Opel/Vauxhall Insignia - Londýnske překvapení

Největší hvězdou londýnské přehlídky automobilových novinek byla Insignia, nový typ sesterských značek Opel a Vauxhall, už více než pětasedmdesát let sdružených v koncernu General Motors. Nový automobil střední třídy má přispět k revitalizaci obou značek a přetáhnout klienty od konkurence, jež však už nové typy představila…

Opel Insignia na Autoshow 2008 - video

První Insignia, kterou měli novináři oficiálně zhlédnout, byla uložena v obrovském tubusu o průměru 4,7 metru a hmotnosti 3,2 tuny, podvěšeném ve výšce pětačtyřiceti metrů nad zemí na dvaašedesátimetrovém výložníku obrovského autojeřábu. Více než tři stovky hostů (byli jsme mezi nimi) se sešly na Potters Fields u Temže, v těsné blízkosti Tower Bridge, aby uviděly netradiční odhalení nového automobilu.

 

Předcházely úvod konferenciérky Kate Thorntonové, houslové sólo dívčí skupiny Bond a vysvětlující slova Alaina Vissera, marketingového ředitele General Motors Europe.„Když jsme tady předloni uvedli novou Corsu, zalíbilo se nám to, a rozhodli jsme se pokračovat,“ svěřil se Visser. „Tentokrát jsme však nevyužili žádný vrtulník, jenž nakonec stejně nesměl Corsu z bezpečnostních důvodů na pódium posadit.

Výjimečný automobil přece vyžaduje výjimečný příchod, a Insignia je zcela nový výrobek, který nemá nic společného s Vectrou, i když ji nahrazuje. Symbolizuje to jak nové jméno, tak nové ztvárnění emblémů, okřídleného lva Vauxhallu a blesku Opelu, ale především nový směr designu týmu Marka Adamse, jenž hlásí éru revitalizace obou značek!“

 

A pak to přišlo. Obrovský koš se otevřel a nová Insignia letěla k zemi rychlostí 7,6 m/s na tenkých lanech, aby se nad pódiem zastavila a pak za asistence počítačového programu měkce dosedla na prkna, jež znamenají svět. Alaina Vissera a šéfdesignera Marka Adamse na pódiu doplnili vedoucí muži General Motors včetně nestárnoucí legendy Boba Lutze, viceprezidenta produktového vývoje General Motors Corporation, Carl-Petera Forstera, prezidenta General Motors Europe (GME), a Hanse Demanta, viceprezidenta GME pro technický vývoj a výkonného ředitele automobilky Adam Opel.

Všichni ochotně odpovídali na otázky novinářů, kteří se vrhli na tři vystavené automobily (další dva vyjely z pozemních schránek). Druhou částí story Insignia jsou podle vedení GME kvalita jízdních vlastností a technické inovace. Nový produkt Opel/Vauxhall byl první novinkou, představenou na Londýnském autosalonu 2008 o den později, tedy v úterý 22. července v 9 hodin na výstavišti ExCel na východním předměstí. Tam byla také zdůrazněna příznivá cena od 15 935 liber pro britské zákazníky. První vozy se objeví v evropských showroomech v prosinci 2008.

 

S celkovými rozměry 4830 x 1856 (se zrcátky 2084) x 1498 mm a rozvorem náprav 2737 mm rozhodně není Insignia malý vůz. Pětimístný pětidveřový hatchback má objem zavazadlového prostoru 520 l, zatímco čtyřdveřový sedan 500 l, lze je však zvětšit sklopením opěradel zadní řady sedadel až na 1070, resp. 1010 l. Pohotovostní hmotnost vozu začíná na 1428 kg (podle DIN), elegantní linie podtrhuje nízký součinitel odporu vzduchu 0,27. Nabídku pro Opel tvoří čtyři zážehové motory ECOTEC se čtyřventilovým rozvodem, čtyřválce 1.6/85 kW (115 k), 1.8/103 kW (140 k) a 2.0 Turbo/162 kW (220 k), resp. šestiválec 2.8 V6 Turbo/191 kW (260 k), a tři verze vznětového čtyřválce ECOTEC 2.0 CDTI s výkony 81, 96 a 118 kW (tedy 110, 130 a 160 k); všechny EU5 se šestistupňovou převodovkou, manuální nebo (s výjimkou dvou nejméně výkonných a 1.8) samočinnou.

Pro oba nejsilnější zážehové typy je alternativně k dispozici adaptivní pohon všech kol, jinak jsou u vozů samozřejmě poháněna kola přední (motor je uložen napříč). Kombinované spotřeby se pohybují od 5,8 do 11,6 l/100 km podle pohon-ného ústrojí, emise CO2 od 154 do 276 g/km. Z britské nabídky Vauxhallu jsou vypuštěny obě nejslabší pohonné jednotky. Na vývoji se podílelo vývojové a výzkumné středisko GME Vauxhall v Millbrooku, vozy se však budou vyrábět jen v německém Rüsselsheimu.

 

K technickým inovacím patří kamerový systém Opel Eye, jenž čelní kamerou snímá rychlostí 30 obr./min na vzdálenost až 100 metrů dopravní značky, porovnává je s programem Traffic Sign Detection a informuje řidiče o omezení rychlosti, změnách limitů, zákazech předjíždění apod., ale zároveň může také sledovat jízdu v pruhu při rychlosti přes 50 km/h a hlásit mimovolné vybočení (systém Lane Departure Warning
se zapíná tlačítkem).

O užitečnosti těchto systémů nejen vzhledem k jejich příplatkové ceně lze však mnohdy pochybovat, přispívají totiž k nesvéprávnosti řidičů a v extrémním případě může být v důsledku toho jejich asistence nebezpečná. Pokud se někdo nedokáže soustředit na jízdu, neměl by mít řidičské oprávnění, ale využívat veřejné dopravy. Účelnější jsou jistě adaptivní tlumení podvozku FlexRide, adaptivní čelní světlomety AFL a ostřikování čelního skla Hot Shot ohřátou vodou. K novince Opel Insignia se vrátíme podrobnějším popisem po jízdním představení tohoto vozu, jež je naplánováno na pozdní podzim.



Zdroj: Automobil 09/08