i jako společník v podnikání.

Prodloužení rozvoru o 34 mm na 2770 mm a celkové délky o 70 mm na 4560 mm se projevuje mírně zvětšeným vnitřním prostorem; nově tvarovaná zadní partie umožnila získat dvě hodnotnější místa ve třetí řadě. Podle výrobce jsou samostatně sklopná sedadla třetí řady určena pro cestující vysoké až 1,75 m, přičemž úhel 89° mezi jejich sedákem a opěradlem je nejvýhodnější v porovnání se srovnatelnými konkurenty. Výška mezi sedákem a stropem povyrostla o 54 mm, problémem však zůstává, že hlavy šestého a sedmého pasažéra nemají dostatečný odstup od zadního okna a případná kolize přicházející odzadu by pro ně mohla být fatální. Za třetí řadou sedadel zůstává jen 0,208 m3 zavazadlového prostoru, což sedmičlenné posádce na delší cestu nestačí. Sedmimístný Grand Scénic je tedy spíše pětimístný se dvěma, nyní už ne tolik nouzovými místy vzadu, vhodnými ke kratším přesunům. Sedadla třetí řady se ovšem dají sklopit do podlahy, takže při jízdě pěti osob vůz nabídne nadprůměrných 0,564 m3 zavazadlového prostoru (měřeno po horní okraj opěradla) a při posunutí sedadel druhé řady co nejdále kupředu (o 170 mm) pak dokonce 0,702 m3. Složením tří samostatných sedadel druhé řady vznikne nákladní prostor 1,863 m3, jenž se vyjmutím těchto sedadel zvětší až na 2,063 m3 (měřeno po strop); dopředu sklopné opěradlo pravého předního sedadla umožňuje přepravovat předměty dlouhé až 2,5 metru.

Nový Grand Scénic udělal další krok na cestě od tradičního MPV ke zvýšenému a prodlouženému kombi, o čemž svědčí nejen výrazně tvarovaná příď, ale i změna polohy za volantem. Pryč jsou pionýrské doby, kdy řidič seděl jako v autobusu, sedadlo i volant nyní dovolují zaujmout pozici plně srovnatelnou s běžnými osobními vozy, jen je člověk o něco výše. Díky volantu seřiditelnému v podélném i svislém směru a sedadlu výškově nastavitelnému v rozmezí 70 mm a podélně posuvnému po dráze 240 mm si každý řidič najde svou ideální pozici. Výhled čelním sklem se zlepšil o 8 % na šířku a o 15 % na výšku, což spolu s většími vnějšími zpětnými zrcátky zaručuje výborný přehled o situaci kolem vozu. Komu by nestačilo 3,60 m2  prosklené plochy karoserie, může si pořídit skleněnou střechu, jejíž elektricky ovládaný přední díl se odsouvá vzad, a díky níž dosahuje prosklená plocha hodnoty 5,10 m2.

Paleta poháněcích ústrojí je uvedena v obvyklém přehledu technických údajů, připomeňme jen, že horkou novinkou je přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.4 TCe 130 o výkonu 96 kW (130 k), jenž je výsledkem spolupráce Renault-Nissan a vyrábí se ve španělském Valladolidu. Spolu s manuální šestistupňovou převodovkou dodává vozu slušnou dávku temperamentu, vykazuje kombinovanou spotřebu těsně nad sedmilitrovou hranicí a odpovídající rozumnou míru emisí. Nejekologičtější provoz ovšem umožňují turbodiesely 1.5 dCi naladěné na 78 a 81 kW (tedy 105 a 110 k), z nichž výkonnější je opatřen filtrem pevných částic FAP. Jejich kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 5,2 a 5,3 l nafty, na jednu náplň šedesátilitrové nádrže tedy s rozumným řidičem ujedou přes 1100 km. Nový Grand Scénic se samozřejmě může pochlubit ­všemi moderními prvky výbavy, vítanou novinkou je navigace Carminat TomTom s barevným displejem, sympatickou grafikou a pokrytím východní Evropy, nabízená za velmi přijatelných 13 700 Kč. Hravé řidiče potěší i přístrojová deska se zobrazením TFT (Thin Film Transistor) a možností volby barevné kombinace. V nabídce jsou čtyři výbavy Authentique, Expression, Dynamique a Privilege; ceny na českém trhu při uvedení automobilu začínaly na 384 900 Kč. Vůz se vyrábí ve francouzském Douai.


Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Jan Tuček

Fotogalerie