Opel GT - Jen létání je lepší

Nový Opel GT se představil na Ženevském autosalonu 2006 jako sourozenec amerických roadsterů Pontiac Solstice a Saturn Sky, s nimiž se vyrábí ve Wilmingtonu (Delaware) i pro export do Evropy. Konstrukce není odvozena z jiného sériového výrobku General Motors, odpočátku byla navržena jako dvoumístný roadster, jehož vnější rozměry se např. od BMW Z4 prakticky neliší. Opel GT má ovšem značně menší zavazadlový prostor, u něhož využitelnost objemu pouhých 66 l (při natažené střeše se zvětší na 157 l) ještě omezuje nevhodný tvar s vyboulením uprostřed, takže se tam nevejde ani běžná aktovka. To je však asi jediná vada vozu, který si výkony s BMW Z4 nezadá; jízdní vlastnosti jsou sice o něco horší než u bavorského konkurenta nebo u Mazdy MX 5, ale předností bude relativně nízká cena od 30 675 eur. Opel GT je naladěním kompromisem mezi sportovním vozem a automobilem jen pro radost, vhodným pro cruising, tedy projížďky ve dvou pod otevřenou oblohou. Chris Pinn, šéfinženýr programu roadsterů GM, k tomu dodal, že nový Opel GT nebyl nikdy koncipován jako race car, ale jako elegantní cruiser s manuálně sklápěcí plátěnou střechou, pro jejíž uložení pod výklopné víko zádě však musíte mobilizovat více síly.

Jak jsme se přesvědčili při představení v jižní Kalifornii, jehož se zúčastnil i devětasedmdesátiletý Erhard Schnell, designer první generace Opel GT (viz str. 71), přeplňovaný dvoulitr uděluje vozu velmi dobrou dynamiku se zrychlením 0 až 100 km/h za 5,7 s a největší rychlostí téměř 230 km/h, a to vše při slušné spotřebě kolem 10 l/100 km. Lehký hliníkový motor totiž nabízí 194 kW (264 k), takže má měrný výkon 97 kW/l, což je u sériových pohonných jednotek Opel nový rekord; také plochý průběh maxima točivého momentu 353 N.m v rozsahu otáček 2500 až 5000 min^-1 je úctyhodný, takže se vystačí s pětistupňovou manuální převodovkou. Nový čtyřválec byl vyvinut inženýry GM Powertrain v USA i v Evropě, jeho základem je jak Vectra 2.2 s přímým vstřikem (v nabídce od 2004), tak 2.0 Turbo (debut v Opelu Vectra GTS na jaře 2003). Dostal nejen přímé vstřikování benzinu, ale rovněž variabilní časování sacích i výfukových ventilů, dvoustupňové přeplňování Twin-Scroll a vyvažovací hřídele, takže jeho chod s tlumeným zvukem je kultivovaný jako v limuzíně, což cruiserům vyhovuje, ovšem sportovcům už méně (ty však potěší vypínatelný ESP, resp. Traction Control). Pečlivé je zpracování interiéru, působivé zejména v kombinaci červené a černé kůže. Design exteriéru, dílo evropského týmu Bryana Nesbitta (rodák z Arizony dříve vytvořil mj. legendární Chrysler PT Cruiser, od února 2004 vede GM Europe Design), jasně prozrazuje příslušnost k automobilům s bleskem ve znaku, je mírně agresivní, dostatečně elegantní a možná sportovnější než chování vozu. Jeho základy najdeme ve studii Vauxhall VX Lightning, vytvořené v květnu 2003 v Coventry (GM Advanced Design Studio) na oslavu 100. výročí britské značky, a sesterského Saturnu Sky. Na finálních retuších pro Opel GT se podílela designerská centra GM v Rüsselsheimu a Detroitu. Podvozek tvoří dvojitá příčná ramena tvaru A vpředu i vzadu, hřebenové řízení má kapalinový posilovač a rozdělení hmotnosti na nápravy v poměru 51:49 % přispívá jízdním vlastnostem stejně jako nízká poloha těžiště a spojení převodovky a rozvodovky torzní příčkou. Hydroformované ocelové nosníky rámu (jako u Chevroletu Corvette) a středový tunel jsou svařeny s ocelovými panely karoserie do tuhého samonosného celku, který dole nese závěsy kol a lůžko poháněcí soustavy; víko zavazadlového prostoru je laminátové. Do sériové výbavy patří osmnáctipalcová litá kola, ABS/ESP, dvoustupňové čelní airbagy (s detekcí přítomnosti spolujezdce), tříbodové bezpečnostní pásy s napínači a omezovači síly, audiosoustava CD/MP3 se šesti reproduktory, elektrické ovládání okenních skel a vnějších zrcátek, klimatizace, tempomat, dálkové zamykání, mlhové svítilny, vyhřívané zadní skleněné okno plátěné střechy atd. Na evropský trh byl vůz uveden v březnu 2007; také u nás se předpokládá příznivá cena pod 900 tisíc Kč.

OPEL GT - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Dvoumístný sportovní automobil, roadster s manuálně skládací plátěnou střechou, s motorem vpředu a pohonem zadních kol.

MOTOR

řadový kapalinou chlazený zážehový čtyřválec ECOTEC 2.0 Turbo, uložený podélně vpředu, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem Twin-Scroll (max. 1,38 baru) s chladičem vzduchu, rozvod DOHC 4V (řetěz) s variabilním časováním obou vačkových hřídelů; dva protiběžné vyvažovací hřídele; 1998 cm³ (o 86 x 86 mm); 9,2:1; 194 kW (264 k)/5300 min^-1, 353 N.m/2500 až 5000 min^-1; elektronické přímé vstřikování paliva, EU 4.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

jednokotoučová suchá spojka; přímo řazená plně synchronizovaná pětistupňová převodovka, převodové poměry neuvedeny; diferenciál s omezenou svorností, pohon zadních kol.

PODVOZEK

samonosná ocelová konstrukce karoserie vcelku s integrálním rámem z hydroformovaných profilů; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS, TCS/ESP; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; kola z hliníkové slitiny; pneumatiky 245/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor náprav 2415 mm, rozchod kol 1543/1561 mm; d/š/v 4100/1813/1274 mm; objem zavazadlového prostoru 66/157 l; objem nádrže 52 l; pohotovostní/celková hmotnost 1331/1625 kg, rozdělení hmotnosti na nápravy P/Z 850/775 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

největší rychlost 229 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 s; spotřeba 13,0/6,9/9,2 l/100 km; emise CO₂ 218 g/km; vnější obrysový průměr zatáčení 10,45 m.

text: TOM HYAN, Palm Springs (CA)

foto: Tom Hyan a GM Opel

zdroj: Automobil revue 4/2007