Laguna omládla

Inovovaná Laguna zaujme na první pohled změněnou přídí karoserie, stylově navazující na Mégane; na druhý pohled se prozradí nově upravenými zadními svítilnami a výraznějším ozdobným nápisem na zádi. Teprve při bližším zkoumání vozu, zejména modernizovaného interiéru s novou palubní deskou, zjistíme, že opravdu nejde o pouhý facelift, ale o výrazné zkvalitnění tohoto moderně řešeného vozu střední třídy, který před časem jako vůbec první získal maximální počet pěti hvězdiček při nárazových testech EuroNCAP.

Paleta zážehových motorů se čtyřventilovou technikou nyní začíná čtyřválcem 1,6l s výkonem lehce zvýšeným na 85 kW (115 k), pokračuje atmosférickou verzí motoru 2,0 l/99 kW (135 k) a dvěma přeplňovanými čtyřválci Turbo 2,0 l. Špičku nabídky tvoří zážehový šestiválec 3,0 l V6/152 kW (210 k), výhradně s pětistupňovou samočinnou převodovkou, ale s možností sekvenčního řazení. V základním provedení Authentique se nová Laguna kromě zážehového čtyřválce 1,6 l dodává s přeplňovaným vznětovým čtyřválcem 1,9 dCi o výkonu 81 a 88 kW (tedy 110 a 120 k), do vozů s dražší výbavou Expression, Dynamique a Privilege se vedle zážehových motorů montuje výkonnější verze motoru 1,9 dCi, ale také větší turbodiesel 2,2 dCi/110 kW (150 k), oba standardně se šestistupňovou mechanickou převodovkou. Luxusně vybavené Initiale může pohánět turbodiesel 2,2 dCi, čtyřválec 2,0 Turbo/125 kW (170 k), případně zmíněný třílitrový motor V6.

Pro sportovně založené otce rodin je určen sportovně laděný přeplňovaný zážehový dvoulitr o výkonu 150 kW (205 k)/ /5000 min^-1, jenž se montuje pouze do modelů Laguna GT a Laguna Grandtour GT. Ty se od svých sourozenců liší ostřeji naladěným podvozkem s tužším odpružením a stabilizátory většího průměru, karoserií posazenou o 10 mm níže nad vozovku a litými koly obutými do pneumatik Michelin Pilot Exalto 2 rozměrů 225/45 R 17, speciálně vyvinutými pro tyto vozy, jež na nich dosahují rychlosti až 235 km/h. Motor pro GT je poněkud umírněnou verzí čtyřválce Mégane Renault Sport, umožňující decentní jízdu v rodinném stylu, ale i o poznání ostřejší sportovní svezení. Přeplňovaný čtyřválec o objemu 1998 cm³ se chlubí největším točivým momentem 300 N.m při 3750 min^-1, přičemž 90 procent této hodnoty má řidič k dispozici v rozpětí otáček 2250 až 5250 min^-1. Laguna GT dokáže z 0 na 100 km/h sprintovat za 7,2 s a kilometr s pevným startem zvládne za 27,5 s, zároveň ale při rozumném stylu jízdy vykazuje kombinovanou spotřebu jen 8,5 l benzinu na 100 km.

Sympatický hlas přeplňovaného motoru, jeho spontánní reakce na podněty od pedálu plynu, ale také příjemné řazení šestistupňové mechanické převodovky a přesné řízení s proměnným účinkem posilovače, to vše nás na zatáčkovitých venkovských silnicích střední Itálie přesvědčilo o tom, že Laguna GT je vozem pro labužníky. Ti nejspíš stejně jako my ocení i sportovně střiženou vnitřní výbavu a kožené čalounění v efektní červeno-černé kombinaci. Radost ze sportovní jízdy má ovšem svoji cenu: Laguna GT se u nás prodává za 959 tisíc Kč, Laguna Grandtour GT za 989 tisíc Kč.

Vozy, s nimiž jsme se seznámili na silnicích a dálnicích mezi římským letištěm Fiumicino a lázeňským střediskem Terme di Saturnia, byly vybaveny navigačním a komunikačním systémem Carminat nové generace. Ve specifické barevné grafice, jež vznikla ve stylistickém středisku Renault, nabízí nový Carminat přehledné a výborně čitelné informace o projížděné trase i jejím okolí. Na jediném DVD jsou uloženy potřebné údaje o pozemních komunikacích 22 evropských zemí, včetně tisíců dálničních křižovatek, jež jsou velmi realisticky zobrazeny včetně směrových tabulí. Použitím samočinné parkovací brzdy počínaje druhým stupněm výbavy Expression zmizela ze středního tunelu klasická páka a její místo převzal ovladač navigace a komunikace.

V praxi je nový Carminat řidiči příjemným společníkem, z tuzemského pohledu však má sotva zanedbatelný handicap. Zatím totiž nedisponuje dostatkem informací k tomu, aby jej bylo možné plnohodnotně využít i na východ od Rozvadova, takže se za cenu 69 tisíc Kč vyplatí jen těm, kteří často míří do civilizovanějších zemí. Ceny nových vozů Laguna začínají od 609 tisíc Kč za model 1,6 l Authentique a šplhají až k sumě 1,059 milionu za šestiválec 3.0V6 Initiale; odpovídající prostornější modely Grandtour jsou o 30 tisíc Kč dražší. Na podzim se i u nás začne prodávat turbodiesel 1.9 dCi s výkonem zvýšeným na 95 kW (129 k), opatřený filtrem pevných částic a recyklací části výfukových plynů, jenž splňuje normu Euro 4.

text: Jan Tuček, Terme di Saturnia

foto: autor a Renault

zdroj: Automobil revue 6/05