Chevrolet Aveo - Druhá generace

Chevrolet pokračuje v ofenzivě; nyní vstupuje do vysoce konkurenčního prostředí malých vozů se zcela novou generací typu Aveo...

Chevrolet Aveo se představil v roce 2005 jako nástupce spřízněného vozu Daewoo Kalos, po němž zdědil základní skupiny. Nejprve vyjel sedan, o tři roky později následovaly třídveřový i pětidveřový hatchback. Také druhá generace se nejdříve představila s tříprostorovou karoserií na Mondial de l’Automobile 2010 v Paříži; čtyřdveřový sedan následoval v evropské premiéře na Ženevském autosalonu 2011. Nový Chevrolet Aveo pokračuje v dynamickém designovém stylu značky, zahájeným typem Cruze. Spíše než charakteristická dvoudílná maska chladiče na sebe při pohledu zepředu strhávají pozornost zamračené přední světlomety, tvořené dvojicí reflektorů bez krycího skla, a to stejné pro obě verze, zatímco koncové svítilny hatchbacku a sedanu se provedením liší.

Všechny karoserie nového Avea výrazně povyrostly. Hatchback je o 119 mm delší (4039 mm), o 55 mm širší (1735 mm) a o 12 mm vyšší (1517 mm) než předchůdce, sedan se protáhl na délku 4399 mm (+ 89 mm), rozšířil na 1735 mm (+ 25 mm) a má stejnou výšku jako hatchback 1517 mm (+ 12 mm). Díky prodloužení rozvoru náprav o 45 na 2525 mm se znatelně zvětšil interiér. Prostor pro nohy vzadu činí 881 mm, šířka v oblasti ramen vpředu/vzadu narostla na 1358/1347 mm. Délkový rozdíl mezi oběma karosářskými verzemi je 360 mm, což jde pochopitelně na vrub prodloužené zádi sedanu, ukrývající prostor 502 l o pětinu větší než u předchůdce. Zavazadlový prostor hatchbacku s vyjímatelným dvojitým dnem nabízí objem 290 l, který po sklopení vzroste až na 653 l (měřeno po úroveň krytu).

Kompletní rekonstrukcí prošla přístrojová deska, která podobně jako u Sparku dostala štít, údajně inspirovaný motocykly. Tvoří jej velký analogový otáčkoměr, do něhož z boku zasahuje velký modře podsvícený displej s digitálním rychloměrem, palivoměrem, palubním počítačem a počítadlem kilometrů. Na toto uspořádání je třeba si trochu zvykat, ostatní ovladače jsou konzervativní. Ve voze jsme našli dost odkládacích míst, třeba před spolujezdcem jsou hned dvě uzavíratelné schránky. Zamlouvala se nám přední sedadla, která jsou ve všech ohledech rozměrná a pohodlná, špatně se nesedí ani vzadu.

Chevrolet Aveo je postaven na zcela nové platformě. Jak nám potvrdil Wayne Brannon, prezident a výkonný ředitel Chevrolet Europe, tento základ poslouží i dalším, blíže zatím neurčeným malým vozům koncernu General Motors. Přestože podvozek využívá klasické řešení se vzpěrami McPherson a trojúhelníkovými rameny vpředu i podélnými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou vzadu, výrazně tužší karoserie umožnila přitvrdit charakteristiku tlumičů, pružin i stabilizátorů. Výsledkem jsou lepší jízdní vlastnosti, dobře sladěné s komfortem pérováním. Opravdový pokrok je znát hlavně na špatných silnicích, kde tlumiče dobře kopírují vozovku a i na ostrých nerovnostech zajišťují jisté ovládání. Zajímavostí jsou dva typy posilovače řízení; standardem je hydraulické provedení, s výkonnější dvanáctistovkou ale dostanete elektrické.

