Nissan Note - Na komfortní notu

Nissan Note je postaven na prodloužené alianční platformě B, aby se velikostí odlišil od koncepčně spřízněného Renaultu Modus, a tím oslovil další skupinu zákazníků. Note má podobně jako Modus pětidveřovou karoserii se zvýšenou střechou a variabilní interiér se zadní posuvnou lavicí. Modus však stojí na rozvoru 2482 mm a relativně prostorný interiér nabízí při kompaktní délce 3792 mm, zatímco u Nissanu Note se tyto hodnoty vyrovnají hatchbackům nižší střední třídy (rozvor 2600 mm, délka 4083 mm). Vnitřní prostor je proto úctyhodný jak na předních, tak i na zadních sedadlech, přičemž zadní lavici lze podélně posouvat v rozsahu 160 mm, a tak přizpůsobit prostor vzadu pro cestující a zavazadla aktuálním potřebám. Variabilitu zavazadlového prostoru dále zvětšuje tzv. Flexi-Board, což je dvoudílná vyjímatelná podlaha, kterou lze umístit buď na skutečné podlaze zavazadlového prostoru nebo ve výši prahu ložného prostoru. Obě desky mají ocelový rám a nosnost 50 kg. Z jedné strany tvoří povrch koberec, druhá strana je z omyvatelného plastu. Žel ani po instalaci falešné podlahy do vyšší polohy nevznikne sklopením asymetricky dělených opěradel na celistvý sedák zcela rovná ložná plocha. Výrobce udává, že sklopením opěradla spolujezdce dozadu vznikne ložný prostor o délce 2,4 m. Řidič sedí za výškově nastavitelným volantem poměrně vysoko, takže dobrému výhledu z velkoryse proskleného vozu brání pouze velmi skloněné střešní sloupky A.

V závislosti na stupni výbavy se dodává výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektricky nastavitelná, sklopná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, elektricky ovládaná okna, dálkově ovládané centrální zamykání, bezklíčový systém Intelligent Key, palubní počítač, manuální nebo samočinná klimatizace, ovládání autorádia na volantu, čidla překážek, deště a intenzity světla a úložná schránka pod sedákem sedadla spolujezdce. K výbavě patří rovněž velmi prostorná schránka před spolujezdcem (u vozů s klimatizací chlazená) s otevřeným odkládacím prostorem na vnější straně víka schránky a sklopné stolky a kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel.

Z prvků pasivní bezpečnosti jmenujme čelní a boční airbagy pro cestující vpředu a hlavové airbagy pro obě řady sedadel. Airbag spolujezdce je vypínatelný pro případnou montáž dětské sedačky.

Evropský Nissan Note se vyrábí pouze s pohonem předních kol. Paletu nabízených motorů tvoří dva zážehové (konstrukce Nissan) a dva vznětové čtyřválce (Renault), vesměs s pětistupňovou mechanickou převodovkou, pouze pro verzi 1.6 se dodává alternativně čtyřstupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu. V okolí Marseille jsme vyzkoušeli nejvýkonnější vznětový a zážehový motor ve spojení s mechanickou převodovkou. Zatímco verze 1.5 dCi zaujme především motoristy, kteří upřednostňují úspornost před kultivovaným chodem a dynamikou jízdy, potěšil nás nový celohliníkový čtyřválec 1.6 s proměnným časováním sacích ventilů VVT slušným temperamentem v celém rozsahu využitelných otáček (85 % maxima točivého momentu od 2000 min^-1) a relativně nízkou hlučností i ve vysokých otáčkách. Podvozek je v souladu s určením vozu naladěn na komfortní notu, pro větší radost z jízdy jsme postrádali lepší kontakt s vozovkou, než jaký dokáže zprostředkovat použitý elektrický posilovač řízení EPS. Ani řazení mechanické převodovky Renault bohužel nepatří k nejlepším v této třídě. Na českém trhu se nový Nissan Note prodává ve stupních výbavy Visia, Acenta a Tekna od 349,9 tisíce Kč (1.4 Visia).

NISSAN NOTE - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY

kapalinou chlazené zážehové a vznětové (1.5) řadové čtyřválce, uložené vpředu napříč; DOHC 4V s VVT, u vznětových OHC 2V; elektronické vícebodové vstřikování; u vznětových přímé common rail a výfukové turbodmychadlo s chladičem stlačovaného vzduchu; 1.4: 1386 cm³ (ř 73 x 82,8 mm), 9,9:1, 65 kW (88 k)/5200 min^-1, 128 N.m/3200 min^-1; 1.6: 1598 cm³ (ř 78 x 83,6 mm), 10,7:1, 81 kW (110 k)/6000 min^-1, 153 N.m/4400 min^-1; 1.5 50 kW: 1461 cm³ (ř 76 x 80,5 mm), 18,8:1, 50 kW (68 k)/4000 min^-1, 160 N.m/2000 min^-1; 1.5 63 kW: viz výše, ale: 63 kW (86 k)/3750 min^-1, 200 N.m/2000 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

jednokotoučová suchá spojka a pětistupňová převodovka (1.4 a 1.6/1.5 50 kW/1.5 63 kW: 3,727/3,364/3,727 - 2,048/1,864/2,048 - 1,393/1,321/1,321 -1,029/0,967/0,971 - 0,821/0,738/0,738 - Z 3,545), stálý převod 4,067/3,867/3,733; pohon předních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; příčný zkrutný stabilizátor vpředu; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; provozní brzdy kapalinové, vpředu kotoučové, vzadu bubnové, ABS/EBD, BA, pro 1.4 a 1.6 na přání ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 185/65 R 15, resp. 185/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2600?mm, rozchod kol 1470/1460?mm; d/š/v 4083/1690/ 1550 mm; objem zavazadlového prostoru 280 až 437/1332 l; objem palivové nádrže 46 l; pohotovostní hmotnost 1092/1107/1164/1165 kg, celková 1546/1560/1605/1610 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

největší rychlost 165/183/155/168 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,1/10,7/16,5/13,0 s; spotřeba paliva EU město 7,9/8,5/5,9/5,8 l/100 km, mimo město 5,3/5,5/4,7/4,6 l/100 km, kombinovaná 6,3/6,6/5,2/5,1 l/100 km.