Lancia Voyager 2012 – Z Nového světa

Lancia Voyager svůj americký původ vůbec nezastírá, vychází z faceliftovaných modelů amerického minivanu Chrysler a dováží se z kanadského Windsoru…

Spolu se sedanem Thema se také Voyager představil evropským novinářům v turínském divadle Carignano. Přestože většina prodejů bude ve vznětové verzi 2.8 CRT, rádi jsme sáhli po jediném kousku, vybaveném zážehovým šestiválcem Pentastar 3.6 VVT. Nezklamal nás, k vozu v americkém stylu se samozřejmě hodí více, má o 88 kW (120 k) větší výkon, sametový běh a dovoluje rychlé i komfortní plynutí krajinou slušnými cestovními rychlostmi. Navíc byl vůz pro Evropu stejně jako Thema (viz AR 12/’11) upraven, zejména pokud jde o odpružení s tužší charakteristikou, přesnější řízení a účinnější brzdovou soustavu… Lancia Voyager se samozřejmě vymyká všemu, na co jsme byli zvyklí u prestižních automobilů této italské značky s více než stoletou tradicí, a to přesto, že jistou část prodejů od roku 1994 už velkoprostorové osobní vozy tvořily.

Předchůdců Lancia Z (Zeta) a Phedra, obou vycházejících ze ­společné konstrukce PSA/Fiat, se však vy­robilo v prvním případě jen 22 014 do roku 2001, ve druhém pak 37 869 do roku 2007. Zatímco Lancia Z i Phedra měly rozvor ­náprav 2823 mm, tedy o 243 mm delší než Renault Es­pace, vychází Voyager z ame­rického Grand Voyageru (Grand Caravanu), neboli pro­dloužené verze s rozvorem 3078 mm (krátký Voyager/Caravan byl zrušen již před pěti lety a nahrazen typem ­Dodge Journey, jehož modernizované evropské provedení nese jméno Fiat Freemont, viz AR 8/’11). První minivan Chrysler se zrodil v roce 1983 jako magic wagon, průkopník kategorie MPV, a přispěl významnou měrou k záchraně tehdejší Chrysler Corporation. Dosud se jich za dvacet osm let prodalo přes třináct mi­lionů. Pátá generace se představila pro modelový rok 2008 na autosalonu NAIAS 2007 v Detroitu jako Dodge Grand Caravan (pro export Chrysler Grand Voyager) a v luxusním provedení Chrysler Town & Country.

V rámci produktové strategie nové aliance Fiat/Chrysler došlo k podstatnému vylepšení vozu na Chryslerově platformě RT pod taktovkou italských designerů, navíc se pod kapotou objevil zcela nový zážehový šestiválec Pentastar 3.6 VVT. Jak již bylo zřejmé z první společné expozice na Ženevském autosalonu 2010, došlo ke sblížení značek Chrysler a Lancia. Výsledkem spolupráce jsou sedan Thema a velkoprostorový Voyager, v letošním roce bude následovat Lancia Flavia (Chrysler 200), a to jak v provedení sedan, tak kabriolet. Kromě Pentastaru 3.6 VVT s výkonem 208 kW (283 k), který je jediným motorem ­tohoto vozu pro americký trh, mohou Evropané volit čtyřválcový turbodiesel 2.8 CRD/ 120 kW (163 k) konstrukce VM Motori; oba se dodávají se šestistupňovou samočinnou převodovkou, optimalizovanou pro rychlé dálniční přesuny. Na rozdíl od Themy je ­motor uložen vpředu napříč a pohání přední kola, verze AWD už nejsou v nabídce. Podvozek je obvyklé konstrukce se vzpěrami McPherson vpředu a torzní příčkou vzadu; charakteristiky odpružení, řízení i brzdové soustavy byly naladěny pro dynamičtější způsob evropského provozu. Největší předností vozu však je vysoká ­variabilita neobyčejně prostorného interiéru.

Promyšlený sériově montovaný systém Stow’n Go sklápění sedadel druhé a třetí řady, která lze zcela ukrýt v ploché podlaze, vytvářejí z Voyageru luxusní užitkový van s ložným objemem 3,9 m³ (obě zadní řady sklopeny) nebo 2,4 m³ (zadní řada sklo­pena), resp. luxusní osobní minivan se třemi řadami sedadel (první a druhou tvoří samostatná křesla, zadní třímístná lavice) a ještě dostatečně velkým objemem zavazadlo­vého prostoru 0,934 m³. Jízdní vlastnosti odpo­vídají velikosti automobilu a jeho proporcím, ve srovnání s mnohými MPV je však výrazně komfortnější. Druhé boční dveře jsou elektricky posuvné s dálkovým ovlá­dáním, přední křídlové; vzadu je vzhůru výklopné víko.

Bohatá výbava zahrnuje šest airbagů, monitorování tlaku v pneumatikách, elektronický stabilizační program, ­palubní počítač, tempomat, nastavitelné pedály, střešní podélné nosiče, středovou konzolu s odkládacími prostory, zásuvkami 12 V a držáky nádobek s nápoji, automatické rozsvícení světometů, třízónovou klimatizaci atd. V nabídce na přání jsou informační a zábavní systémy s velkoplošnými moni­tory, couvací kamera ParkView, elektricky ovládané střešní okno, bi-xenonové světlomety, detekce vozidel v mrtvém úhlu atd. Prodej v Evropě byl zahájen v listopadu (v Itálii od 39 900 euro); plán činí nejméně jedenáct tisíc vozů ročně, z toho 3800 v Itálii. Lancia Voyager se vyrábí stejně jako původní Chryslerův minivan (první vyjel z továrny 2. listopadu 1983) v kanadském Windsoru (Ontario) na společné lince s typy Dodge Grand Caravan a Chrysler Town & Country. Po modelovém roce 2012 v USA zůstane v prodeji pouze Chrysler (nikoli ­levnější Dodge). V Evropě ponesou Voyagery značku Lancia (s výjimkou Veké Bri­tánie a Irska, kde Chrysler zůstává). Vůz lze objednat prostřednictvím dealerů Lancia/Fiat také v České republice.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazené motory, uložené vpředu napříč; DOHC 4V; litinový (Pentastar hliníkový) blok a hliníkové hlavy válců; vícebodové vstřikování paliva, u CRD přímé common rail, EU5; a) Pentastar 3.6 V6 VVT: zážehový šestiválec do V/60°; 3604 cm³ (ø 96 x 83 mm); 10,2:1; 208 kW (283 k)/ 6600 min^‑1 a 344 N.m/4400 min^‑1; b) CRD 2.8: vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem VGT; 2768 cm3 (ø 94 x 100 mm); 16,5:1; 120 kW (163 k)/ 3800 min^‑1 a 360 N.m/1800 – 2800 min^‑1. Šestistupňová samočinná převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické plynové tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové ø 330/328 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/EBA, TCS, ESP; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 225/65 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 3078 mm, rozchod kol 1663/1645 mm; d/š/v 5218/1998/1750 mm; objem zavazadlového prostoru 934/2394/3912 l (3/2/1 řada sedadel); objem palivové nádrže 76 l; pohotovostní hmotnost a) 2091 – 2215 kg, b) 2242 – 2330 kg; brzděný přívěs do 1600 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 209/193 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,5/11,9 s; spotřeba paliva EU město 15,8/10,5 l/100 km, mimo město 7,9/6,3 l/100 km a kombinace 10,8/7,9 l/100 km; emise CO₂ 251/207 g/km.

Fotogalerie