Pod kapotou Avea mají premiéru tři zážehové motory Ecotec, už známé z automobilů Opel Corsa a Astra. Raději než základní 1.2/51 kW doporučujeme verzi se 63 kW (ale se shodným točivým momentem 115 N.m), která nabízí lepší dynamiku a je jen o dva (u sedanu o tři) tisíce Kč dražší. Další alternativy v podobě pohonných jednotek 1.4/74 kW a 1.6/85 kW sice poskytují více dynamiky, jsou ale vyhrazeny vyšším výbavám a stojí o hodně více. Za 25 000 Kč k nim lze ale objednat klasickou samočinnou šestistupňovou převodovkou Hydra-Matic s možností ručního řazení tlačítky z boku voliče. V základu mají všechny motory přesně a lehce řadící pětistupňovou manuální převodovku; šestistupňová bude vyhrazena pouze pro turbodiesel 1.3 CDTI, jenž doplní nabídku Avea později.

Nový Chevrolet Aveo se již na našem trhu prodává, a to ve čtyřech stupních výbav; hatchback stojí od 214 900 Kč, sedan začíná na 239 900 Kč. V základní výbavě všech verzí jsou stabilizační systém ESC, šest airbagů, autorádio, centrální zamykání, elektricky ovládaná skla předních dveří a vnějších zpětných zrcátek atd.


Zdroj: Automobil 08/11

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY – kapalinou chlazené řadové čtyřválce, uložené vpředu napříč; DOHC 4V; 1.2: 1229 cm3 (o 73,4 x 72,6 mm); 10,5:1; 51 kW (70 k)/5600 min-1 a 115 N.m/4000 min-1; 1.2: viz výše, ale 63 kW (86 k)/5600 min-1 a 115 N.m/4000 min-1; 1.4: 1398 cm3 (o 73,4 x 82,6 mm); 10,5:1; 74 kW (100 k)/6000 min-1 a 130 N.m/4000 min-1; 1.6: 1598 cm3 (o 79 x 81,5 mm); 10,8:1; 85 kW (115 k)/6000 min-1 a 155 N.m/4000 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) jednokotoučová suchá spojka a pětistupňová převodovka pro 1.2 a 1.4/1.6 (3,727/3,818 – 1,960/2,158 – 1,323/1,481 – 0,946/1,121 – 0,756/0,886 – Z 3,308/3,545), stálý převod 4,625/4,176; b) samočinná šestistupňová s kapalinovým měničem (A) pro 1.4/1.6 (4,449 – 2,908 – 1,893 – 1,446 – 1,000 – 0,742 – Z 2,871), stálý převod 4,112/3,720. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu podélná ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; kotoučové brzdy vpředu o 256 mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové o 200 mm, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem proměnného účinku, pro 1.2/63 kW s elektrickým; 2,83 otáčky mezi krajními rejdy; pneumatiky 185/75 R 14, 195/65 R 15 nebo 205/55 R 16; na přání 205/50 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce sedan) – rozvor náprav 2525 mm, rozchod kol 1509/1509 mm; d/š/v 4039/1735/1517 (4399/1735/1517) mm; objem zavazadlového prostoru VDA 290/653 (502) l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí uvedených motorů od 1070/1070/1083/A 1110/1147/A 1168 (1085/1085/ 1098/A 1125/1162/A 1183) kg, celková 1530/1559/1566/A 1593/1592/A 1613 (1539/1568/1573/A 1593/1598/ A 1619) kg, brzděný přívěs do 850/850/1000/A 1000/ 1100/A 1100 kg; objem palivové nádrže 46 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – největší rychlost 162/171/177/ A 175/189/A 186 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,3/ 13,4/12,2/A 13,1/11,3/A 11,7 s; spotřeba paliva EU město 7,7/7,1/7,7/A 9,0/8,9/A 10,0 l/100 km, mimo město 4,8/4,6/4,9/A 5,4/5,3/A 5,6 l/100 km a kombinace 5,9/5,5/5,9/A?6,8/6,6/A 7,2 l/100 km;
emise CO2 138/129/139/A 159/156/A 169 g/km.

Fotogalerie