Nissan Juke - Óda na radost

Japonské automobilky nemají zrovna ve zvyku stavět excentricky pojaté vozy pro potěchu oka, ale Nissan Juke je veselý nejen jménem, ale i vzhledem...

Osobní automobily z Japonska hrají na většině světových trhů spíše roli kvalitních a spolehlivých přepravníků osob a nákladu; v nabídce Nissanu je v tomto ohledu jednou z mála výjimek sportovní a pro běžného řidiče poněkud nedostupný model GT R. Nyní však je tady lehké SUV s označením Juke (nikoli Joke!); bude se prodávat od 369 000 Kč a přinese usměvavé vzezření, vycházející z dnešní generace Micry. Vzniklo ve spolupráci londýnského střediska Nissan Design Europe (NDE) a japonského Nissan Design Centre (NDC); pro evropské trhy se navíc bude vyrábět v britské továrně v Sunderlandu.

Nissan Juke vychází ze studie Quazana, představené na loňském autosalonu v Ženevě. Podle Andyho Palmera, viceprezidenta Nissanu pro plánování, má novinka přinést do rušných ulic městských aglomerací pocit dobrodružství, bude hbitá a naznačí, že Nissan nyní hodlá v segmentu B dělat nové věci. Pětidveřový vůz kombinuje vyšší stavbu a zlepšenou průchodnost SUV s dynamickými liniemi malého sportovního vozu. Na první pohled zaujmou výrazně vystupující hřbety blatníků, oddělené přední světlomety a vzad se snižující střecha karoserie, jež i díky klikám zadních dveří integrovaným nenápadně ve sloupcích evokuje svým profilem spíše kupé. Také interiér má za úkol posádku bavit, což naznačuje i výrazná, v souladu s odstínem karoserie lakovaná středová konzole ve tvaru vzdáleně připomínajícím palivovou nádrž motocyklu. Zájem posádky chce probouzet nejen členitost symetrické palubní desky a středového tunelu, ale též rozmanitost obkladových materiálů od lesklých dílů přes černé plasty a barevné látkové části až po doplňky imitující lesklý či matný hliník. Zavazadlový prostor nabídne ve svém základním uspořádání nepříliš oslnivých 251 litrů (a to včetně schránky pod podlahou, o kterou je verze s pohonem všech kol ochuzena), navíc s poměrně vysokým prahem; ovšem výrobce tvrdí, že spolehlivě uskladní i vak s golfovými holemi. Využitelnost prostoru pro zavazadla dále zvyšují zadní sklopná sedadla dělená v poměru 60:40 % a clonicí roleta, jejíž zadní část je proti zvyklostem uchycena přímo v čalounění výklopné stěny po vzoru někdejších verzí kombi značky Mercedes-Benz, takže při manipulaci s nákladem ji není třeba svinovat.

Juke stojí na platformě B aliance Renault/Nissan s modifikovanými vzpěrami McPherson vpředu a vlečenými rameny vzadu, na jejichž místě se v případě varianty s pohonem všech kol nacházejí víceprvkové závěsy, odvozené z typu Nissan Qashqai. Tato verze vychází ze stávající pohonné soustavy All Mode 4x4 a dělí točivý moment mezi nápravy v poměru až 50:50 %, samozřejmě s upřednostněním nápravy přední při běžných provozních podmínkách. Nově je však schopna aktivně dělit moment i mezi jednotlivá zadní kola, což má v zatáčkách potlačovat nedotáčivost vozu, takový systém v tomto segmentu vůbec poprvé. Podlahová plošina prošla řadou zlepšení, disponuje dosud největším rozchodem a novým pomocným rámem vpředu, jenž výrazně zvyšuje tuhost celé karoserie. I přes zvýšenou světlost bylo těžiště Juke sníženo na nejnižší možnou mez, ke zlepšení jízdních vlastností přispívá také tuhá prstencová struktura propojující navzájem horní závěsy tlumičů zadních kol a zvyšující zároveň tuhost celého skeletu. Přímo řazené pěti a šestistupňové převodovky lze s výjimkou vznětového motoru nahradit samočinnými CVT s plynulou změnou převodů a pěti, resp. v případě nejvýkonnější verze pak šesti přednastavenými stupni pro manuální řazení s režimy volitelnými prostřednictvím palubní soustavy Nissan Dynamic Control System. Převodovky CVT byly odvozeny z ústrojí známého z Nissanu Qashqai, jsou ale o 10 % kratší, o 13 % lehčí a úroveň jejich vnitřního tření byla snížena o 30 %.

Na českém trhu se bude Juke dodávat ve výbavách Visia, Acenta a Tekna. Základní provedení má být k dostání s motory 1.6 16V a 1.5 dCi, Acenta přidá jednotky 1.6 16V s převodovkou CVT a 1.6 16V Turbo. Vrcholné provedení 1.6 16V Turbo s převodovkou CVT a pohonem všech kol zůstane vyhrazeno pouze nejlépe vybavené verzi Tekna, a sice za cenu 596 000 Kč. Nissan Juke Visia nabídne v základní cenové hladině 369 000 Kč třeba sadu airbagů včetně bočních a hlavových, aktivní hlavové opěrky na předních sedadlech, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání skel bočních oken anebo palubní počítač. Když si připlatíte 41 000 Kč za stupeň Acenta, dostanete navíc sedmnáctipalcové lité ráfky, mlhové svítilny, klimatizaci s manuální regulací, volant a hlavu řadicí páky potažené kůží, audisosoustavu s přehrávačem CD/MP3, ovládáním na volantu a připojením Bluetooth, tempomat apod. Za dalších 36 000 Kč lze pořídit verzi 1.6 16V Tekna, jež se bude vyznačovat automatickou klimatizací, systémem Nissan Connect s barevným dotykovým displejem a projekcí signálu couvací kamery i dešťovým senzorem.


Zdroj: Automobil 08/10
Autor: Jiří Duchoň

Fotogalerie